● 第三/四/五/六代雅閣(1988-2002年)
印象指數(shù):★★★★
印象中的它:舒適、耐用、保有量很大中高檔轎車
雅閣對于我們來說已經(jīng)非常熟悉了,目前在國內(nèi)已經(jīng)有非常大的保有量,其舒適、耐用和運轉(zhuǎn)平順的特點為人們所稱道,而國人真正接觸雅閣也正是從80年代末90年代初期開始的。
1986年雅閣發(fā)展到了第三代,從這一代開始本田將雅閣進口到了國內(nèi),當(dāng)時推出的雅閣有兩門Coupe、三門掀背、四門轎車和三門旅行版,而引進國內(nèi)的都是四門轎車版,這一代雅閣早期車型的顯著特點就是使用了翻燈設(shè)計,到了1987年才推出了固定式的頭燈。
當(dāng)時引入國內(nèi)的第三代雅閣數(shù)量很少,而且現(xiàn)在都已經(jīng)報廢,動力上搭載的是2.0L發(fā)動機,最大功率98馬力,是當(dāng)時少有的前驅(qū)車采用4輪雙叉臂懸掛的車型。配置上,當(dāng)時第三代雅閣已經(jīng)擁有了電動天窗、真皮座椅、博士音響、多功能方向盤和14寸的輪轂等豪華配置。
到了1990年,第四代雅閣誕生,當(dāng)時研發(fā)這一代車型的理念是“人性空間最大化、機械空間最小化”。并在1992年正式在國內(nèi)銷售,其實真正大批量引進也是從這一代車型開始的,目前國內(nèi)的大路上還能看到這一代的雅閣。
外觀設(shè)計上,這一代雅閣相比上一代車型車身線條更加流暢,整體感覺也更加豪華,配置上從這代雅閣開始,首次在車型加裝了雙安全氣囊、ABS剎車系統(tǒng),此外還有電動門窗、電動門鎖、電動后視鏡、鋁合金輪轂和自動巡航等配置。
動力上,這一代雅閣主要搭載了2.2L電噴發(fā)動機,最大功率130馬力,這款發(fā)動機具有體積小、重量輕、耐磨、散熱快與動力強勁的特點,而與發(fā)動機搭配的是4速自動和5速手動兩款變速箱。同時,這一代雅閣還使用了4WS(四輪轉(zhuǎn)向)技術(shù)。
到了1993年,第五代雅閣上市,這一代雅閣設(shè)計的重點放在了樹立轎車的全新形象上,新車造型設(shè)計融合了歐洲風(fēng)格,尤其短促的車尾相當(dāng)動感,這一代雅閣的軸距長達2715mm,但由于短尾的設(shè)計,車長卻只有4673mm,而車寬和車高分別為1715mm、1380mm。
在這一代雅閣上,另一個重大的改變就是推出了本田獨創(chuàng)的VTEC(可變正時氣門和升程技術(shù))發(fā)動機,發(fā)動機排量仍為2.2L,不過可在各個轉(zhuǎn)速領(lǐng)域都可以獲得高動力及低油耗,發(fā)動機最大功率145馬力,在1995年,雅閣還推出了2.7L的V6發(fā)動機,最大功率170馬力,0-100公里/時的加速時間僅為8.5秒。變速箱上,依然是4速自動和5速手動變速箱。
1994年,第五代的雅閣正式投入中國市場,當(dāng)時考慮到中國用戶的需求還增加了2.2L自動真皮款式。在當(dāng)時第五代雅閣也已經(jīng)成為了國內(nèi)最常見的日本車,此外,廣東羊城汽車制造廠還曾經(jīng)組裝過一批第五代雅閣。
1998年,本田發(fā)布了第六代的雅閣,當(dāng)時海外市場有2.0L、2.3L、3.0L V6兩門和四門版等多款車型,而1999年廣汽本田就開始將這一代雅閣國產(chǎn),當(dāng)時國產(chǎn)的是2.3L和3.0V6兩款發(fā)動機車型,成為本田扎根中國的良好開端,并且是當(dāng)時國內(nèi)市場車型最新、技術(shù)最先進的中型轎車。
第六代雅閣的尺寸進一步增大,車身長寬高分別達到了4796mm、1786mm、1440mm,軸距為2715mm。當(dāng)年2.3升VTEC發(fā)動機(150馬力)是主銷車型,而3.0升(200馬力)車型走高性能路線,這一代雅閣后懸掛采用了五連桿雙叉臂懸掛,行車舒適性得以增強。而EPS(電動助力轉(zhuǎn)向)、VGR(可變轉(zhuǎn)向齒比),以及4速自動變速器(S-matic)都是這一代電子裝備的亮點。
第六代雅閣在國內(nèi)生產(chǎn)到了2002年,當(dāng)時2000年廣汽本田雅閣產(chǎn)銷達到了3.2萬臺,是中國第一款年銷量突破3萬臺的中型轎車。而在1999年-2002年的四年里,廣州本田在中國累積銷量了13.8萬輛雅閣,這個數(shù)據(jù)也成就了雅閣在國內(nèi)中型車市場王者的風(fēng)范。
如今,國產(chǎn)的雅閣已經(jīng)是第八代車型,銷量上也早以突破了100萬臺,同時現(xiàn)在雅閣也依然是中高檔車市場中銷量名列前茅的車型。
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