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近140款 2021廣州車展重磅新車匯總

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● 上市:榮威RX5 MAX

  2021廣州車展期間,新款榮威RX5 MAX正式開啟預售,預售價區(qū)間為12.98-16.58萬元,據悉新車共推出1.5T 6AT有為豪華版、有為尊貴版、有為旗艦版,以及2.0T 8AT有為尊榮版、有為智尊版共計五款車型。據悉,該車有望于12月上旬正式上市。

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  作為中期改款車型,新款榮威RX5 MAX外觀采用了全新的家族式設計風格,尤其是前臉的星耀龍鱗前臉造型,讓整車更加精致。根據曝光的配置表來看,新車入門版車型即配備19英寸輪圈,頂配車型還將配備照地迎賓燈提升儀式感。

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  內飾方面,新車同樣采用了全新的設計風格,整體更加具有科技感。配置方面,入門版車型就擁有雙12.3寸連屏、真皮方向盤等;次入門車型增加了L2級輔助駕駛以及TBOX遠程控制等;高配車型還擁有7揚聲器BOSE音響、側氣簾等;而頂配車型則增加了3R1V智駕功能。

  尺寸方面,新車的長寬高分別為4676/1875/1725mm,軸距為2760mm。動力方面,新車預計將會搭載1.5T和2.0T發(fā)動機,分別匹配6AT和8AT變速箱。這個預售價是否打動您?歡迎您在評論區(qū)里留下您的看法。


● 上市:福特EVOS

  11月19日,在2021年廣州車展媒體日,福特EVOS正式上市,新車推出5個配置車型,售價為19.98-25.98萬元。該車于今年上海車展全球首發(fā),其基于FNV智能互聯全網架構打造,亮點在于采用了跨界風格的車身造型。值得一提的是,新車還公布了其共創(chuàng)中文名——追光者。

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  前臉部分,新車采用福特最新的家族化設計風格,造型獨特的分體式大燈讓前臉看上去不怒自威,其前包圍設計頗具運動氣息,整體搭配顯得非常年輕時尚。同時新車還推出ST-Line車型,相比普通版更加運動。據了解,新車將提供新月白、暗夜黑、極光藍、天際紅、曜日白、蒼穹灰六種車身顏色選擇。

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  EVOS最具特色的視角當然是車身側面,跨界轎跑車身形式使其明顯區(qū)別于大多數中型SUV競爭對手,令人過目難忘。車頂線條平滑過渡至車尾,在不影響轎跑SUV美感的同時也能滿足后排乘客的頭部空間。同時,當車主帶著車鑰匙或者綁定過的藍牙手機靠近車輛時,頭尾車燈由內向外依次點亮,前格柵呼吸式3D鱗甲起伏,車側隱藏式門把手彈出,車內氛圍燈依次點亮,車儀式感伴隨車主完成整個登車過程。

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  車尾部分,其貫穿式LED尾燈設計與頭燈相呼應,車頂末端還配備了一對小型的擾流板,且后包圍有著豐富的層次感。車身尺寸方面,EVOS的長/寬/高為4920/1920/1600mm,軸距為2945mm。

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  進入車內,新車最吸引眼球的就是一塊長達1.1米的巨幅連屏,由12.3英寸液晶儀表+27英寸4K中控屏共同組成。同時,新車搭載了福特SYNC 2.0系統(tǒng),科技感和功能性都有很好的呈現。新車搭載全新一代SYNC+2.0智行互聯系統(tǒng),配備高通驍龍820A車規(guī)處理器,支持AI語音助手,可以通過語音及手勢對車輛進行控制,同時還有人臉識別功能,主要用于車機賬號的自動登錄,免密支付,實現個人偏好設置的記憶,如屏幕主題設定、座椅記憶調節(jié)、后視鏡位置調節(jié)、空調溫度設定、氛圍燈設置、媒體偏好/收藏/訂閱、音樂、導航等設置。

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  動力方面,新車全系搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機,最大功率238馬力(175千瓦),最大扭矩376牛·米,匹配8速自動變速箱。官方公布其綜合工況油耗為7.5L/100km。


● 上市:上汽大通MAXUS MIFA 9

  在2021廣州車展上,上汽大通MAXUS MIFA 9車型正式上市,新車采用了頗具時尚感的設計,擁有相當強的視覺沖擊力。該車在國內的售價為26.99-37.99萬元,歐盟區(qū)售價為5.999萬歐元,英國售價為4.999萬英鎊。MPV市場的競爭可謂是相當激烈,你認為新車的前景如何呢?

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  來看看新車在設計層面的表現,前臉部分,新車將會配備一款造型頗為犀利的頭燈組,擁有相當強的視覺沖擊力。此外,前包圍中融入了尺寸夸張的格柵,擁有進一步彰顯車輛的氣場。

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  來到車側,新車擁有比較魁梧的身材,平直的車頂線條能夠進一步保障車內的乘坐空間。同時,新車的輪圈造型也比較個性,而且是低風阻輪圈,與整車的設計風格非常搭,凸顯車輛的個性化屬性。

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  車尾部分,新車所配備的尾燈組頗為吸睛,很大程度上沿用了概念車的設計,擁有相當凌厲的整體視覺感受。同時,新車尾部上方還將配備尺寸小巧的擾流板,賦予車輛較為濃郁的運動感。關于新車的其他信息,我們也將持續(xù)更新。


