豐田Previa（普瑞維亞）（1990年至今）
印象指數(shù)：★★★★★
印象中的它：“大霸王”，豪華MPV典范

　　在MPV大量涌現(xiàn)的90年代，與雪佛蘭Lumina APV、龐迪克的Trans Sport、奧斯莫比爾Silhouette并稱(chēng)為四大“子彈頭”的豐田Previa可謂風(fēng)光無(wú)限，其不僅憑借出色的外形設(shè)計(jì)、良好的駕乘體驗(yàn)成為那個(gè)年代高端MPV的“大霸王”，更迭換代延續(xù)至今的生命力也使其在不斷進(jìn)化中成為豪華MPV車(chē)型的典范。

　　90年代中期引入國(guó)內(nèi)的Previa為第一代車(chē)型，其誕生于1990年，是基于當(dāng)年豐田獨(dú)立開(kāi)發(fā)的全新平臺(tái)打造而來(lái)，其以太空船式的圓潤(rùn)造型，在“火柴盒”橫陳的MPV領(lǐng)域中一舉成名，顛覆了人們對(duì)此類(lèi)車(chē)型的一貫印象，一經(jīng)面世，便備受好評(píng)，0.34的風(fēng)阻系數(shù)甚至接近轎車(chē)的水平，被稱(chēng)為“卵形杰作”。

　　Previa的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)寬高4750mm/1798mm/1781mm，軸距2865mm，根據(jù)市場(chǎng)地域不同，共推出七座、八座兩版本車(chē)型，引入國(guó)內(nèi)的則多為七座版車(chē)型。而Previa在后排設(shè)置的兩個(gè)可獨(dú)立旋轉(zhuǎn)座椅，被人們親切的稱(chēng)為“太空座椅”，而其憑借良好的人機(jī)工程設(shè)計(jì)所帶來(lái)的新鮮乘坐感受，也成為那個(gè)年代人們不可磨滅的記憶。

　　在動(dòng)力配備上，第一代Previa共推出了2.2L、2.4L兩排量共四款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型有少量被引入國(guó)內(nèi)，而搭載2.4L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型在國(guó)內(nèi)則最為常見(jiàn)，其具有135馬力的最大功率輸出表現(xiàn)，與4速自動(dòng)、5速手動(dòng)變速箱相匹配。

　　Previa的發(fā)動(dòng)機(jī)布局采用了在前軸之后、駕駛座下方以75度角傾斜的中置設(shè)計(jì)，而車(chē)頭是空調(diào)和冷卻系統(tǒng)，該種設(shè)計(jì)不僅降低了車(chē)型重心，還使得Previa具有了接近50：50的前后軸荷比配重，提高了長(zhǎng)途高速駕駛的穩(wěn)定性。而在驅(qū)動(dòng)方式上，第一代Previa共推出后驅(qū)、四驅(qū)兩版本車(chē)型，后驅(qū)車(chē)型則更多的被引入國(guó)內(nèi)。

　　此外，雙安全氣囊、ABS、天窗、自動(dòng)空調(diào)等安全、舒適性配置也一并集聚于Previa之上，建立了其在高端商務(wù)車(chē)領(lǐng)域的良好形象，即使當(dāng)年30萬(wàn)元的售價(jià)，也仍然銷(xiāo)售火爆。而至今已經(jīng)更迭至第三代車(chē)型的Previa，雖然在各方面均具有了大幅度的改變和進(jìn)化，但熱銷(xiāo)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻依然如故，豪華MPV的典范地位同樣延續(xù)至今。

金杯海獅（1989年至今）
印象指數(shù)：★★★★★
印象中的它：輕客“國(guó)民車(chē)”

　　90年代，對(duì)于很多開(kāi)始“下�！钡娜藗兌�言，金杯海獅“面包車(chē)”可謂再熟悉不過(guò)，其在那個(gè)年代穿梭于大街小巷的身影，不僅成為90年代的一道風(fēng)景，更是我國(guó)輕型客車(chē)發(fā)展史上濃墨重彩的一筆。

　　第一代金杯海獅其實(shí)在80年代末便被引入，當(dāng)時(shí)，金杯汽車(chē)的前身沈陽(yáng)轎車(chē)修理廠(chǎng)為了加快技術(shù)的提高，制造中國(guó)高質(zhì)量、高技術(shù)含量的輕客，決定引進(jìn)日本第三代海獅面包車(chē)的散裝件，用CKD方式進(jìn)行組裝，來(lái)武裝當(dāng)時(shí)的沈陽(yáng)轎車(chē)修理廠(chǎng)。而隨著與豐田汽車(chē)談判的成功，不但使金杯汽車(chē)得到了豐田全程的技術(shù)指導(dǎo)與支持，金杯海獅還成為豐田在國(guó)內(nèi)唯一正式授權(quán)許可的海獅合作商。而使用豐田第三代海獅技術(shù)的第一代金杯海獅汽車(chē)，則在1989年正式下線(xiàn)。

