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近140款 2021廣州車展重磅新車匯總

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● 上市:摩卡NOH智慧領(lǐng)航版

  2021廣州車展正式開幕,摩卡NOH智慧領(lǐng)航版正式上市,售價22.38萬元。新車最大特點是搭載了NOH高速智能領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。

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  作為現(xiàn)款摩卡的增配車型,新車在外觀和內(nèi)飾方面與現(xiàn)款在售的摩卡車型保持高度一致,但在配置上將提供最新的NOH智慧領(lǐng)航系統(tǒng),解決用戶在高速路段行駛的使用場景。

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  該系統(tǒng)可提供六大場景解決方案,包括只能進/出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護、智能避讓大車、智能判別易混分岔路口、分心檢測/疲勞監(jiān)測。該系統(tǒng)也是HWA高速輔助駕駛、高精地圖以及車載導(dǎo)航系統(tǒng)融合的產(chǎn)物。

  動力搭載2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng),最大功率為213馬力(157kW),與之匹配的是橫置9DCT濕式雙離合變速箱。


● 上市:捷達VS7黑鋒版Pro

  11月19日,在2021廣州車展上,捷達VS7黑鋒版Pro車型正式上市。新車共推出1款車型,售價為13.78萬元。這款車采用了全黑色的車身設(shè)計,相比于普通版本在造型上要更加的個性。

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  外觀方面,新車前中網(wǎng)采用了亮黑色設(shè)計,并于兩側(cè)的大燈組相融合形成一體式造型,前包圍采用了貫穿式的散熱開口,下方還配有銀色的護板,兩側(cè)的不規(guī)則造型設(shè)計捏鑲嵌有LED日間行車燈,整體搭配讓新車更有氣場。

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  車身側(cè)面,新車腰線貫穿車身,前后側(cè)翼子板微微突出車身,搭配粗壯的輪眉設(shè)計,讓新車具有不錯的厚重感。此外,新車整體都采用了黑化的設(shè)計,包括外后視鏡、車門邊框、車頂行李架甚至是輪圈,亮黑色的設(shè)計更能提升整車的質(zhì)感。

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  車尾部分,新車新車依舊配備了一個小型的擾流板,尾燈采用了熏黑式設(shè)計,后備廂門上內(nèi)凹式的牌照框增加了一些車尾等層次感。此外,新車后包圍使用了一個貫穿式的紅色反光條將包圍分為上下兩個部分,尾部的銀色護板和雙邊共兩出的排氣裝飾提升了新車運動氣息。

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  內(nèi)飾部分,新車配備了全液晶儀表盤以及三幅式多功能方向盤,中控多媒體顯示屏采用了內(nèi)嵌式設(shè)計,并于空調(diào)出風(fēng)口融為一提,中控臺采用了偏向駕駛員一側(cè)的造型樣式,進一步提升駕駛參與感。

  動力部分,新車依舊搭載1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機,最大功率150馬力,最大扭矩250!っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。


● 上市:紅旗E-HS9長續(xù)航版

  在2021廣州車展上,紅旗E-HS9長續(xù)航版正式上市,它的售價為58.98-77.98萬元。E-HS9增長續(xù)航版是在原有的4款車型序列當(dāng)中,增加了裝配120千瓦時電池裝備的4款全新在售車型可選,NEDC續(xù)航里程擁有660公里和690公里兩種版本。

紅旗E-HS9 指導(dǎo)售價
車型售價(萬元)
660km旗領(lǐng)版77.98
660km旗暢版68.98
690km旗享版61.98
690km旗悅版58.98

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  外觀方面,新車與現(xiàn)款車型的整體設(shè)計保持一致,依舊采用現(xiàn)款車型的設(shè)計語言,前臉直瀑式的格柵造型搭配兩側(cè)細(xì)長的LED日間行車燈,使其前臉看起來十分大氣,大尺寸的中網(wǎng)給新車營造出十分豪華的視覺效果。

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  車身側(cè)面線條流暢,采用隱藏式的門把手,降低了一定的風(fēng)阻系數(shù)。車尾造型層次分明,采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計,車頂擾流板造型突出,下包圍還設(shè)計有一個長條形鍍鉻裝飾,提升了車尾的時尚感。

  動力方面,此次上市的車型搭載120kWh的的電池組,660km版本前后電機的最大功率分別為160kW和245kW,峰值扭矩分別為300!っ缀450牛·米;690km版本前后電機的最大功率均為160kW,峰值扭矩均為300!っ。


● 首發(fā):榮威科萊威火星版

  在2021廣州車展期間,上汽榮威帶來了科萊威火星版車型,該車基于科萊威CLEVER打造,設(shè)計十分個性。

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  大家都知道科萊威是一款入門的微型車,但是此次發(fā)布的火星版去除了車頂,改為敞篷設(shè)計。同時這款車采用了專屬的套件,并加裝了一套寬體,再加上獨特的車身涂裝,十分醒目。

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  在車內(nèi),新車更換為開放式的方向盤,同時加入了諸多與車身同色的裝飾件。此外該車還配備了運動風(fēng)格的座椅,也許火星上的宇航員也喜歡飆車?

