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近140款 2021廣州車展重磅新車匯總

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● 上市:全新雷克薩斯NX

  在2021年廣州車展上,全新雷克薩斯NX正式上市,新車將推出多種動(dòng)力版本,售價(jià)區(qū)間為31.88-54.88萬元。

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雷克薩斯 雷克薩斯NX 2022款 350h 前驅(qū) 創(chuàng)享版

雷克薩斯 雷克薩斯NX 2022款 350h 全驅(qū) F SPORT

  全新雷克薩斯NX基于TNGA架構(gòu)打造而來,其長(zhǎng)寬高分別為4660/1865/1640mm,軸距2690mm,相比現(xiàn)款有所加長(zhǎng)。外觀方面還是延續(xù)著家族設(shè)計(jì)風(fēng)格,比較新穎的是車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)并在尾燈下方加入了LEXUS標(biāo)識(shí)。另外,新車依舊提供F SPORT版車型,外觀上會(huì)更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感。

雷克薩斯 雷克薩斯NX 2022款 350h 全驅(qū) F SPORT

  來到車內(nèi),新車同樣采用最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體有著不錯(cuò)的科技感。配置方面,新車將會(huì)搭載9.8英寸中控屏,支持CarPlay以及CarLife手機(jī)互聯(lián),且還將配備全新一代LSS+智能駕駛輔助功能。另外,插混版車型還將標(biāo)配方向盤加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)、感應(yīng)式尾門以及雨量感應(yīng)雨刷等。

  動(dòng)力方面,全新雷克薩斯NX引入國內(nèi)市場(chǎng)的車型預(yù)計(jì)將提供2.5L燃油版、2.5L混動(dòng)版以及2.5L插混版等多種動(dòng)力版本,對(duì)應(yīng)的型號(hào)將分別為NX 260、NX 350h以及NX 400h+,其中插混車型的純電續(xù)航里程分別為76/73km(WLTC標(biāo)準(zhǔn))。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,燃油版匹配8速自動(dòng)變速箱,而混動(dòng)和插混版預(yù)計(jì)將繼續(xù)匹配E-CVT變速箱。


● 首發(fā):沃爾沃C40 RECHARGE

  2021廣州車展正式拉開帷幕,沃爾沃正式亮相全新純電動(dòng)轎跑SUV——C40 RECHARGE,該車基于沃爾沃XC40 RECHARGE打造而來,在國內(nèi)會(huì)采用官方直銷模式(進(jìn)口引入),預(yù)計(jì)將于2022年年內(nèi)上市。據(jù)悉,沃爾沃已經(jīng)宣布到2030年將僅出售電動(dòng)車。

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  沃爾沃C40 RECHARGE在外觀上自然是采用了家族式的設(shè)計(jì)語言,整體風(fēng)格延續(xù)了沃爾沃XC40 RECHARGE的設(shè)計(jì)路線,前大燈組延續(xù)雷神之錘設(shè)計(jì)風(fēng)格,采用矩陣式LED光源,搭配封閉式進(jìn)氣格柵造型,讓其純電動(dòng)屬性體現(xiàn)的淋漓盡致。

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  新車最大的亮點(diǎn)是側(cè)面采用溜背的車身造型,配合微微上揚(yáng)的腰線營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息,更加流暢的設(shè)計(jì)也看起來十分自然和前衛(wèi)。此外,相比沃爾沃XC40 RECHARGE,新車在長(zhǎng)寬高等尺寸上均進(jìn)行了調(diào)整,即高度有所下降,長(zhǎng)度和寬度略有增加。

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  內(nèi)飾方面,新車與沃爾沃XC40 RECHARGE采用相似設(shè)計(jì),依舊沿用一貫的北歐式極簡(jiǎn)風(fēng)格。新車內(nèi)飾采用黑色色調(diào),整體低調(diào)且時(shí)尚。車機(jī)系統(tǒng)還配有多種功能和應(yīng)用,突顯科技感,并支持整車OTA功能。

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  動(dòng)力方面,新車沿用沃爾沃XC40 RECHARGE的動(dòng)力總成,新車將搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng),最大功率為300千瓦,峰值扭矩達(dá)到了660!っ。搭載78kWh的電池組,WLTP續(xù)航里程為420公里。


● 上市:AMG GT

  11月19日,在2021廣州車展上,新款A(yù)MG GT四門跑車正式上市,新車共推出4款配置車型,售價(jià)為98.68-133.88萬元。

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梅賽德斯-AMG AMG GT 2022款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車

