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近140款 2021廣州車展重磅新車匯總

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● 首發(fā):梅賽德斯-邁巴赫 S 680 4MATIC匠心高定首發(fā)版

  11月19日2021廣州車展正式開(kāi)幕,在本屆車展上梅賽德斯-邁巴赫 S 680 4MATIC匠心高定首發(fā)版正式首發(fā)亮相。依托于梅賽德斯-奔馳全新推出的“MANUFAKTUR”匠心定制理念,邁巴赫 S 680 4MATIC 匠心高定首發(fā)版基于邁巴赫頂配車型打造,成就邁巴赫獨(dú)樹(shù)一幟的尊崇格調(diào)。

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  外觀上,高定版車型擁有從手工雕琢的獨(dú)特外觀漆色,到高品質(zhì)的真皮內(nèi)飾及定制化的刺繡裝飾。例如邁巴赫 S 680 4MATIC 匠心高定首發(fā)版的外觀車漆,由精選的啞光暗夜黑形成主色調(diào),可搭配成5種不同組合的雙色車漆,展現(xiàn)用戶的高品位定制化個(gè)性需求。

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  而內(nèi)飾中搭配大面積覆蓋于座椅、方向盤和中控飾板等處的3款雙色調(diào)內(nèi)飾,以個(gè)性化的定制組合呈現(xiàn)無(wú)以倫比的高級(jí)質(zhì)感。豪華座椅頭枕與高絨地墊上均以金色絲線繡制邁巴赫經(jīng)典徽標(biāo),并在中控臺(tái)飾有“MANUFAKTUR”鍍鉻標(biāo)識(shí),以細(xì)節(jié)進(jìn)一步提升專屬豪華。

  動(dòng)力部分,新車將搭載經(jīng)典的6.0T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率達(dá)到了630馬力,最大扭矩則有驚人的1000!っ祝瑐鲃(dòng)系統(tǒng)方面,新車將匹配9速手自一體變速箱并同時(shí)配備了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。


● 亮相:WEY圓夢(mèng)

  2021廣州車展上,WEY旗下復(fù)古潮駕——圓夢(mèng)亮相,新車采用了一套復(fù)古風(fēng)格的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,根據(jù)官方透露新車將于2022年第二季度正式上市。

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長(zhǎng)城汽車 圓夢(mèng) 2021款 基本型

  WEY圓夢(mèng)采用了一套極為復(fù)古的而設(shè)計(jì)語(yǔ)言,經(jīng)典的圓形大燈和巨大的鍍鉻格柵,頗有古典車型的運(yùn)維,車身來(lái)看圓潤(rùn)的造型不免讓人回憶起經(jīng)典的汽車產(chǎn)品,背后還加入了“小書(shū)包”的裝飾設(shè)計(jì),尾燈依然是圓形的構(gòu)造。鍍鉻裝飾,在整個(gè)車身上充分展示,值得注意的是,車頂還有全景天窗的設(shè)計(jì)。

長(zhǎng)城汽車 圓夢(mèng) 2021款 基本型

長(zhǎng)城汽車 圓夢(mèng) 2021款 基本型

  內(nèi)飾方面,新車采用了貫穿式大屏設(shè)計(jì),中控臺(tái)三屏設(shè)計(jì)與復(fù)古圓形方向盤產(chǎn)生了強(qiáng)烈的沖撞感。整個(gè)內(nèi)飾很有設(shè)計(jì)感,顏色搭配也顯得格外高雅。新車將搭載魏智能系統(tǒng),打造全觸感智能交互體驗(yàn)。

  此外,WEY復(fù)古潮駕依托于成熟的DHT智能混動(dòng)系統(tǒng)打造,預(yù)計(jì)在動(dòng)力系統(tǒng)方面會(huì)有所驚喜,但具體動(dòng)力參數(shù)還需要等待官方進(jìn)一步揭曉。關(guān)于新車更多消息,我們將持續(xù)關(guān)注。


● 亮相:零跑C11

  在11月19日開(kāi)幕的廣州車展上,零跑汽車帶來(lái)了零跑C11性能版。零跑C11目前已經(jīng)上市,共推出了3款車型,補(bǔ)貼后售價(jià)為15.98-19.98萬(wàn)元。其中尊享版和豪華版車型已于10月開(kāi)啟交付,而性能版將從2022年4月起陸續(xù)開(kāi)始交付。

