● 第三代/第四代佳美（凱美瑞）（1993-2001）
　　印象指數(shù)：★★★★
　　印象中的它：配置相當(dāng)豪華的中型車(chē)　　 

　　談到雅閣就不能不談凱美瑞，因?yàn)檫@兩款車(chē)型自進(jìn)入中國(guó)起就一直是中高檔車(chē)市中最強(qiáng)勁的對(duì)手。在1992年至1994年中國(guó)的新一輪轎車(chē)進(jìn)口潮中，借助于20世紀(jì)70年代和80年代打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，豐田從1993年開(kāi)始，將大批美規(guī)佳美（凱美瑞）轎車(chē)引入到了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。

　　1993年進(jìn)口中國(guó)的佳美是第三代車(chē)型，也是第一代寬車(chē)體的佳美。當(dāng)時(shí)，海外第三代的佳美分為兩種，車(chē)架代號(hào)V30的普通型和車(chē)架代號(hào)為XV10的所謂wide-body型（寬車(chē)體佳美），顧名思義，寬車(chē)體佳美就是車(chē)型尺寸上要比V30大上一圈。其XV10的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4770mm、1770mm、1400mm，軸距為2619mm。

　　  初期引入國(guó)內(nèi)的佳美以2.2L車(chē)型為主，而后引入了3.0L V6頂配車(chē)型。當(dāng)時(shí)2.2L車(chē)型采用的是直列四缸自然吸氣5S-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135馬力，搭配四速自動(dòng)變速箱，在國(guó)內(nèi)眾多地區(qū)，這款2.2L的佳美受到了很大的歡迎，保有量超過(guò)了諸如福特Taurus等美系中型家用車(chē)。

　　 而在XV10這代車(chē)型的壽命周期的后期，使用3.0L V6自然吸氣3VZ-FE/1MZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的版本也在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)過(guò)，最大功率183馬力，算得上是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上相當(dāng)高級(jí)的一款的中型車(chē)。同時(shí)，這款車(chē)型也繼續(xù)在1993年于澳洲，被以霍頓Apollo的名稱(chēng)生產(chǎn)。

　　和中國(guó)人80年代接觸過(guò)的豐田皇冠轎車(chē)一樣，美規(guī)的佳美乘坐舒適、車(chē)艙噪音低且故障率低，比合資的大眾桑塔納強(qiáng)的不是一點(diǎn)半點(diǎn)，在配置上，當(dāng)時(shí)北美時(shí)興的電動(dòng)真皮座椅、電動(dòng)天窗、遙控防盜鎖、定速巡航、多碟CD音響等讓人眼花繚亂的豪華便利設(shè)備及ABS剎車(chē)系統(tǒng)、TCS牽引力控制和安全氣嚢等安全設(shè)備都被裝載在了豐田佳美身上。

　　 到1994年，第四代的豐田佳美上市，當(dāng)時(shí)的車(chē)架代號(hào)為V40，算是上一代V30的垂直換代，值得一提的是，這也是最后一代的V系列車(chē)型，不過(guò)與上一代車(chē)型一樣，這一款車(chē)型并沒(méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi)，而引進(jìn)國(guó)內(nèi)的是XV10的換代車(chē)型XV20，在1996年正式推出，這一代車(chē)型相比上一代車(chē)型并沒(méi)有太多的改變，主要改變的還是外觀設(shè)計(jì)上。

　　對(duì)于這一代佳美相信大家更加熟悉，目前國(guó)內(nèi)還能看到很多這一代車(chē)型，動(dòng)力上，這代佳美提供和上一代車(chē)型一樣的2.2L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的變速箱也仍為5速手動(dòng)或者4速自動(dòng)，技術(shù)上相比前代沒(méi)有太多突破性的改變。

第四代佳美一直生產(chǎn)到了2001年，到了2001年以后，豐田還分別發(fā)布了第五代和第六代佳美，而直到2006年，廣汽豐田才正式將佳美國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)之后佳美這個(gè)名稱(chēng)也才正式轉(zhuǎn)變?yōu)閯P美瑞，而如今國(guó)產(chǎn)的凱美瑞已經(jīng)是第七代車(chē)型，同樣在目前中型車(chē)市場(chǎng)中銷(xiāo)量名列前茅。

總結(jié)：

　　在90-99年那個(gè)欣欣向榮的年代，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)卻是青黃不接，當(dāng)時(shí)桑塔納車(chē)型已經(jīng)過(guò)時(shí)，而標(biāo)致505卻由于法國(guó)人的傲慢而止步不前。因此中國(guó)只能通過(guò)大量進(jìn)口中型車(chē)來(lái)保證政府部門(mén)和私人對(duì)中型車(chē)的需求。而直到90年代末，隨著中國(guó)的合資廠商推出了一些與時(shí)俱進(jìn)的中型車(chē)后，這種大量進(jìn)口中型車(chē)的貿(mào)易才被逐漸停止。（圖/文 張文君/仝斐/于尚宏 部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

備注：下周我們將會(huì)為大家?guī)��?lái)90年代追過(guò)的那些車(chē)的第四篇，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注。

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