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近140款 2021廣州車展重磅新車匯總

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● 上市:摩卡NOH智慧領(lǐng)航版

  2021廣州車展正式開幕,摩卡NOH智慧領(lǐng)航版正式上市,售價(jià)22.38萬元。新車最大特點(diǎn)是搭載了NOH高速智能領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。

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  作為現(xiàn)款摩卡的增配車型,新車在外觀和內(nèi)飾方面與現(xiàn)款在售的摩卡車型保持高度一致,但在配置上將提供最新的NOH智慧領(lǐng)航系統(tǒng),解決用戶在高速路段行駛的使用場(chǎng)景。

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  該系統(tǒng)可提供六大場(chǎng)景解決方案,包括只能進(jìn)/出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護(hù)、智能避讓大車、智能判別易混分岔路口、分心檢測(cè)/疲勞監(jiān)測(cè)。該系統(tǒng)也是HWA高速輔助駕駛、高精地圖以及車載導(dǎo)航系統(tǒng)融合的產(chǎn)物。

  動(dòng)力搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng),最大功率為213馬力(157kW),與之匹配的是橫置9DCT濕式雙離合變速箱。


● 上市:捷達(dá)VS7黑鋒版Pro

  11月19日,在2021廣州車展上,捷達(dá)VS7黑鋒版Pro車型正式上市。新車共推出1款車型,售價(jià)為13.78萬元。這款車采用了全黑色的車身設(shè)計(jì),相比于普通版本在造型上要更加的個(gè)性。

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  外觀方面,新車前中網(wǎng)采用了亮黑色設(shè)計(jì),并于兩側(cè)的大燈組相融合形成一體式造型,前包圍采用了貫穿式的散熱開口,下方還配有銀色的護(hù)板,兩側(cè)的不規(guī)則造型設(shè)計(jì)捏鑲嵌有LED日間行車燈,整體搭配讓新車更有氣場(chǎng)。

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  車身側(cè)面,新車腰線貫穿車身,前后側(cè)翼子板微微突出車身,搭配粗壯的輪眉設(shè)計(jì),讓新車具有不錯(cuò)的厚重感。此外,新車整體都采用了黑化的設(shè)計(jì),包括外后視鏡、車門邊框、車頂行李架甚至是輪圈,亮黑色的設(shè)計(jì)更能提升整車的質(zhì)感。

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  車尾部分,新車新車依舊配備了一個(gè)小型的擾流板,尾燈采用了熏黑式設(shè)計(jì),后備廂門上內(nèi)凹式的牌照框增加了一些車尾等層次感。此外,新車后包圍使用了一個(gè)貫穿式的紅色反光條將包圍分為上下兩個(gè)部分,尾部的銀色護(hù)板和雙邊共兩出的排氣裝飾提升了新車運(yùn)動(dòng)氣息。

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  內(nèi)飾部分,新車配備了全液晶儀表盤以及三幅式多功能方向盤,中控多媒體顯示屏采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì),并于空調(diào)出風(fēng)口融為一提,中控臺(tái)采用了偏向駕駛員一側(cè)的造型樣式,進(jìn)一步提升駕駛參與感。

  動(dòng)力部分,新車依舊搭載1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率150馬力,最大扭矩250!っ,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。


● 上市:紅旗E-HS9長(zhǎng)續(xù)航版

  在2021廣州車展上,紅旗E-HS9長(zhǎng)續(xù)航版正式上市,它的售價(jià)為58.98-77.98萬元。E-HS9增長(zhǎng)續(xù)航版是在原有的4款車型序列當(dāng)中,增加了裝配120千瓦時(shí)電池裝備的4款全新在售車型可選,NEDC續(xù)航里程擁有660公里和690公里兩種版本。

紅旗E-HS9 指導(dǎo)售價(jià)
車型售價(jià)(萬元)
660km旗領(lǐng)版77.98
660km旗暢版68.98
690km旗享版61.98
690km旗悅版58.98

