● 日產(chǎn) 風(fēng)度A31、風(fēng)度A32（1988年-1998年）
　　印象指數(shù)：★★★★★
　　印象中的它：兩代差距最大的進(jìn)口車，A31運(yùn)動(dòng)、A32豪華舒適

　　上世紀(jì)80年代末，日產(chǎn)的公爵和藍(lán)鳥同時(shí)在中國熱銷，于是日產(chǎn)便將第一代風(fēng)度帶到 到了中國，進(jìn)口到國內(nèi)的第一代風(fēng)度也被親切的稱為“大藍(lán)鳥”。這代風(fēng)度的主要客戶為當(dāng)時(shí)國內(nèi)的政府部門及一部分軍隊(duì)、國企。

　　風(fēng)度是日產(chǎn)產(chǎn)品線中極為經(jīng)典的中型車，第一代風(fēng)度因其運(yùn)動(dòng)化的外型設(shè)計(jì)、與日產(chǎn)的高性能跑車Skyline GTR和Silvia能夠通用大多數(shù)配件，成為日本大型漂移車的改裝原型，實(shí)際上后來日產(chǎn)的Skyline GT-R R33就是以A31為基礎(chǔ)開發(fā)的。

　　這代進(jìn)口風(fēng)度系列采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式，裝備了一款2.4升 24氣門直列6缸化油器的RB24S發(fā)動(dòng)機(jī)和一款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)在原廠狀態(tài)下就可爆發(fā)出225馬力的最大功率，這代進(jìn)口風(fēng)度的變速箱大多數(shù)采用了5速手動(dòng)變速箱，同時(shí)也有裝備4速自動(dòng)變速箱的車型進(jìn)口到國內(nèi)。

　　風(fēng)度的內(nèi)部空間非常寬敞，各項(xiàng)指標(biāo)在同級別車內(nèi)都非常占優(yōu)，并且車內(nèi)座椅非常寬大，舒適性與家中的真皮沙發(fā)相比有過之而無不及。在配置方面，這代風(fēng)度在同級別車型內(nèi)并不占優(yōu)勢，只是提供了中型車應(yīng)有的電動(dòng)車窗等基本配置。

　　由于這代風(fēng)度是在Skyline產(chǎn)品線中研發(fā)的，所以它是當(dāng)時(shí)國內(nèi)絕無僅有的名副其實(shí)的運(yùn)動(dòng)型中型車。在起步時(shí)，只要踩下油門，就會(huì)出現(xiàn)燒胎的效果；轉(zhuǎn)向時(shí)，只需深踩油門風(fēng)度A31便會(huì)甩尾。不過當(dāng)時(shí)只有政府機(jī)關(guān)和一部分國企才能夠消費(fèi)的起這款風(fēng)度，所以它的運(yùn)動(dòng)性能也就無從發(fā)揮。

　　但國內(nèi)無數(shù)的漂移玩家發(fā)現(xiàn)了其優(yōu)越的運(yùn)動(dòng)性能并收藏了這款風(fēng)度，為其換裝了來自GT-R R33的RB25DET發(fā)動(dòng)機(jī)，并改裝懸掛避震、加裝防滾架、裝備LSD差速器。終于，這代風(fēng)度的運(yùn)動(dòng)性能終于在國內(nèi)的漂移玩家的手中爆發(fā)。

　　1993年這代風(fēng)度便壽終正寢，國內(nèi)也在此后停止了進(jìn)口這代風(fēng)度。1997年，第二代風(fēng)度A32通過大貿(mào)渠道和非法走私途徑進(jìn)入到中國。當(dāng)年中國的私企已初具規(guī)模，此時(shí)這些私企老板們急需一款高端中型車以解決商務(wù)需求，因此他們成為了購買這代風(fēng)度的主力軍，同樣這款風(fēng)度也成為了軍車和政府的公務(wù)車。

　　由于這代風(fēng)度的驅(qū)動(dòng)形式改為前置前驅(qū)的，所以它的內(nèi)部空間也比上代車型要寬敞不少。內(nèi)飾方面，這代風(fēng)度也比上代有了質(zhì)的飛躍，首先內(nèi)飾風(fēng)格相比上代車型變得居家、商務(wù)，整體配色也有黑色、灰色兩種顏色選擇，而且在中控臺上還裝飾了桃木飾板；此外，中控臺及門板全部采用了觸感良好的軟性材質(zhì)、裝配質(zhì)量也有了大幅提升。

　　動(dòng)力方面，這代風(fēng)度全系都裝備了日產(chǎn)VQ系列V6發(fā)動(dòng)機(jī)，共有2.0升、2.5升、3.0升三種排量供選擇，變速箱與上代相同共有4速自動(dòng)和5速手動(dòng)兩款變速箱供選擇。進(jìn)口到國內(nèi)的風(fēng)度大多數(shù)都采用了2.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也鮮有裝備了3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型來到國內(nèi)，變速箱則全部采用了4速自動(dòng)變速箱。

　　由于風(fēng)度A32的風(fēng)格與上代大相徑庭，從一個(gè)狂野的運(yùn)動(dòng)小子變成了一位高雅、居家的中年成功男士，因此舒適性便成為了這代風(fēng)度的主打。這代風(fēng)度非常易于駕駛，懸掛系統(tǒng)被調(diào)教的非常柔軟，可以過濾掉路上大部分顛簸，轉(zhuǎn)向助力也非常盡職，駕駛員僅需一根手指就可轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。它的隔音效果也非常優(yōu)秀，駕駛時(shí)車內(nèi)幾乎聽不到風(fēng)燥、路噪及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

　　進(jìn)口到中國的兩代風(fēng)度風(fēng)格迥異，但它們各自的特性卻在我們心中打下了深深的烙印。記得小時(shí)候第一次看到風(fēng)度A31時(shí)被他的外觀深深吸引的感覺；記得年少時(shí)第一次乘坐風(fēng)度A32時(shí)被它的舒適性深深震撼的感覺，直到再次看到它們在路上行駛時(shí)這些兒時(shí)的回憶便再次出現(xiàn)在我的腦海里。

　　1998年，第二代風(fēng)度停產(chǎn)，隨后第三代風(fēng)度便進(jìn)入國內(nèi)，而此后天籟取代了風(fēng)度系列，成為日產(chǎn)在全球中型車市場中的主打車型，并由東風(fēng)日產(chǎn)在中國生產(chǎn)。風(fēng)度系列便畫上了句號，被塵封在歷史中。