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  零跑C11是基于零跑C架構(gòu)下的首款車型,其外觀采用“數(shù)字曲面”的設(shè)計(jì)風(fēng)格,封閉式格柵搭配圓弧形頭燈和下方內(nèi)凹的霧燈區(qū)域,打造了簡(jiǎn)潔明了的車頭造型。側(cè)面采用懸浮式車頂設(shè)計(jì),通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),使其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.282Cd。車身尺寸上,長(zhǎng)寬高為4750/1905/1675mm,軸距2930mm。

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  內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,零跑C11在儀表臺(tái)、中控臺(tái)和副駕駛前方設(shè)計(jì)了三聯(lián)屏的樣式,三塊屏幕尺寸分別為10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸。新車全系標(biāo)配28個(gè)感知硬件,配備Leap Pilot3.0智能駕駛系統(tǒng)、兩顆凌芯01智能駕駛芯片,使其輕松具備L2級(jí)輔助駕駛能力。

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  動(dòng)力方面,性能版車型采用四驅(qū)布局,配備兩個(gè)最大功率200kW,最大扭矩360N·m的電機(jī),其0-100km/h加速成績(jī)4.8秒,擁有90kWh電池,能夠?yàn)樵撥噹?lái)550km的NEDC續(xù)航里程。

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  此外,在發(fā)布會(huì)上,零跑汽車還正式發(fā)布旗下LEAP POWER“升維”智能動(dòng)力技術(shù),其由智能電驅(qū)和智能電池兩大系統(tǒng)組成,擁有全周期、全場(chǎng)景深度學(xué)習(xí)可進(jìn)化的核心特質(zhì),可以帶來(lái)更安全、更舒適、更高效的用戶體驗(yàn),并使電驅(qū)可全生命周期OTA升級(jí)。據(jù)悉,零跑汽車還將于2026年推出具有電驅(qū)機(jī)能AI自診斷、電驅(qū)壽命自預(yù)測(cè)的下一代全場(chǎng)景AI智能電驅(qū)技術(shù),這些技術(shù)將基于物聯(lián)網(wǎng)多維感知技術(shù)和AI自學(xué)習(xí)算法。


● 首發(fā):北京BJ40改裝車

  2021廣州車展正式開(kāi)幕,北京越野在本屆車展上帶來(lái)了6款風(fēng)格不同的北京BJ40的改裝車型。

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  第一款是極具復(fù)古風(fēng)格的北京BJ40改裝版,新車采用了獨(dú)特的雙色車漆,并在車身增加精致的鍍鉻裝飾件,同時(shí)還換裝了全新的拋光雙色輪轂。此外新車拆除了可活動(dòng)硬頂,并針對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行重新包裹,通過(guò)棕色搭配與車漆進(jìn)行呼應(yīng)。

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  綠色車身的這臺(tái)北京BJ40在改動(dòng)方面較為深入,甚至將車身進(jìn)行重新設(shè)計(jì),打造一款雙門雙排的皮卡車身,并將后部設(shè)計(jì)為一款可收納的露營(yíng)帳篷。除此之外,一些露營(yíng)穿越的必要裝備也出現(xiàn)在新車之上。

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  另一臺(tái)北京BJ40改裝車定制了一套“吃雞”風(fēng)格的套裝,新車擁有重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠和包圍套件,更多直線條的設(shè)計(jì)讓新車看起來(lái)更加具有硬漢風(fēng)格。同時(shí),新車還在車頂增加有獨(dú)特的武器位于救援設(shè)備。此外,新車還將使用定制的防脫輪圈和AT輪胎。

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  車身采用沙漠風(fēng)格的是北京BJ40邊境穿越版,新車擁有全新的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì),并通過(guò)定制的專屬牛欄型前杠進(jìn)一步突出氣質(zhì),此外該車還改裝了高位涉水喉,并擁有拉力車窗安全網(wǎng)、防沙板和LED射燈。突出沙漠行走的特點(diǎn)。

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  最后兩款改裝北京BJ40并沒(méi)有像前面其他產(chǎn)品一樣大刀闊斧的進(jìn)行升級(jí),而是更換了全新的前杠包圍,并增加諸如絞盤燈組防護(hù)網(wǎng)等裝備,同時(shí)新車也升級(jí)了整套懸架系統(tǒng),使得車身高度增長(zhǎng)并配合尺寸更大的AT輪胎。

  以上六款北京BJ40改裝車均為第三方進(jìn)行設(shè)計(jì)改裝,并非北京越野官方的作品,所以并不會(huì)進(jìn)行量產(chǎn)化,但這也代表了北京越野BJ40在目前受眾群體中的個(gè)性化改裝極為豐富。(文/汽車之家 耿源)