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  外觀方面,新車與現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)保持一致,依舊采用現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)語言,前臉直瀑式的格柵造型搭配兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的LED日間行車燈,使其前臉看起來十分大氣,大尺寸的中網(wǎng)給新車營(yíng)造出十分豪華的視覺效果。

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  車身側(cè)面線條流暢,采用隱藏式的門把手,降低了一定的風(fēng)阻系數(shù)。車尾造型層次分明,采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),車頂擾流板造型突出,下包圍還設(shè)計(jì)有一個(gè)長(zhǎng)條形鍍鉻裝飾,提升了車尾的時(shí)尚感。

  動(dòng)力方面,此次上市的車型搭載120kWh的的電池組,660km版本前后電機(jī)的最大功率分別為160kW和245kW,峰值扭矩分別為300牛·米和450!っ祝690km版本前后電機(jī)的最大功率均為160kW,峰值扭矩均為300!っ。


● 首發(fā):榮威科萊威火星版

  在2021廣州車展期間,上汽榮威帶來了科萊威火星版車型,該車基于科萊威CLEVER打造,設(shè)計(jì)十分個(gè)性。

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  大家都知道科萊威是一款入門的微型車,但是此次發(fā)布的火星版去除了車頂,改為敞篷設(shè)計(jì)。同時(shí)這款車采用了專屬的套件,并加裝了一套寬體,再加上獨(dú)特的車身涂裝,十分醒目。

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  在車內(nèi),新車更換為開放式的方向盤,同時(shí)加入了諸多與車身同色的裝飾件。此外該車還配備了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅,也許火星上的宇航員也喜歡飆車?

  這款改裝的特別版在動(dòng)力上預(yù)計(jì)不會(huì)調(diào)整。參考在售車型,該車搭載37kW的電動(dòng)機(jī),峰值扭矩是100牛·米,續(xù)航里程為302km。


● 首發(fā):榮威iMAX8袋鼠版

  廣州車展期間,榮威iMAX8袋鼠版正式發(fā)布,新車在現(xiàn)款iMAX8的基礎(chǔ)上,加上了復(fù)古的設(shè)計(jì)風(fēng)格,包括乳白色的中網(wǎng)和棕色的車身,以及復(fù)古造型的輪圈。據(jù)悉,新車由國(guó)內(nèi)知名改裝公司“遠(yuǎn)大謝爾比”完成,是首款母嬰主題的原廠改裝MPV,新車預(yù)售價(jià)格將在29萬元以內(nèi)。

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  外觀方面,榮威iMAX8袋鼠版采用復(fù)古的外觀設(shè)計(jì),前格柵進(jìn)行了全新的優(yōu)化,乳白色的中網(wǎng)與金色的車身形成很好的呼應(yīng),顯得格外顯眼,體現(xiàn)出一種尊貴感。乳白色的裝飾條還延伸到了前車燈。同時(shí),在車身側(cè)面,乳白色裝飾條也裝點(diǎn)了整個(gè)側(cè)車窗和側(cè)車門。

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  車輛尾部,由于整個(gè)D柱和擾流板都被奶油色裝飾渲染,使得尾部看上去更像是采用了雙色車身,同時(shí)乳白色裝飾還貫穿了尾燈以及后保險(xiǎn)杠。復(fù)古造型的輪圈,成為整個(gè)車身的點(diǎn)睛之筆,有著極強(qiáng)的視覺沖擊力。

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  內(nèi)飾方面,新車車內(nèi)采用了黑色與金黃色相搭配的配色,這是與普通車型的不同之處,整體設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)。包括較大的懸浮式中控屏,以及貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì),換擋桿設(shè)計(jì)在中控臺(tái)之上,使得前排兩個(gè)座椅之間互聯(lián)互通。

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  第二排采用了“頭等艙”座椅,考慮到母嬰使用場(chǎng)景的實(shí)際需要,座椅還兼具了360度旋轉(zhuǎn)的功能,讓母親可以時(shí)刻關(guān)注和照顧后排的寶寶,后排隱私玻璃更是為母親在任何地點(diǎn)照顧寶寶提供便利。值得一提的是,該航空座椅除了配備高端商務(wù)車上常出現(xiàn)的睡眠頭枕、通風(fēng)加熱、電動(dòng)腿托外,電動(dòng)調(diào)節(jié)外,還具備氣動(dòng)按摩、無線充電等實(shí)用功能,并且采用納帕皮包覆。

