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近140款 2021廣州車展重磅新車匯總

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● 首發(fā):梅賽德斯-邁巴赫 S 680 4MATIC匠心高定首發(fā)版

  11月19日2021廣州車展正式開幕,在本屆車展上梅賽德斯-邁巴赫 S 680 4MATIC匠心高定首發(fā)版正式首發(fā)亮相。依托于梅賽德斯-奔馳全新推出的“MANUFAKTUR”匠心定制理念,邁巴赫 S 680 4MATIC 匠心高定首發(fā)版基于邁巴赫頂配車型打造,成就邁巴赫獨樹一幟的尊崇格調(diào)。

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  外觀上,高定版車型擁有從手工雕琢的獨特外觀漆色,到高品質(zhì)的真皮內(nèi)飾及定制化的刺繡裝飾。例如邁巴赫 S 680 4MATIC 匠心高定首發(fā)版的外觀車漆,由精選的啞光暗夜黑形成主色調(diào),可搭配成5種不同組合的雙色車漆,展現(xiàn)用戶的高品位定制化個性需求。

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  而內(nèi)飾中搭配大面積覆蓋于座椅、方向盤和中控飾板等處的3款雙色調(diào)內(nèi)飾,以個性化的定制組合呈現(xiàn)無以倫比的高級質(zhì)感。豪華座椅頭枕與高絨地墊上均以金色絲線繡制邁巴赫經(jīng)典徽標,并在中控臺飾有“MANUFAKTUR”鍍鉻標識,以細節(jié)進一步提升專屬豪華。

  動力部分,新車將搭載經(jīng)典的6.0T雙渦輪增壓V12發(fā)動機,其最大功率達到了630馬力,最大扭矩則有驚人的1000!っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)方面,新車將匹配9速手自一體變速箱并同時配備了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。


● 亮相:WEY圓夢

  2021廣州車展上,WEY旗下復古潮駕——圓夢亮相,新車采用了一套復古風格的設計語言,根據(jù)官方透露新車將于2022年第二季度正式上市。

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長城汽車 圓夢 2021款 基本型

  WEY圓夢采用了一套極為復古的而設計語言,經(jīng)典的圓形大燈和巨大的鍍鉻格柵,頗有古典車型的運維,車身來看圓潤的造型不免讓人回憶起經(jīng)典的汽車產(chǎn)品,背后還加入了“小書包”的裝飾設計,尾燈依然是圓形的構(gòu)造。鍍鉻裝飾,在整個車身上充分展示,值得注意的是,車頂還有全景天窗的設計。

長城汽車 圓夢 2021款 基本型

長城汽車 圓夢 2021款 基本型

  內(nèi)飾方面,新車采用了貫穿式大屏設計,中控臺三屏設計與復古圓形方向盤產(chǎn)生了強烈的沖撞感。整個內(nèi)飾很有設計感,顏色搭配也顯得格外高雅。新車將搭載魏智能系統(tǒng),打造全觸感智能交互體驗。

  此外,WEY復古潮駕依托于成熟的DHT智能混動系統(tǒng)打造,預計在動力系統(tǒng)方面會有所驚喜,但具體動力參數(shù)還需要等待官方進一步揭曉。關(guān)于新車更多消息,我們將持續(xù)關(guān)注。


● 亮相:零跑C11

  在11月19日開幕的廣州車展上,零跑汽車帶來了零跑C11性能版。零跑C11目前已經(jīng)上市,共推出了3款車型,補貼后售價為15.98-19.98萬元。其中尊享版和豪華版車型已于10月開啟交付,而性能版將從2022年4月起陸續(xù)開始交付。

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  零跑C11是基于零跑C架構(gòu)下的首款車型,其外觀采用“數(shù)字曲面”的設計風格,封閉式格柵搭配圓弧形頭燈和下方內(nèi)凹的霧燈區(qū)域,打造了簡潔明了的車頭造型。側(cè)面采用懸浮式車頂設計,通過空氣動力學設計,使其風阻系數(shù)僅為0.282Cd。車身尺寸上,長寬高為4750/1905/1675mm,軸距2930mm。

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  內(nèi)飾設計上,零跑C11在儀表臺、中控臺和副駕駛前方設計了三聯(lián)屏的樣式,三塊屏幕尺寸分別為10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸。新車全系標配28個感知硬件,配備Leap Pilot3.0智能駕駛系統(tǒng)、兩顆凌芯01智能駕駛芯片,使其輕松具備L2級輔助駕駛能力。

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  動力方面,性能版車型采用四驅(qū)布局,配備兩個最大功率200kW,最大扭矩360N·m的電機,其0-100km/h加速成績4.8秒,擁有90kWh電池,能夠為該車帶來550km的NEDC續(xù)航里程。

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  此外,在發(fā)布會上,零跑汽車還正式發(fā)布旗下LEAP POWER“升維”智能動力技術(shù),其由智能電驅(qū)和智能電池兩大系統(tǒng)組成,擁有全周期、全場景深度學習可進化的核心特質(zhì),可以帶來更安全、更舒適、更高效的用戶體驗,并使電驅(qū)可全生命周期OTA升級。據(jù)悉,零跑汽車還將于2026年推出具有電驅(qū)機能AI自診斷、電驅(qū)壽命自預測的下一代全場景AI智能電驅(qū)技術(shù),這些技術(shù)將基于物聯(lián)網(wǎng)多維感知技術(shù)和AI自學習算法。


