● 豐田Celica（賽利卡）
　　印象指數(shù)：★★★★
　　印象中的它：WRC賽場上曾經(jīng)的王者

　　1989年豐田Celica已經(jīng)發(fā)展到了第5代車型，這也是國內(nèi)車迷們接觸到的第一代Celica，尤其是在廣東、福建等沿海地區(qū)尤為多見。當(dāng)初Celica雖然沒有正式的引進(jìn)國內(nèi)，但是在很多二、三級經(jīng)銷商那里還是可以買到，如今第五代Celica二手車市場上也已經(jīng)不多見了。

　　豐田Celica最初是在1970年的東京車展推出，當(dāng)時旨在提供比豐田2000GT之外，另一個更便宜也更日�；�的跑車，當(dāng)時第一代車型受到了福特野馬的影響很大，在北美、澳洲等地區(qū)，它甚至被稱為“日本野馬”或者“野馬Celica”。

　　而90年代誕生的第五代Celica，延續(xù)了第四代車型的翻燈設(shè)計，同時保留標(biāo)志性的一體式黑色車頭，整體線條在第五代車型上風(fēng)格變得更加圓滑，車身形式有Coupe、Liftback（掀背）和敞篷三種形式。

　　其實從第四代Celica開始，Celica普通車系都變成了前輪驅(qū)動，第五代車型同樣不例外，而最高版本依然是4驅(qū)，也就是GT4，動力上第五代Celica有1.6L、2.0L和2.2L三種排量，其中GT4版本采用的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)232馬力、最大扭矩為270牛米。當(dāng)時國內(nèi)以搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的兩驅(qū)版本為主，最大功率158馬力、最大扭矩為186牛米。變速箱上有4速自動和5速手動可選。

　　從第四代車型開始，豐田便以Celica為原型車出戰(zhàn)WRC賽事，并且在1993年以第五代Celica為原型車的賽車奪取了WRC車隊年度總冠軍，更在第二年包攬車手和車隊的總冠軍。而這一代車型也成為了車迷心目中最經(jīng)典的一代Celica。

　　到了1993年，豐田推出了第六代的Celica，車型上依然為掀背、Coupe和敞篷三種，從某種程度上說，第六代Celica是Celica歷史上最高性能的最后一代車型，因為從第七代車型開始就不再提供最高性能的GT4版本了。

　　第六代的Celica外觀上取消了翻燈和黑色一體式車頭的設(shè)計，改為四圓燈設(shè)計，而車身尺寸上沒有太多改變，其中Coupe車型的車身尺寸分別為：長4500mm、寬1750mm、高1300mm，軸距為2535mm，相比上一代略有加長。

　　動力上，第六代車型新增加了1.8L發(fā)動機(jī)，其他發(fā)動機(jī)均與上一代車型相同為2.0L和2.2L排量，其中新增加的1.8L發(fā)動機(jī)的最大功率為105馬力、最大扭矩為149牛米。變速箱上依然采用的是4速自動和5速手動兩款。

　　到了1999年，第七代的Celica正式上市，從這一代車型開始Celica全系采用了前驅(qū)布局，四驅(qū)版本不再提供，動力上也只有一款1.8L排量發(fā)動機(jī)，其最大功率145馬力，最大扭矩170牛米。變速箱上最初搭載的是4速自動和5速手動，后來手動變速箱還升級到了6速。

　　這一代Celica一直生產(chǎn)到了2006年，也是最后一代車型，同時從這一代開始Celica也不再參加WRC等國際性的比賽，在2000年以后Celica車系開始走下坡路，由于第七代車型不再“性能”，再加上小跑車市場萎縮，豐田Celica于2006年最終停產(chǎn)。