● 歐寶 威達（1995年-2003年）
　　印象指數(shù)：★★★
　　印象中的它：車身小巧，配置很高的歐寶中型車

　　1997年，當時歐米茄還在中國熱銷，此時又一款懸掛著閃電標的歐寶中型車也悄然來到了中國市場，它就是第二代歐寶威達。威達進入到中國時，國內(nèi)已經(jīng)有了高級白領的概念，他們追求有品質(zhì)的高端生活，因此來自德國雅特便成為他們購買的目標。同時，小私營業(yè)主，部分國企也是威達的主要客戶。

　　這代威達的車身尺寸為長寬高：4480/1710/1420（mm），軸距只有2640mm。因此與同期來自日本的進口車比，它的內(nèi)部空間非常緊湊。

　　在內(nèi)飾方面，威達的內(nèi)飾大量采用了曲線設計，在配以當時極為盛行的桃木飾板，它的內(nèi)飾傳遞出穩(wěn)重、豪華的感覺。在配置當面，威達與其他競爭對手相比也并不落后。比如安全氣囊、ABS、電動天窗、電動車窗、自動空調(diào)、真皮座椅等配置都在威達中出現(xiàn)。

　　進口到中國的威達大多采用了2.0升ECOTEC直列缸發(fā)動機，搭配了5速手動和一款4速自動變速箱，并且4速自動變速箱還帶有雪地模式。但動力性相比其他進口車并不充足。

　　當時國內(nèi)的需要高端私家車的用戶手里攥著大把鈔票，但卻因為國內(nèi)市場中轎車車源少而無車可買。歐寶威達的出現(xiàn)，緩解了當時國內(nèi)高端家用中型車一車難求的局面。因此即使當年售價高達30多萬的它，也能成為非常搶手的車型。和歐米茄一樣，在現(xiàn)在國內(nèi)的二手市場依然有許多威達出售，并且車況良好。

　　此后，第三代威達以及其中期改款車型也被引入到國內(nèi)銷售，但由于過高的售價導致銷量極差。而第三代威達的替代車型Insignia被上海通用引進，以別克君威的品牌在國內(nèi)銷售。

● 第四代帕薩特Passat B4（1993-1996年）
　　印象指數(shù)：★★★★
　　印象中的它：動力操控出色

　　在90年代活躍的中型車市場中，1995年開始引進的Passat B4相信至今仍令很多人記憶猶新，這款今天在道路上依然可見的第四代帕薩特，在當年憑借良好的動力及操控表現(xiàn)獲得了人們的青睞。

　　Passat B4于1993年正式上市，共推出三廂版與旅行版兩種車型。其中，國內(nèi)常見的三廂版車型，長寬高為4610*1715*1433（mm），軸距2624mm，尺寸表現(xiàn)雖不及那個年代的日系勁敵，但是在空間實用性上，仍能完全滿足90年代國人的需求。

　　而在外觀造型上，Passat B4進行了重新設計開發(fā)，相較第三代車型，整車線條更為流暢，同時還恢復了進氣格柵中網(wǎng)的設計，以適應各國市場多元的環(huán)境和氣候條件。而當年一汽-大眾推出的第一代“變臉捷達”，就幾乎照搬了這代Passat的前臉。

　　在配置表現(xiàn)上，相較第三代車型，大量增加電子化裝備的Passat B4，在舒適性、安全性裝備水準方面提升明顯。標準配置包括：電動車窗、鎖止機構、電加熱后視鏡、FM/AM卡帶機、8揚聲器和CFC空調(diào)，此外，ABS、前排雙安全氣囊及安全帶也均有配備。

　　在動力配備上，Passat B4擁有1.6L-2.9L排量六款汽油發(fā)動機，并首次推出渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機供以選擇，分別可與5擋手動或4擋自動變速箱匹配。而國內(nèi)較多引入的則為2.0L汽油機車型，單頂置凸輪軸，四缸8氣門結(jié)構，最大功率115馬力，最大扭矩166牛米，與5擋手動變速箱匹配，0-100km/h加速時間為10秒左右。

　　此外，在90年代，Passat B4的良好操控性也是該車型最具有吸引力的地方。強韌的車身、精確地操控，至今仍讓很多人對其留有“帶有一些跑車氣息”的印象。

　　Passat B4在1995年共有約4萬輛車型被引入國內(nèi)，即使擁有著28萬的高昂售價，也依然被人們追捧。不過，第四代帕薩特的生命周期僅有短短的三年時間，1996年，其被Passat B5取代，宣告正式停產(chǎn)，不過，帕薩特卻因2000年第五代車型的正式國產(chǎn)，奏響了新世紀其在中國的輝煌序曲。