梅賽德斯-AMG AMG GT 2022款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車

  外觀來看,AMG GT四門跑車的設(shè)計(jì)將動(dòng)感和優(yōu)雅集于一身。新款車型在造型上并沒有做太大的變化,主要是通過一些細(xì)節(jié)的調(diào)整帶來更多的新意。比如新車前包圍的內(nèi)部細(xì)節(jié)更加豐富,底部的飾條也進(jìn)一步提升了檔次感。而諸如Panamericana前格柵、大尺寸三叉星輝、J狀日行燈等細(xì)節(jié)均得以保留。

梅賽德斯-AMG AMG GT 2022款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車

  新款A(yù)MG GT四門跑車在車漆顏色方面有所調(diào)整,增加了一款藍(lán)色金屬漆、一款藍(lán)色啞光漆和一款白色啞光漆?偟膩碚f,提供5種啞光漆、5種金屬漆和2種非金屬漆可選。此外,新款A(yù)MG GT四門跑車還可以選擇最新的夜色組件或者碳纖維組件。前者諸多外觀元素會(huì)采用高光黑色設(shè)計(jì),帶來強(qiáng)烈的色彩對(duì)比;后者則提供包含固定式后擾流板和外部后視鏡罩在內(nèi)的碳纖維外部元件,提升它的性能感。

梅賽德斯-AMG AMG GT 2022款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車

梅賽德斯-AMG AMG GT 2022款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車

  作為提升,新款A(yù)MG GT四門跑車還會(huì)提供更多的AMG輪圈可選,包含有雙十輻設(shè)計(jì)的21英寸輪圈或者雙五輻設(shè)計(jì)的20英寸輪圈。而順應(yīng)用戶的需求,6缸車型也可以選裝紅色的剎車卡鉗。

梅賽德斯-AMG AMG GT 2022款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車

  內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了現(xiàn)款的風(fēng)格,呈現(xiàn)出濃烈的豪華感,同時(shí)也兼具運(yùn)動(dòng)氣息。雙12.3英寸液晶顯示屏涵蓋了車輛的所有信息,中控臺(tái)也保持了經(jīng)典風(fēng)格(官方稱為V8風(fēng)格),集成了各項(xiàng)功能按鍵。

梅賽德斯-AMG AMG GT 2022款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車

  不過有一項(xiàng)較為明顯的改變,就是它配備了最新設(shè)計(jì)的AMG方向盤,我們已經(jīng)在S級(jí)的AMG Line上見到過。新的方向盤將使用亮面觸控式按鍵操控,并有振動(dòng)反饋功能。而在兩側(cè)輻條下方,還設(shè)置有圓形的AMG按鈕,駕駛員的雙手不用離開方向盤就可以進(jìn)行相關(guān)駕駛功能的切換。

梅賽德斯-AMG AMG GT 2022款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車

  值得一提的是,新款A(yù)MG GT四門跑車會(huì)提供全景天窗供消費(fèi)者選裝。在車內(nèi)顏色方面,也為用戶帶來更多搭配,以此來突出個(gè)性,比如棕色/黑色等新的納帕皮革組合,而門板、中控等部位的飾件也提供新的材質(zhì)。此外新車還會(huì)搭載最新的AMG行駛控制懸架(AMG RIDE CONTROL)。

梅賽德斯-AMG AMG GT 2022款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車

  動(dòng)力系統(tǒng)部分,50和53版本都搭載3.0T L6+48V輕混系統(tǒng)。其中AMG GT 50和AMG GT 50 4MATIC+的最大功率是367馬力,峰值扭矩為500牛·米,匹配9速自動(dòng)變速箱,0-100km/h加速時(shí)間分別是4.9秒和5.0秒;AMG GT 53 4MATIC+的最大功率為435馬力,峰值扭矩為520!っ,匹配9速自動(dòng)變速箱,0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒。


● 上市:新款捷達(dá)VS5

  11月19日,2021年廣州車展正式開幕,在此次車展上新款捷達(dá)VS5首發(fā)亮相并公布了售價(jià),5款車型售價(jià)區(qū)間為8.68-11.48萬元。此次新款捷達(dá)VS5屬于小改款車型,新車在外觀與內(nèi)飾方面沒有太大的變化,主要新增全新的液晶儀表盤等配置。

