● 首發(fā)：賽博摩卡CYBERMOCCR

　　2021廣州車展正式開幕，本屆車展上WEY品牌與超境汽車聯(lián)手打造了一臺全新車型，新車將被命名為——賽博摩卡CYBERMOCCR。新車將于11月19日下午15點開啟首批3000臺預定。

　　這款基于WEY摩卡打造的賽博摩卡CYBERMOCCR，擁有更加具有棱角的外觀線條，全新的前臉看起來非常具有立體感，搭配兩側大燈組和具有棱線的前進包圍造型，看起來非常犀利，甚至新車在前臉使用了垂直于地面的直線條。

　　側面除了延續(xù)了WEY家族的車身結構之外，門板造型也更加平滑，同時突出的輪眉搭配大尺寸秘輻輪圈，看起來更具有一些未來特征。

　　新車尾部的設計要更加大膽一些，全新的尾燈組采用貫穿式設計，并通過后翼子板邊緣向下垂直，重新設計的后保險杠整體突出車體，打造出了極為犀利的風格。

　　關于這款全新概念車，其設計理念已經(jīng)完全超出了WEY家族的風格，使得整個產(chǎn)品看起來更加個性，動力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動機+雙電機，綜合最大功率335kW，綜合峰值扭矩877N·m，0-100km/h加速僅需4.6s。

● 首發(fā)：QQ冰淇淋無界

　　2021廣州車展上，奇瑞新能源官方為廣大消費者們帶來了旗下全新純電動微型車——奇瑞QQ冰淇淋無界。新車基于QQ冰淇淋打造，整體設計頗具科幻感。

　　外觀方面，雖然該車基于現(xiàn)款QQ冰淇淋進行打造，但在外觀套件上仍進行大刀闊斧的調整，整體辨識度較高。具體來看，該車前臉采用了分色是設計，白色、黑色以及藍色的混搭，讓其層次感得到很好地提升。同時該車還采用運動化的前后包圍造型，四輪拱加入寬體設計，尾翼設計比較戰(zhàn)斗，使整車觀感即運動又有未來感。

　　據(jù)官方介紹，奇瑞新能源目前采用“模塊化”的制造理念。以無界為例，整車設有前后霧燈、霧燈裝飾條、前鏟、側裙、門板裝飾件、寬體輪包、輪包鯊魚鰭、輪飾蓋、尾翼、后唇、車頂行李箱等11個標準接口，這些位置均有不同的模塊化組件，用戶可根據(jù)自己的喜好及使用場景進行隨意更換，實現(xiàn)千車千面的無界狀態(tài)，將讓車輛能夠實現(xiàn)樂高式的DIY樂趣。

● 首發(fā)：傳祺GS4 PLUS探索版

　　廣州車展期間，廣汽傳祺正式發(fā)布了傳祺GS4 PLUS探索版，新車將在外觀方面進行了一定的改裝，并新增拉花和車頂行李箱，看上去更有街車的味道。

　　外觀方面，傳祺GS4 PLUS探索版換裝了全新的保險杠，車輛底部的新擾流板讓新車更低趴，同時，整個前格柵的設計也進行了優(yōu)化，新車車身還加入了點格的拉花。傳祺GS4 PLUS日間行車燈采用分體式設計，左右兩邊組合形成“X”樣式點亮后將有很高的辨識度。

　　車身側面，新車采用了溜背式設計，并采用了類似懸浮式車頂?shù)男Ч�。廣汽傳祺GS4 PLUS的長寬高達到了4710mm/1885mm/1726mm，軸距為2710mm。車尾新車采用了全新的羽翼式尾燈，點亮效果猶如一根燃燒的羽毛，效果酷炫。車尾的保險杠同樣進行了優(yōu)化，同時車頂還加入了行李箱，視覺沖擊力更強。

　　內飾方面，新車采用了較為簡潔的整體中控臺造型設計，搭配三輻式多功能方向盤、大尺寸中控液晶屏，以及類似貫穿式空調出風口，讓新車看上去十分精致。全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)能為駕乘者提供更加全面的智能交互體驗，并支持OTA升級。

　　動力方面，新車搭載1.5T與2.0T兩款渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率分別為169馬力與252馬力，最大扭矩分別為265�！っ着c390�！っ�。傳動系統(tǒng)方面，新車匹配6速自動變速箱。

● 首發(fā)：現(xiàn)代Nexo中國版

　　在11月19日開幕的2021廣州車展上，現(xiàn)代Nexo中國版車型正式亮相。新車定位新一代燃料電池車，并具備自動駕駛功能，采用氫燃料電池驅動。

　　外觀來看，新車在設計上汲取了FE Fuel Cell燃料電池概念車的設計元素，靈感源自于自然和水，象征著這款車零排放的特性。細節(jié)方面，新車前臉采用了倒梯形大嘴式進氣格柵，搭配狹長的前大燈組，充滿了科幻色彩和低風阻系數(shù)的設計特點。

　　車尾部分，Nexo的輪廓十分圓潤，三角形的尾燈組采用黑底白光帶設計，當然點亮后依然是紅色光芒。尾門面板十分簡潔，而保險杠中部和兩側的銳利線條則帶來了更強的立體感。此外，該車還在D柱處利用黑色飾條營造出了與眾不同的懸浮式車頂效果，看起來更加動感。