　　進(jìn)入90年代，由于第一代金杯海獅的熱銷(xiāo)，金杯汽車(chē)決定繼續(xù)引入第四代豐田海獅。在經(jīng)過(guò)歷時(shí)一年零四個(gè)月的馬拉松式談判后，金杯汽車(chē)不僅獲得了豐田海獅的技術(shù)引進(jìn)權(quán)，還獲得了一個(gè)意外的收獲，那就是在合同1997年截止之后，金杯無(wú)需再支付任何費(fèi)用給豐田。后來(lái)，金杯人都稱(chēng)這次意外的收獲為“日本人不小心打了個(gè)瞌睡”。而在技術(shù)談判結(jié)束之后，1991年11月3日，第二代金杯海獅車(chē)第一臺(tái)CKD（全散件組裝）車(chē)型下線(xiàn)，首批生產(chǎn)200輛。

　　當(dāng)時(shí)，第二代金杯海獅具有具有90年代初期車(chē)型的先進(jìn)水平，造型簡(jiǎn)潔干練，配備2.0L、2.2L、2.4L三種排量共四款發(fā)動(dòng)機(jī)，采用承載式車(chē)身，機(jī)械式防抱死裝置、真空助力轉(zhuǎn)向等配置一應(yīng)俱全。在1995年時(shí)，最高價(jià)格達(dá)到29萬(wàn)元左右，年銷(xiāo)量達(dá)到三千多輛。
1996年，金杯汽車(chē)正式推出國(guó)產(chǎn)海獅SY6480A，價(jià)格降到14萬(wàn)元，產(chǎn)量成倍增長(zhǎng)。而在隨后的1997年，金杯發(fā)動(dòng)了在輕客行業(yè)前所未有的宣傳攻勢(shì)，大力宣傳金杯的三大優(yōu)勢(shì)：技術(shù)優(yōu)勢(shì)、質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，再次大幅度下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，對(duì)輕客行業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊，這一年SY6480A產(chǎn)量達(dá)到21269輛。

　　而隨著金杯海獅的熱銷(xiāo)，90年代在我國(guó)還掀起了一陣“海獅潮”，不少汽車(chē)企業(yè)進(jìn)軍輕客市場(chǎng)。同時(shí)，該款車(chē)還被改裝為各種專(zhuān)業(yè)用車(chē)，比如救護(hù)車(chē)、郵政車(chē)等。不僅僅如此，很多大、中、小企業(yè)都將金杯海獅作為其必備車(chē)輛，拉貨、接人。而至今，金杯海獅已發(fā)展至第六代車(chē)型，其身影依然經(jīng)常出現(xiàn)在中國(guó)的大街小巷，延續(xù)著其“輕客”常青樹(shù)的傳奇。

（注：金杯海獅部分內(nèi)容參考文章：網(wǎng)易《金杯海獅掀起中國(guó)“海獅潮”》，賈新光《金杯海獅的第二次沖擊》）

小結(jié)：

　　雖然在90年代，像法拉利、保時(shí)捷等超級(jí)跑車(chē)還沒(méi)有在國(guó)人的心目中產(chǎn)生一定的影響，不過(guò)當(dāng)時(shí)像豐田Celica、三菱GT等跑車(chē)在街頭回頭率絕對(duì)不亞于現(xiàn)在的法拉利和保時(shí)捷，而這些跑車(chē)的出現(xiàn)也成了國(guó)內(nèi)第一批玩車(chē)車(chē)友心目中的神物。此外，90年代出現(xiàn)的那些高端豪華MPV也成了當(dāng)時(shí)一些合資企業(yè)和國(guó)營(yíng)單位不可缺少的接待工具。

全文總結(jié)：

　　在經(jīng)過(guò)了80年代的改革開(kāi)放初期，到了90年代的經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一下子涌入了各式各樣國(guó)人沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的汽車(chē)品牌，不僅豐富了國(guó)人的對(duì)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也滿(mǎn)足了一小部分人擁有汽車(chē)的夢(mèng)想，此外90年代的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還有一個(gè)特點(diǎn)就是混亂，很多品牌汽車(chē)都通過(guò)走私等非正規(guī)渠道引進(jìn)，并且還能正常上路，由此也暴露出了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售模式及國(guó)家法律體制上的不足。（圖、文/汽車(chē)之家 張文君/仝斐）

備注：截止這一篇，我們90年代追過(guò)的那些車(chē)系列就已經(jīng)更新完畢了，謝謝大家關(guān)注。

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