● 首發(fā):長(zhǎng)城金剛炮新農(nóng)人版

  2021廣州車展期間,長(zhǎng)城金剛炮新農(nóng)人版正式亮相。新車主要針對(duì)一些戶外用車場(chǎng)景進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,比如可實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)噴灑農(nóng)藥等,預(yù)計(jì)會(huì)在2021年年內(nèi)上市。

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  新車延續(xù)了普通版金剛炮的整體設(shè)計(jì),但在車身上張貼了無(wú)人機(jī)等元素在內(nèi)的貼畫(huà),以紅色元素為點(diǎn)綴,看起來(lái)更有新鮮感。與此同時(shí),官方還展示了該車的使用場(chǎng)景,即在戶外,尾廂可進(jìn)行無(wú)人機(jī)起飛以及落地的準(zhǔn)備工作,預(yù)計(jì)會(huì)吸引不少消費(fèi)者關(guān)注。

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  動(dòng)力方面,新車將搭載由長(zhǎng)城汽車股份有限公司所生產(chǎn)型號(hào)為GW4D20M的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為166馬力(122千瓦)。

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  • 軒逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:銷量王之戰(zhàn)進(jìn)入第二輪 軒逸對(duì)比卡羅拉
    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,這句話放在軒逸身上再合適不過(guò)了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無(wú)法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚弧K鼈儚氖贾两K都貫徹了均衡,家用,省油等詞語(yǔ)。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,不過(guò)仔細(xì)想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購(gòu)買群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。至于加速、剎車這些硬核指標(biāo),它確實(shí)表現(xiàn)非常一般。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    口碑往往對(duì)銷量起著決定性的作用,日系在中型車以及緊湊型車市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴,皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,產(chǎn)品力或許沒(méi)有大家想象得那么好,但就是賣得好,想想也挺氣人的。

  • 軒逸 2012款 1.6XL CVT豪華版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:完全滿足家用需求 測(cè)試新款軒逸1.6CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,不求動(dòng)力不求操控,只求舒適安穩(wěn),所以我覺(jué)得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,滿足日常使用沒(méi)有任何問(wèn)題,性價(jià)比要比2.0CVT車型更高。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    沒(méi)有ESP扣一分,開(kāi)起來(lái)容易犯困扣一分,剩下來(lái)的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣H绻阍谡掖杰、買菜車、接送老婆孩子車、家用工具車,那就是它了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    首先新軒逸開(kāi)起來(lái)一如既往的舒服,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,另外空間和性價(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級(jí)別中未免有些太說(shuō)不過(guò)去了。

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    測(cè)試文章:舒適仍是殺手锏 測(cè)試2012款軒逸1.8CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    新款車型換了一張更年輕的面孔,適應(yīng)面更廣了,全新的內(nèi)飾也沒(méi)有過(guò)去那么老氣,而唯一沒(méi)變的就是極其安逸舒適的駕駛風(fēng)格,同級(jí)別舒適性方面的標(biāo)桿產(chǎn)品,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,何況價(jià)格還更低了,沒(méi)有理由賣不好。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,駕駛與舒適從來(lái)都是對(duì)立的,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂(lè)趣,換來(lái)同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),討人喜歡并不難。全系沒(méi)有ESP很不夠厚道,什么時(shí)候加上?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車,注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,剎車和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格。

  • 軒逸 2009款 1.6XE 自動(dòng)舒適版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:溫馨舒適的家用代步車 測(cè)試日產(chǎn)軒逸1.6
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,真的非常非常舒服,過(guò)日子感覺(jué)的轎車是家用最好的詮釋,這時(shí)候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過(guò)除了空間和舒適性,沒(méi)有別的什么亮點(diǎn),主要是價(jià)格有點(diǎn)高。同等價(jià)位,能買到動(dòng)力好的,能買到空間大的,要舒服的也有不少。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說(shuō)只有4AT,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺(jué)太面,只不過(guò)在日常駕駛中,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),作為家用車,軒逸還是非常夠格的,空間大,座椅舒適,儲(chǔ)物豐富,對(duì)于我來(lái)說(shuō),除了它的大殼子其它都很滿意。

  • 軒逸 2006款 2.0 XL天窗版 閱讀測(cè)試文章
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    8.68 42.69 --
    測(cè)試文章:舒適的駕駛!評(píng)測(cè)東風(fēng)日產(chǎn)軒逸2.0 XL
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車,我們還比較滿意,家居過(guò)日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜。只不過(guò)軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測(cè)試場(chǎng)并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒(méi)有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍(lán)鳥(niǎo)的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,總的來(lái)說(shuō)軒逸作為家庭用車的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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