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  第三排座椅與第二排座椅保持相同品質(zhì),電動(dòng)調(diào)節(jié)、睡眠頭枕、通風(fēng)加熱功能都未缺席。第三排裝有溫奶器,幫助母親在長(zhǎng)途旅行中隨時(shí)可以給寶寶喂奶。座椅下儲(chǔ)物空間,也充分考慮到母嬰出行對(duì)于物品存放的需求。就連車內(nèi)C柱上的空間也被利用了起來,軟包覆改版下的儲(chǔ)物盒,可以存放諸如毛絨玩具、圍嘴等需要隨手取用的兒童用品。

  動(dòng)力方面,新車將主要針對(duì)外觀與內(nèi)飾的升級(jí),動(dòng)力繼續(xù)沿用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為234Ps(172kW),峰值扭矩360N·m,與之匹配8速手自一體變速器。

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  • 軒逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:銷量王之戰(zhàn)進(jìn)入第二輪 軒逸對(duì)比卡羅拉
    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,這句話放在軒逸身上再合適不過了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚。它們從始至終都貫徹了均衡,家用,省油等詞語。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,不過仔細(xì)想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購(gòu)買群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問題。至于加速、剎車這些硬核指標(biāo),它確實(shí)表現(xiàn)非常一般。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    口碑往往對(duì)銷量起著決定性的作用,日系在中型車以及緊湊型車市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴,皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,產(chǎn)品力或許沒有大家想象得那么好,但就是賣得好,想想也挺氣人的。

  • 軒逸 2012款 1.6XL CVT豪華版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:完全滿足家用需求 測(cè)試新款軒逸1.6CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,不求動(dòng)力不求操控,只求舒適安穩(wěn),所以我覺得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,滿足日常使用沒有任何問題,性價(jià)比要比2.0CVT車型更高。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    沒有ESP扣一分,開起來容易犯困扣一分,剩下來的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣。如果你在找代步車、買菜車、接送老婆孩子車、家用工具車,那就是它了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    首先新軒逸開起來一如既往的舒服,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,另外空間和性價(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級(jí)別中未免有些太說不過去了。

  • 軒逸 2012款 1.8XV CVT尊享版 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    新款車型換了一張更年輕的面孔,適應(yīng)面更廣了,全新的內(nèi)飾也沒有過去那么老氣,而唯一沒變的就是極其安逸舒適的駕駛風(fēng)格,同級(jí)別舒適性方面的標(biāo)桿產(chǎn)品,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,何況價(jià)格還更低了,沒有理由賣不好。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,駕駛與舒適從來都是對(duì)立的,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂趣,換來同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),討人喜歡并不難。全系沒有ESP很不夠厚道,什么時(shí)候加上?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車,注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,剎車和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,真的非常非常舒服,過日子感覺的轎車是家用最好的詮釋,這時(shí)候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過除了空間和舒適性,沒有別的什么亮點(diǎn),主要是價(jià)格有點(diǎn)高。同等價(jià)位,能買到動(dòng)力好的,能買到空間大的,要舒服的也有不少。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說只有4AT,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺太面,只不過在日常駕駛中,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),作為家用車,軒逸還是非常夠格的,空間大,座椅舒適,儲(chǔ)物豐富,對(duì)于我來說,除了它的大殼子其它都很滿意。

  • 軒逸 2006款 2.0 XL天窗版 閱讀測(cè)試文章
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    8.68 42.69 --
    測(cè)試文章:舒適的駕駛!評(píng)測(cè)東風(fēng)日產(chǎn)軒逸2.0 XL
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車,我們還比較滿意,家居過日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜。只不過軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)于軒逸來說出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測(cè)試場(chǎng)并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍(lán)鳥的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,總的來說軒逸作為家庭用車的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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