[汽車之家 車系歷史] 這期我們主要講在90年代最出現(xiàn)頻率較高、同時也較為經(jīng)典的中型車。當時這些車型有些繼續(xù)被政府軍隊購買，成為公務用車，而有些車型已經(jīng)在那時進入到了富裕的家庭。這一期我們回顧的具體車型包括了：歐寶歐米茄、歐寶威達、大眾帕薩特、日產(chǎn)風度、豐田凱美瑞、本田雅閣6款。（2012年3月20日更新）

● 歐寶 歐米茄A、B（1980年代末-2004年）
　　印象指數(shù)：★★★
　　印象中的它：掛著閃電標的“佐羅”車

　　在80年代末及90年代初，“佐羅”的名稱紅遍了中國的大江南北，無數(shù)青少年都夢想著長大后能夠像他一樣行俠仗義。與此同時，一款掛著與佐羅特有的Z字標相似的德國高端中型車也來到了中國市場，它就是歐寶歐米茄A，當時歐米茄還被無數(shù)青少年稱為“佐羅車”。

　　在上世紀80年代末，歐寶歐米茄A通過大貿(mào)途徑來到了中國市場。當時中國的中型車還在供不應求的狀態(tài)，歐米茄A的到來緩解了這一情況，并且大部分都被各級政府采購當做公務用車。

　　歐米茄A于1986年在德國上市，研發(fā)這款車共耗費了歐寶將近20億德國馬克，是歐寶當時的旗艦車型，并且代表了歐寶當時的最高水平。歐米茄A通過流線的外形、0.28的超低風阻系數(shù)、寬大的空間、先進的電子裝備和出色地燃油經(jīng)濟性獲得了1987年的歐洲年度車型大獎。

　　進口到國內(nèi)的歐米茄A的內(nèi)部空間相比同級別車型寬敞不少，較低的噪音和良好的舒適性為歐寶創(chuàng)造了很好的口碑。這代歐米茄A的配置方面與海外版車型大致相同，只是在座椅材質(zhì)，車門內(nèi)飾板材質(zhì)上與海外版車型有很大的區(qū)別。

　　這代歐米茄采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，共有1.8升、2.0升四缸發(fā)動機和3、0升、3.6升、4.0升直列六缸多款發(fā)動機供選擇。搭配了5速手動、4速自動兩種變速箱。進口到中國的歐米茄A的驅(qū)動形式與海外版車型相同，動力方面大多數(shù)都裝備了2.0升直列4缸發(fā)動機，并搭配5速手動變速箱。

　　在桑塔納一枝獨秀的年代，歐米茄A的到來讓國人知道在遙遠的德國還有一個依然出色的平民品牌�，F(xiàn)如今，如果運氣好的話還可以再街上看到這款老車。

　　這代歐米茄同樣是歐寶的旗艦車型，同時它也沿用了前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，它也是當時中國市場上為數(shù)不多的后驅(qū)中型車之一。在外觀方面，這代歐米茄使用了歐寶新的品牌設計風格，變得非常的現(xiàn)代。車身尺寸也被放大，軸距也達到了當時驚人的2730mm，所以這代歐米茄的內(nèi)部空間相比同級別車型優(yōu)勢非常明顯。

　　進口到國內(nèi)的歐米茄B大多數(shù)裝備了2.2升直列4缸ECOTEC發(fā)動機，最大功率106kW、最大扭矩為205N.m，進口到國內(nèi)的歐米茄B搭載了5速手動和4速自動兩款變速箱，動力系統(tǒng)在當時只能說是夠用。

　　進口到中國的歐米茄B的配置水平可謂是非常強大了。安全配置方面，它裝備了前排雙安全氣囊、前排雙側氣囊、ABS防抱死系統(tǒng)、電子防盜等配置。在舒適性方面，它還為中國消費者準備了真皮方向盤、電動真皮座椅、雙溫區(qū)手動空調(diào)、CD音響、車載電話等當時的主流配置。

　　90年代末，這代歐米茄在還經(jīng)歷了一次中期改款，改款后的歐米茄B依然以大貿(mào)的途徑進入到中國。改款后進口的歐米茄B增加了2.0升4缸ECOTEC發(fā)動機和3.0升V6發(fā)動機供中國用戶選擇。配置也有一定提升，增加了Bose 8聲道音箱、氙氣大燈、電動后窗遮陽簾、自動空調(diào)等豪華配置。不過將近40萬元的售價阻礙了它進入平民百姓家中的步伐。

　　2004年后，隨著最后一步佐羅電影的謝幕，歐寶歐米茄也隨之停止進口，我們對佐羅和歐米茄的記憶似乎也隨之停留在那個時段里。兩代歐米茄都來到中國闖蕩，它們以漂亮的外觀、寬大的內(nèi)部空間、較高的配置和可靠的質(zhì)量為歐寶以后在國內(nèi)的發(fā)展打下了堅實的基礎。

　　就在前兩天，我還在北京的環(huán)路看到了保養(yǎng)出色、行駛狀態(tài)良好的早期進口到國內(nèi)的歐米茄B在奔馳，可見它的質(zhì)量還是非常出色的。現(xiàn)在還有許多改款后的歐米茄B在國內(nèi)的2手市場中銷售，多數(shù)售價都不足5萬元，喜歡它的朋友可以盡早下手，收藏這款經(jīng)典的歐寶旗艦。