[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史] 隨著90年代私人轎車(chē)的不斷普及，越來(lái)越多的汽車(chē)發(fā)燒友開(kāi)始轉(zhuǎn)向更加個(gè)性、拉風(fēng)的跑車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)更加商務(wù)的MPV車(chē)型也受到了90年代人們的關(guān)注，在這一期我們將和大家一起來(lái)回顧一下在90年代出現(xiàn)過(guò)的那些跑車(chē)和MPV車(chē)型。（更新時(shí)間2012年4月6日）

● 三菱3000GT（1991-1999年）
　　印象指數(shù)：★★★★
  印象中的它：東洋跑車(chē)"四大天王"之一

　　三菱3000GT雖然在90年代在國(guó)內(nèi)的保有量非常少，而且也都是從非正規(guī)渠道引進(jìn)，但是它絕對(duì)算得上是最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的跑車(chē)代表之一，在當(dāng)時(shí)乃至2000年以后，它都是汽車(chē)發(fā)燒友們最常用來(lái)改裝的車(chē)型。

　　1989年三菱在東京車(chē)展上發(fā)布了一款名為HSX的概念車(chē)，而它就是后來(lái)3000GT的原型車(chē)，到了1991年三菱3000GT正式上市，是三菱旗下的旗艦車(chē)型，與當(dāng)時(shí)的本田NSX、豐田的Supra、馬自達(dá)RX-7被人們共稱為東洋跑車(chē)的四大天王。

　　在外觀設(shè)計(jì)上，最初的3000GT采用了翻燈的設(shè)計(jì)，這也是當(dāng)時(shí)跑車(chē)身份的象征，而到了90年代末才改成了固定式的頭燈，此外，在3000GT外觀上另一個(gè)亮點(diǎn)就是尾翼，其采用主動(dòng)式設(shè)計(jì)，當(dāng)車(chē)速達(dá)到80公里/時(shí)時(shí)，它就會(huì)自動(dòng)上揚(yáng)，這種設(shè)計(jì)目前在奧迪TT乃是布加迪等車(chē)型上還能看到。

　　當(dāng)時(shí)推出來(lái)的3000GT有三個(gè)版本，分別是基本版、SL版和VR4版，其中動(dòng)力最強(qiáng)勁的當(dāng)然要數(shù)到VR4版本，其搭載了3.0L 24氣門(mén)雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了280馬力，最大扭矩為435牛米，有5MT（后來(lái)配6MT）和4AT兩種變速箱可選擇，而且這款車(chē)型還配備了帶中央差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，極速可達(dá)250公里/時(shí)，0-100公里/時(shí)的加速時(shí)間僅5.9秒。

　　在內(nèi)飾上，3000GT并沒(méi)有太多能夠增加駕駛者腎上腺激素分泌的設(shè)計(jì)，一切都顯得中規(guī)中矩，不過(guò)配置上帶液晶顯示器的自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)座椅及BOSE音響在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)還是比較高端的。

　　在3000GT生產(chǎn)的這9年中，雖然沒(méi)有經(jīng)過(guò)垂直的換代，不過(guò)每年三菱都會(huì)對(duì)其進(jìn)行改款，更改的地方包括了更換全新的輪圈、剎車(chē)盤(pán)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、全新頭燈、后來(lái)的6MT以及一些電子設(shè)備的更新，整體變化不大。

　　到1999年三菱3000GT正式停產(chǎn)，停產(chǎn)的原因是因?yàn)楫?dāng)時(shí)三菱生產(chǎn)的平價(jià)跑車(chē)三菱Eclipse（當(dāng)時(shí)叫日蝕，就是現(xiàn)在的伊柯麗斯）性能和外觀一直加強(qiáng)，同一時(shí)間在歐美市場(chǎng)大賣(mài)，嚴(yán)重影響到了3000GT的銷(xiāo)售，所以99年之后3000GT就停產(chǎn)了，而當(dāng)時(shí)進(jìn)入國(guó)內(nèi)較多的還是自然吸氣版的3000GT（最大功率225馬力），國(guó)內(nèi)的二手車(chē)市場(chǎng)中，較多的也都是1995年后的車(chē)款。

● 三菱Eclipse（日蝕）（1989年-至今）
　　印象指數(shù)：★★★★
  印象中的它：高性價(jià)比的平民跑車(chē)

　　三菱Eclipse當(dāng)時(shí)在沒(méi)有正式官方引進(jìn)中國(guó)之前，大家都習(xí)慣叫它日蝕，它要略早于3000GT在1989年正式推出，不過(guò)它的定位與3000GT有很大區(qū)別，它是通過(guò)自身的小巧、靈活和較高的性價(jià)比來(lái)獲得購(gòu)買(mǎi)者的芳心，而三菱日蝕也是較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的小跑車(chē)之一。

　　早在1985年，三菱就和克萊斯勒公司開(kāi)始共同研發(fā)三菱日蝕的原型車(chē)，當(dāng)時(shí)共同生產(chǎn)的還有普利茅斯的Laser和克萊斯勒的Eagle Talon，第一代Eclipse誕生于1989年，是基于三菱Galant的基礎(chǔ)上研發(fā)的轎跑車(chē)，外觀上依然采用的是當(dāng)時(shí)流行的翻燈設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力上第一代日蝕有基礎(chǔ)版的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92馬力；2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135馬力和最強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190匹馬力，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的有5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱。

　　1992年，三菱把日蝕的翻燈設(shè)計(jì)換成了固定式頭燈，并更換了排氣系統(tǒng)和輪圈的設(shè)計(jì)，并把渦輪增壓版的動(dòng)力提高到195馬力。這一代車(chē)型其實(shí)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的可謂是少之又少，現(xiàn)在的二手車(chē)市場(chǎng)上已經(jīng)找不到它的身影。

　　1995年，三菱推出了第二代的日蝕，第二代日蝕擁有更大的軸距，尺寸達(dá)到了2510mm，這比第一代增加了406mm，這為第二排乘客提供了更大的腿部空間。其內(nèi)飾也經(jīng)過(guò)重新的設(shè)計(jì)，而寬大的座椅和雙安全氣囊的采用為整車(chē)提供了更高的舒適性和安全性。

　　新款的日蝕擁有四種型號(hào)，分別是RS型、GS型、渦輪增壓版的GS-T型和全時(shí)四驅(qū)的GSX型。其中RS和GS均采用了克萊斯勒公司設(shè)計(jì)的2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，而渦輪增壓版車(chē)型則采用了上一代使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)調(diào)教后能夠產(chǎn)生205匹馬力，所有的車(chē)型都有五速手動(dòng)和四速自動(dòng)變速箱可選。

　　從第二代車(chē)型開(kāi)始，三菱日蝕開(kāi)始大批量進(jìn)入國(guó)內(nèi)，雖然依然沒(méi)有正規(guī)的進(jìn)口渠道，但是國(guó)內(nèi)的保有量確實(shí)不少，而到了1999年和2005年，三菱還分別推出了第三代和第四代的Eclipse，而從2008年開(kāi)始Eclipse也正式官方進(jìn)口，官方取名為伊柯麗斯，并銷(xiāo)售至今，如今它在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量已經(jīng)不容樂(lè)觀。