  這款改裝的特別版在動力上預(yù)計不會調(diào)整。參考在售車型,該車搭載37kW的電動機,峰值扭矩是100!っ,續(xù)航里程為302km。


● 首發(fā):榮威iMAX8袋鼠版

  廣州車展期間,榮威iMAX8袋鼠版正式發(fā)布,新車在現(xiàn)款iMAX8的基礎(chǔ)上,加上了復(fù)古的設(shè)計風(fēng)格,包括乳白色的中網(wǎng)和棕色的車身,以及復(fù)古造型的輪圈。據(jù)悉,新車由國內(nèi)知名改裝公司“遠大謝爾比”完成,是首款母嬰主題的原廠改裝MPV,新車預(yù)售價格將在29萬元以內(nèi)。

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  外觀方面,榮威iMAX8袋鼠版采用復(fù)古的外觀設(shè)計,前格柵進行了全新的優(yōu)化,乳白色的中網(wǎng)與金色的車身形成很好的呼應(yīng),顯得格外顯眼,體現(xiàn)出一種尊貴感。乳白色的裝飾條還延伸到了前車燈。同時,在車身側(cè)面,乳白色裝飾條也裝點了整個側(cè)車窗和側(cè)車門。

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  車輛尾部,由于整個D柱和擾流板都被奶油色裝飾渲染,使得尾部看上去更像是采用了雙色車身,同時乳白色裝飾還貫穿了尾燈以及后保險杠。復(fù)古造型的輪圈,成為整個車身的點睛之筆,有著極強的視覺沖擊力。

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  內(nèi)飾方面,新車車內(nèi)采用了黑色與金黃色相搭配的配色,這是與普通車型的不同之處,整體設(shè)計延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計。包括較大的懸浮式中控屏,以及貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計,換擋桿設(shè)計在中控臺之上,使得前排兩個座椅之間互聯(lián)互通。

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  第二排采用了“頭等艙”座椅,考慮到母嬰使用場景的實際需要,座椅還兼具了360度旋轉(zhuǎn)的功能,讓母親可以時刻關(guān)注和照顧后排的寶寶,后排隱私玻璃更是為母親在任何地點照顧寶寶提供便利。值得一提的是,該航空座椅除了配備高端商務(wù)車上常出現(xiàn)的睡眠頭枕、通風(fēng)加熱、電動腿托外,電動調(diào)節(jié)外,還具備氣動按摩、無線充電等實用功能,并且采用納帕皮包覆。

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  第三排座椅與第二排座椅保持相同品質(zhì),電動調(diào)節(jié)、睡眠頭枕、通風(fēng)加熱功能都未缺席。第三排裝有溫奶器,幫助母親在長途旅行中隨時可以給寶寶喂奶。座椅下儲物空間,也充分考慮到母嬰出行對于物品存放的需求。就連車內(nèi)C柱上的空間也被利用了起來,軟包覆改版下的儲物盒,可以存放諸如毛絨玩具、圍嘴等需要隨手取用的兒童用品。

  動力方面,新車將主要針對外觀與內(nèi)飾的升級,動力繼續(xù)沿用2.0T發(fā)動機,其最大功率為234Ps(172kW),峰值扭矩360N·m,與之匹配8速手自一體變速器。

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    評測編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,這句話放在軒逸身上再合適不過了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無法抹去它們在老百姓心中的地位。它們從始至終都貫徹了均衡,家用,省油等詞語。它們或許很難有一個特點能打動你,不過仔細(xì)想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個不錯的選擇。

    評測編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個價位購買群體最關(guān)心的實質(zhì)性問題。至于加速、剎車這些硬核指標(biāo),它確實表現(xiàn)非常一般。

    評測編輯-林琦:

    口碑往往對銷量起著決定性的作用,日系在中型車以及緊湊型車市場表現(xiàn)都不賴,皮實耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,產(chǎn)品力或許沒有大家想象得那么好,但就是賣得好,想想也挺氣人的。

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    新軒逸是個標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,不求動力不求操控,只求舒適安穩(wěn),所以我覺得1.6 CVT絕對是個黃金的組合,滿足日常使用沒有任何問題,性價比要比2.0CVT車型更高。

    評測編輯-胡正暘:

    沒有ESP扣一分,開起來容易犯困扣一分,剩下來的八分是實打?qū)嵉恼嫘氖娣。如果你在找代步車、買菜車、接送老婆孩子車、家用工具車,那就是它了。

    評測編輯-羅浩:

    首先新軒逸開起來一如既往的舒服,1.6L+CVT的動力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,另外空間和性價比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級別中未免有些太說不過去了。

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    評測編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,駕駛與舒適從來都是對立的,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂趣,換來同級別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),討人喜歡并不難。全系沒有ESP很不夠厚道,什么時候加上?

    評測編輯-羅浩:

    新軒逸是簡單務(wù)實的車,注重人性化設(shè)計和舒適性,剎車和油耗表現(xiàn)不錯,但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,其實最吸引人的還是實惠的價格。

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    評測編輯-韓路:

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    評測編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過除了空間和舒適性,沒有別的什么亮點,主要是價格有點高。同等價位,能買到動力好的,能買到空間大的,要舒服的也有不少。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雖說只有4AT,軒逸的動力性絲毫不會感覺太面,只不過在日常駕駛中,頓挫感要與2.0款的差距甚遠,作為家用車,軒逸還是非常夠格的,空間大,座椅舒適,儲物豐富,對于我來說,除了它的大殼子其它都很滿意。

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    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,這是我對軒逸最深刻的印象。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測試車,我們還比較滿意,家居過日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜。只不過軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評測編輯-王苦公:

    對于軒逸來說出色的內(nèi)飾設(shè)計、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測試場并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動機配合CVT變速箱動力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍鳥的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯的動力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,總的來說軒逸作為家庭用車的確是個不錯的選擇。

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