● 首發(fā):MINI Camden限量版

  2021廣州車展正式開幕,在本屆車展上MINI品牌攜MINI Camden限量版首次亮相,新車此前已公布售價為26.38萬元。

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  MINI Camden限量版基于MINI COOPER五門版藝術家打造而來,采用了獨特的月表灰車身搭配圣馬力諾藍車頂,并且擁有鋼琴黑外觀套件,包括黑色LOGO、輪圈和裝飾件,視覺效果上顯得非常獨特。

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  內飾方面,新車并沒有太大變化,新車將標配泊車套裝,并支持選配座椅加熱(5000元)。動力方面,新車將搭載1.5T發(fā)動機,最大功率136馬力,搭配7速雙離合變速箱。


● 首發(fā):瑞風L6 MAX

  2021廣州車展,江淮正式帶來了2022款瑞風L6 MAX的8AT車型。現款車型此前曾在2020年廣州車展上市,全系共4款車型,價格為17.28-20.88萬元,其全部匹配的是6擋雙離合變速箱。

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  從外觀來看,新車與現款車型并沒有什么區(qū)別,其前臉依舊采用家族式的寶瓶口狀進氣格柵,并采用鍍鉻裝飾,辨識度非常高。

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  來到側面,新車造型比較方正,配備有雙側電動側滑門對于日常使用的便利性有很大幫助。車身尺寸方面,新車長寬高分別為5255/1850/1970mm,軸距為3200mm。與現款保持一致。

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  進入車內,可以看到這款車的內飾還是頗有新意的,帶紋理裝飾的中控臺采用暗色設計,顯得頗為簡潔沉穩(wěn),而中控臺上方的液晶屏則提升了整體的科技感。其多功能方向盤采用了真皮包裹,很有檔次感。

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  來到第二排,可以看到新車搭載了兩個獨立的航空式座椅,腿托、扶手以及電動調節(jié)功能一應俱全,能為搭載的乘客提供舒適的體驗。座椅下方還采用木質地板包裹,提升高檔感。

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  動力系統(tǒng)方面,新車將搭載2.0T發(fā)動機,其最大功率為226馬力(166kW)、峰值扭矩為380!っ祝92#汽油可滿足國六B排放。傳動系統(tǒng)方面,新車將匹配8擋自動變速箱,其官方油耗為10L/100km。

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    評測編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,這句話放在軒逸身上再合適不過了。不管經歷怎樣的更迭換代,都無法抹去它們在老百姓心中的地位。它們從始至終都貫徹了均衡,家用,省油等詞語。它們或許很難有一個特點能打動你,不過仔細想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個不錯的選擇。

    評測編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個價位購買群體最關心的實質性問題。至于加速、剎車這些硬核指標,它確實表現非常一般。

    評測編輯-林琦:

    口碑往往對銷量起著決定性的作用,日系在中型車以及緊湊型車市場表現都不賴,皮實耐用已經成為了他們的代名詞,產品力或許沒有大家想象得那么好,但就是賣得好,想想也挺氣人的。

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    評測編輯-梁。

    新軒逸是個標準的家庭范兒,不求動力不求操控,只求舒適安穩(wěn),所以我覺得1.6 CVT絕對是個黃金的組合,滿足日常使用沒有任何問題,性價比要比2.0CVT車型更高。

    評測編輯-胡正暘:

    沒有ESP扣一分,開起來容易犯困扣一分,剩下來的八分是實打實的真心舒服。如果你在找代步車、買菜車、接送老婆孩子車、家用工具車,那就是它了。

    評測編輯-羅浩:

    首先新軒逸開起來一如既往的舒服,1.6L+CVT的動力表現也足以滿足日常需求,另外空間和性價比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級別中未免有些太說不過去了。

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    新款車型換了一張更年輕的面孔,適應面更廣了,全新的內飾也沒有過去那么老氣,而唯一沒變的就是極其安逸舒適的駕駛風格,同級別舒適性方面的標桿產品,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,何況價格還更低了,沒有理由賣不好。

    評測編輯-胡正暘:

    在有限的預算里,駕駛與舒適從來都是對立的,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂趣,換來同級別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現,討人喜歡并不難。全系沒有ESP很不夠厚道,什么時候加上?

    評測編輯-羅浩:

    新軒逸是簡單務實的車,注重人性化設計和舒適性,剎車和油耗表現不錯,但在駕駛感受方面表現平平,其實最吸引人的還是實惠的價格。

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    評測編輯-韓路:

    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,真的非常非常舒服,過日子感覺的轎車是家用最好的詮釋,這時候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    評測編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過除了空間和舒適性,沒有別的什么亮點,主要是價格有點高。同等價位,能買到動力好的,能買到空間大的,要舒服的也有不少。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雖說只有4AT,軒逸的動力性絲毫不會感覺太面,只不過在日常駕駛中,頓挫感要與2.0款的差距甚遠,作為家用車,軒逸還是非常夠格的,空間大,座椅舒適,儲物豐富,對于我來說,除了它的大殼子其它都很滿意。

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    評測編輯-韓路:

    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,這是我對軒逸最深刻的印象。作為汽車之家接觸到的第一款日產測試車,我們還比較滿意,家居過日子的風格也給了我們不小的驚喜。只不過軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評測編輯-王苦公:

    對于軒逸來說出色的內飾設計、精細做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測試場并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動機配合CVT變速箱動力表現出色;但是不均勻的轉向阻尼讓我接受不了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現那么突出,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍鳥的“后裔”;內部空間和后排座椅舒適度的表現非常好,不錯的動力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,總的來說軒逸作為家庭用車的確是個不錯的選擇。

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