● 首發(fā):北京BJ40改裝車

  2021廣州車展正式開幕,北京越野在本屆車展上帶來了6款風格不同的北京BJ40的改裝車型。

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  第一款是極具復古風格的北京BJ40改裝版,新車采用了獨特的雙色車漆,并在車身增加精致的鍍鉻裝飾件,同時還換裝了全新的拋光雙色輪轂。此外新車拆除了可活動硬頂,并針對內(nèi)飾進行重新包裹,通過棕色搭配與車漆進行呼應。

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  綠色車身的這臺北京BJ40在改動方面較為深入,甚至將車身進行重新設計,打造一款雙門雙排的皮卡車身,并將后部設計為一款可收納的露營帳篷。除此之外,一些露營穿越的必要裝備也出現(xiàn)在新車之上。

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  另一臺北京BJ40改裝車定制了一套“吃雞”風格的套裝,新車擁有重新設計的前保險杠和包圍套件,更多直線條的設計讓新車看起來更加具有硬漢風格。同時,新車還在車頂增加有獨特的武器位于救援設備。此外,新車還將使用定制的防脫輪圈和AT輪胎。

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  車身采用沙漠風格的是北京BJ40邊境穿越版,新車擁有全新的前保險杠設計,并通過定制的專屬牛欄型前杠進一步突出氣質(zhì),此外該車還改裝了高位涉水喉,并擁有拉力車窗安全網(wǎng)、防沙板和LED射燈。突出沙漠行走的特點。

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  最后兩款改裝北京BJ40并沒有像前面其他產(chǎn)品一樣大刀闊斧的進行升級,而是更換了全新的前杠包圍,并增加諸如絞盤燈組防護網(wǎng)等裝備,同時新車也升級了整套懸架系統(tǒng),使得車身高度增長并配合尺寸更大的AT輪胎。

  以上六款北京BJ40改裝車均為第三方進行設計改裝,并非北京越野官方的作品,所以并不會進行量產(chǎn)化,但這也代表了北京越野BJ40在目前受眾群體中的個性化改裝極為豐富。(文/汽車之家 耿源)


● 首發(fā):長城金剛炮新農(nóng)人版

  2021廣州車展期間,長城金剛炮新農(nóng)人版正式亮相。新車主要針對一些戶外用車場景進行相應的調(diào)整,比如可實現(xiàn)無人機噴灑農(nóng)藥等,預計會在2021年年內(nèi)上市。

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  新車延續(xù)了普通版金剛炮的整體設計,但在車身上張貼了無人機等元素在內(nèi)的貼畫,以紅色元素為點綴,看起來更有新鮮感。與此同時,官方還展示了該車的使用場景,即在戶外,尾廂可進行無人機起飛以及落地的準備工作,預計會吸引不少消費者關(guān)注。

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  動力方面,新車將搭載由長城汽車股份有限公司所生產(chǎn)型號為GW4D20M的2.0T柴油發(fā)動機,其最大功率為166馬力(122千瓦)。

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    評測編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,這句話放在軒逸身上再合適不過了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無法抹去它們在老百姓心中的地位。它們從始至終都貫徹了均衡,家用,省油等詞語。它們或許很難有一個特點能打動你,不過仔細想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個不錯的選擇。

    評測編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個價位購買群體最關(guān)心的實質(zhì)性問題。至于加速、剎車這些硬核指標,它確實表現(xiàn)非常一般。

    評測編輯-林琦:

    口碑往往對銷量起著決定性的作用,日系在中型車以及緊湊型車市場表現(xiàn)都不賴,皮實耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,產(chǎn)品力或許沒有大家想象得那么好,但就是賣得好,想想也挺氣人的。

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    新軒逸是個標準的家庭范兒,不求動力不求操控,只求舒適安穩(wěn),所以我覺得1.6 CVT絕對是個黃金的組合,滿足日常使用沒有任何問題,性價比要比2.0CVT車型更高。

    評測編輯-胡正暘:

    沒有ESP扣一分,開起來容易犯困扣一分,剩下來的八分是實打?qū)嵉恼嫘氖娣。如果你在找代步車、買菜車、接送老婆孩子車、家用工具車,那就是它了。

    評測編輯-羅浩:

    首先新軒逸開起來一如既往的舒服,1.6L+CVT的動力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,另外空間和性價比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級別中未免有些太說不過去了。

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    評測編輯-胡正暘:

    在有限的預算里,駕駛與舒適從來都是對立的,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂趣,換來同級別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),討人喜歡并不難。全系沒有ESP很不夠厚道,什么時候加上?

    評測編輯-羅浩:

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    評測編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過除了空間和舒適性,沒有別的什么亮點,主要是價格有點高。同等價位,能買到動力好的,能買到空間大的,要舒服的也有不少。

    評測編輯-孟慶嘉:

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    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,這是我對軒逸最深刻的印象。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測試車,我們還比較滿意,家居過日子的風格也給了我們不小的驚喜。只不過軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評測編輯-王苦公:

    對于軒逸來說出色的內(nèi)飾設計、精細做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測試場并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動機配合CVT變速箱動力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍鳥的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯的動力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,總的來說軒逸作為家庭用車的確是個不錯的選擇。

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