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  外觀上,新車整體設(shè)計(jì)均維持了現(xiàn)款車型的造型,依舊采用六邊形的進(jìn)氣格柵并搭配點(diǎn)陣式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)。兩側(cè)的大燈組設(shè)計(jì)較為年輕化,車頭整體的時(shí)尚感得到很好的展現(xiàn)。車身側(cè)面比較簡(jiǎn)潔,腰線從前翼子板延伸到車尾,車門底部硬朗的折痕讓側(cè)面不那么單調(diào)。

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  車尾部分,新車配備了一個(gè)小尺寸的擾流板,尾燈采用熏黑式設(shè)計(jì),后包圍采用了雙層雙色的設(shè)計(jì),并搭配了銀色的后護(hù)板與隱藏式的排氣布局。車身尺寸方面,新車長(zhǎng)寬高分別為4419/1841/1616mm,軸距為2630mm。

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  內(nèi)飾上,新款捷達(dá)VS5升級(jí)為8寸彩色FPK全液晶儀表盤,新增的FPK液晶儀表盤可顯示豐富的信息,能夠讓駕駛員很直觀地了解車輛的信息,比如多媒體系統(tǒng)信息、續(xù)航里程、定速巡航速度、平均油耗等信息。中控臺(tái)采用了略微向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì),以方便駕駛時(shí)操作觸摸屏。

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  此外空調(diào)按鈕被獨(dú)立出來,具備實(shí)體按鍵,方便開車時(shí)快速操控。車機(jī)界面比較簡(jiǎn)潔,功能上表現(xiàn)常規(guī),不過在于手機(jī)互聯(lián)方面,支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife,對(duì)于用戶來說,可以支持兩種操作系統(tǒng)的車機(jī)滿足更多人需求。其他方面,新車還會(huì)增加電子手剎和自動(dòng)駐車等。

  動(dòng)力方面,新款捷達(dá)VS5依舊搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率150馬力(110千瓦),峰值扭矩250!っ,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)與6速手自一體變速箱。


● 上市:拿鐵新能源

  在2021廣州車展上,WEY拿鐵DHT正式開啟預(yù)售,新車預(yù)售價(jià)16.28-18.28萬元起,將分為“中杯”、“大杯”、“超大杯”三款配置。據(jù)悉,新車將于2021年年末上市。

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長(zhǎng)城汽車 拿鐵 2022款 1.5T DHT超大杯

長(zhǎng)城汽車 拿鐵 2022款 1.5T DHT超大杯

  新車是繼摩卡、瑪奇朵后第三款以咖啡命名的車型;仡櫷庥^,新車六邊形進(jìn)氣格柵采用全新的鎖子甲風(fēng)格,搭配兩側(cè)家族化的大燈組設(shè)計(jì)和鍍鉻裝飾的前包圍,視覺效果比較夸張。它將會(huì)提供6種車身外觀顏色,極大的滿足了消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化的需求。

長(zhǎng)城汽車 拿鐵 2022款 1.5T DHT超大杯

  來到車內(nèi),整體給人的科技感還是相當(dāng)強(qiáng)的。中央采用上下雙屏的設(shè)計(jì),而在駕駛席則是采用9.2英寸儀表盤+HUD抬頭顯示的方式,配合獨(dú)特的兩輻造型方向盤,在WEY拿鐵車內(nèi)基本上將這兩年比較受歡迎的設(shè)計(jì)風(fēng)格都結(jié)合在了一起。

長(zhǎng)城汽車 拿鐵 2022款 1.5T DHT超大杯

長(zhǎng)城汽車 拿鐵 2022款 1.5T DHT超大杯

  配置方面,新車將搭載14.6英寸中控液晶屏、9.2英寸液晶儀表、9英寸觸控屏和HUD抬頭顯示(可4屏交互聯(lián)動(dòng))、環(huán)抱式航天舒享座椅(采用垂直雙密度發(fā)泡和軟層)、無極流光氛圍燈、智能空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等。

  動(dòng)力方面,新車預(yù)計(jì)將成為首搭1.5T智能DHT的車型,系統(tǒng)總功率達(dá)到181kW,峰值扭矩532N·m,與之匹配的將會(huì)是DHT130混動(dòng)變速箱,使其0-100km/h加速僅用7.5s,同時(shí)油耗僅4.9L/100km,滿油滿電續(xù)航將超1000km。


● 上市:新款紅旗H9

  在2021廣州車展上,一汽紅旗正式上市旗下中大型轎車——2022款H9車型。作為年代改款車型,其整體基本保持著現(xiàn)款車型的造型風(fēng)格,僅是配置方面的升級(jí)和調(diào)整。售價(jià)方面,該車提供五款車型,售價(jià)為30.98-53.98萬元。