　　新車內飾設計較為簡潔，色彩搭配柔和而沉穩(wěn)。除了常規(guī)配置之外，內部還加裝了空氣加濕裝置，可以循環(huán)利用由氫能轉化出的水，以創(chuàng)建更適宜的客艙環(huán)境。此外，新車還配備了多項主動安全配置以及與自動駕駛相關的便利性配置，諸如可視化盲點監(jiān)測（Blind-spot View Monitor）、車道跟隨輔助（Lane Following Assist）、高速輔助（Highway Driving Assist）、遠程自動泊車輔助（Remote Smart Parking Assist）等。

　　據(jù)官方表述，該車的整備質量相比ix35燃料電池車減重20%，現(xiàn)代第四代氫燃料電池技術的運用使得動力效率提高20%、燃料電池堆功率密度增加了30%，電動機最大功率為163馬力，峰值扭矩395�！っ�，0-96km/h加速時間為9.5秒，最高時速160km/h。續(xù)航里程方面，該車的NEDC工況續(xù)航里程為500英里（約合805公里）。此外，新車一改此前ix35氫燃料電池車的雙儲氫罐設計，取而代之的是由三個相同尺寸儲氫罐組成的儲氫裝置。通過對塑料內襯結構的創(chuàng)新設計等，實現(xiàn)了目前量產(chǎn)氫燃料電池車最高的氫氣存儲密度。

● 首發(fā)：飛凡R7

　　2021廣州車展于11月19日正式開幕。在車展媒體日當天，上汽集團飛凡汽車旗下中大型SUV——ES33正式公布了中文名，新車定名為：飛凡R7。

　　此前，ES33的準量產(chǎn)版車型已在2021成都車展完成亮相，據(jù)悉將會在2022年下半年上市。新車擁有一個犀利的前臉設計，它運用了諸多的三角形設計元素，帶來更強的視覺沖擊力。

　　車頭呈下壓式設計，給予車身前沖姿態(tài)，配合兩側的包圍造型，可以有效的疏導底部的氣流，同時帶來十分運動的氛圍。不過我們可以看到前大燈內部并非量產(chǎn)狀態(tài)，預示著此次展示的是一款準量產(chǎn)版車型。

　　這款車側面的線條較為簡潔，溜背式的車頂線條配合前后輪拱上方的筋線，配合全新設計的雙色輪圈，同樣凸顯了運動感。該車增加了外后視鏡，車頂安裝有激光雷達模塊，在B柱部分還配備了感應區(qū)域，此外其還采用了時下流行的隱藏式車門把手。

　　在車尾，貫穿式的尾燈沒有缺席，上方是一個可發(fā)光的R汽車LOGO。新車的后翼子板尾部設計有通風孔，配合后包圍，運動感十足。根據(jù)此前的消息，這款車會搭載33個高性能感知硬件，其中包括激光雷達、視覺攝像頭、高精地圖、4D成像雷達、5G-V2X、超聲波雷達以及英偉達的超強算力芯片等配置。

● 首發(fā)：現(xiàn)代KONA N

　　在11月19日開幕的2021廣州車展上，現(xiàn)代旗下首款高性能SUV——KONA N正式亮相。新車基于緊湊型SUV KONA（國產(chǎn)版本即昂希諾）打造，搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率276馬力，峰值扭矩392牛·米。

　　外觀方面，各種運動套件的加成使得其造型相比現(xiàn)款KONA看上去更具運動感，極具辨識度的分體式大燈得以保留。由多個三叉星形成的黑色蜂窩狀大嘴中網(wǎng)搭配下方開口更大的格柵，大幅度地提升了該車的運動氣息。此外，兩條LED日間行車燈之間的三個導流槽、紅色線條裝飾的前鏟以及風刀等多個黑化裝飾營造出侵略感極強的前臉造型。

　　側面看去，得益于降低了3cm的高度，新車甩掉了SUV的臃腫感，更像是一只“大鋼炮”。19寸的黑色雙五輻運動輪圈搭配大尺寸剎車盤片及紅色運動卡鉗，給新車帶來更優(yōu)秀的操控性能，側裙邊則與車頭風格一致，均使用紅色線條作為點綴，競速風格十足。

　　尾部造型層次豐富，整體風格和尾燈樣式與普通版車型相似，但在細節(jié)處進行了升級。如換裝了兩段式頂部尾翼和三角形的高位剎車燈。此外，尾部的雙邊共兩出的排氣布局與重新打造的擴散器，也與標準版車型進行了有效地區(qū)分。

　　新車采用了N品牌獨有的設計風格，物理按鍵被靈活的應用為氛圍燈，與藍色座椅縫線創(chuàng)造出精致的氛圍。雙10英寸屏則支持高度定制化，駕駛員可以根據(jù)自己的喜好，通過多功能方向盤設定顯示胎壓、轉向G值等數(shù)據(jù)以及調整Eco、Normal、Sport、N和Custom五種駕駛模式。此外，新車還擁有抬頭顯示等多種智能配置。

　　動力方面，新車搭載Veloster N同款的2.0T直列四缸發(fā)動機，最大功率276馬力，峰值扭矩392牛·米，匹配一套8速濕式雙離合變速箱和前驅系統(tǒng)。在N模式下，發(fā)動機可在短時間內多壓榨出10馬力輸出至前輪，提供彈射起步所需的動力，而其0-100km/h加速也達到5.5秒。目前新車暫不提供手動變速箱，不過現(xiàn)代有可能在之后根據(jù)市場需求增加手動配置。