2022款紅旗H9 指導(dǎo)售價(jià)
車型售價(jià)(萬元)
2.0T智聯(lián)旗悅版30.98
2.0T智聯(lián)旗享版32.98
2.0T智聯(lián)旗暢版36.98
3.0T智聯(lián)旗暢版45.98
3.0T智聯(lián)旗領(lǐng)四座版53.98

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  外觀方面,作為年代改款車型,其依舊沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。具體來看,新車無論是與車頭融合的紅旗標(biāo)識(shí),還是直瀑式的多幅式格柵造型,配合橫平豎直的線條,讓新車看上去更加豪華。同時(shí),兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組配合L型霧燈區(qū)域設(shè)計(jì),也進(jìn)一步提升該車辨識(shí)度。同時(shí),該車還會(huì)提供上下雙色的設(shè)計(jì)風(fēng)格,上部分為阿卡金,下部分為龍膽紫,二者結(jié)合讓這款車看上去更加豪華,視覺效果也更加柔和。

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  車身側(cè)面,該車采用了流暢的車頂及C柱線條,以及緊湊的后備廂部分,視覺效果十分舒適。此外,密輻式輪圈的加入,進(jìn)一步提升該車的品質(zhì)感。尾部方面,新車兩側(cè)豎向排布的尾燈組相連,與后備廂蓋上沿的弧線共同勾勒出了車尾的層次感。

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  內(nèi)飾方面,新車整體采用了大量木紋、皮革和鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行妝點(diǎn),讓新車整體十分大氣、奢華。同時(shí),全液晶儀表、大尺寸中控液晶屏,也為這款車增添幾分科技感。值得一提的是,新車不僅有標(biāo)準(zhǔn)的5座車型,還有4座版車型供消費(fèi)者選擇。

  配置方面,其中外觀部分配置將進(jìn)行下放,例如尊享燈光包擴(kuò)展到全系可進(jìn)行選裝,2.0T旗暢版可選雙色車漆。內(nèi)飾優(yōu)化車機(jī)IVI交互界面,從最深4層提升至3層;升級(jí)后排物理按鍵控制面板為7英寸觸控屏幕;優(yōu)化儀表盤材質(zhì)、360度影像、座椅縫線、水杯架膠墊等等。此外,2022款紅旗H9在原有配置上,新增電動(dòng)后備廂、非全尺寸備胎、主動(dòng)大燈成為標(biāo)配,3.0T車型將標(biāo)配BOSE 14揚(yáng)聲器音響。

  動(dòng)力方面,紅旗H9將提供2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng),最大功率252馬力,峰值扭矩380!っ祝涣硗膺有3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率283馬力,峰值扭矩400牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,均匹配7速雙離合變速箱,同時(shí)新車將僅提供后驅(qū)版本。


● 上市:途勝L N Line

  在剛剛開幕的2021廣州車展上,北京現(xiàn)代宣布旗下途勝L N Line正式上市,新車售價(jià)為18.78萬元

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  國產(chǎn)途勝L N Line保持了海外短軸距版的設(shè)計(jì)風(fēng)格,相同的N Line套件帶來了更加強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)屬性,同時(shí)新車還將擁有專屬的紅色車漆。

北京現(xiàn)代 途勝 2022款 途勝L 1.5T 尊貴版 N Line

  具體來看,新車使用了亮黑色的前進(jìn)氣格柵和中網(wǎng),中間的現(xiàn)代LOGO也變?yōu)榱撕谏,兩?cè)與中網(wǎng)相融合的LED日間行車燈在黑色裝飾下更加有質(zhì)感。

北京現(xiàn)代 途勝 2022款 途勝L 1.5T 尊貴版 N Line

北京現(xiàn)代 途勝 2022款 途勝L 1.5T 尊貴版 N Line

  車身側(cè)面來看,新車在前翼子板處標(biāo)有“N Line”的字樣,提升辨識(shí)度,還采用了車頂與車身不同色的雙色車漆。全新的大尺寸輪圈,讓新車看起來更加具有力量感。車尾部分,新車配備了一個(gè)小型的車尾擾流板,尾燈采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組,兩側(cè)尾燈主體的造型非常犀利,在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。搭配全新設(shè)計(jì)的后包圍,讓新車凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

北京現(xiàn)代 途勝 2022款 途勝L 1.5T 尊貴版 N Line

北京現(xiàn)代 途勝 2022款 途勝L 1.5T 尊貴版 N Line

北京現(xiàn)代 途勝 2022款 途勝L 1.5T 尊貴版 N Line

  內(nèi)飾部分,新車也將會(huì)使用黑色風(fēng)格的裝飾,并搭配Alcantara材質(zhì)以及紅色縫線營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感。此外,新車依舊使用全液晶儀表盤,搭配三輻式多功能方向盤,中控多媒體觸摸屏采用縱向內(nèi)嵌式布局,配合按鍵式的電子換擋機(jī)構(gòu),營(yíng)造出了很好的科技感,整體設(shè)計(jì)搭配也遵循了現(xiàn)代N Line系列的風(fēng)格。

北京現(xiàn)代 途勝 2022款 途勝L 1.5T 尊貴版 N Line

北京現(xiàn)代 途勝 2022款 途勝L 1.5T 尊貴版 N Line

  動(dòng)力方面,因?yàn)樾萝噧H是搭載了N Line的運(yùn)動(dòng)套件,所以整體的動(dòng)力并不會(huì)有所調(diào)整,依舊搭載1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率200馬力,傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配7速雙離合變速箱。

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  • 軒逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.08 42.32 7.90
    測(cè)試文章:銷量王之戰(zhàn)進(jìn)入第二輪 軒逸對(duì)比卡羅拉
    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,這句話放在軒逸身上再合適不過了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚。它們從始至終都貫徹了均衡,家用,省油等詞語。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,不過仔細(xì)想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購買群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問題。至于加速、剎車這些硬核指標(biāo),它確實(shí)表現(xiàn)非常一般。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    口碑往往對(duì)銷量起著決定性的作用,日系在中型車以及緊湊型車市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴,皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,產(chǎn)品力或許沒有大家想象得那么好,但就是賣得好,想想也挺氣人的。

  • 軒逸 2012款 1.6XL CVT豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.29 41.98 8.64
    測(cè)試文章:完全滿足家用需求 測(cè)試新款軒逸1.6CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,不求動(dòng)力不求操控,只求舒適安穩(wěn),所以我覺得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,滿足日常使用沒有任何問題,性價(jià)比要比2.0CVT車型更高。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    沒有ESP扣一分,開起來容易犯困扣一分,剩下來的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣。如果你在找代步車、買菜車、接送老婆孩子車、家用工具車,那就是它了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    首先新軒逸開起來一如既往的舒服,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,另外空間和性價(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級(jí)別中未免有些太說不過去了。

  • 軒逸 2012款 1.8XV CVT尊享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.68 40.02 8.05
    測(cè)試文章:舒適仍是殺手锏 測(cè)試2012款軒逸1.8CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新款車型換了一張更年輕的面孔,適應(yīng)面更廣了,全新的內(nèi)飾也沒有過去那么老氣,而唯一沒變的就是極其安逸舒適的駕駛風(fēng)格,同級(jí)別舒適性方面的標(biāo)桿產(chǎn)品,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,何況價(jià)格還更低了,沒有理由賣不好。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,駕駛與舒適從來都是對(duì)立的,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂趣,換來同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),討人喜歡并不難。全系沒有ESP很不夠厚道,什么時(shí)候加上?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車,注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,剎車和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格。

  • 軒逸 2009款 1.6XE 自動(dòng)舒適版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.95 42.46 8.24
    測(cè)試文章:溫馨舒適的家用代步車 測(cè)試日產(chǎn)軒逸1.6
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,真的非常非常舒服,過日子感覺的轎車是家用最好的詮釋,這時(shí)候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過除了空間和舒適性,沒有別的什么亮點(diǎn),主要是價(jià)格有點(diǎn)高。同等價(jià)位,能買到動(dòng)力好的,能買到空間大的,要舒服的也有不少。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說只有4AT,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺太面,只不過在日常駕駛中,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),作為家用車,軒逸還是非常夠格的,空間大,座椅舒適,儲(chǔ)物豐富,對(duì)于我來說,除了它的大殼子其它都很滿意。

  • 軒逸 2006款 2.0 XL天窗版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.68 42.69 --
    測(cè)試文章:舒適的駕駛!評(píng)測(cè)東風(fēng)日產(chǎn)軒逸2.0 XL
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車,我們還比較滿意,家居過日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜。只不過軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)于軒逸來說出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測(cè)試場(chǎng)并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍(lán)鳥的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,總的來說軒逸作為家庭用車的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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