● 第三代/第四代佳美（凱美瑞）（1993-2001）
　　印象指數(shù)：★★★★
　　印象中的它：配置相當(dāng)豪華的中型車　　 

　　談到雅閣就不能不談凱美瑞，因?yàn)檫@兩款車型自進(jìn)入中國起就一直是中高檔車市中最強(qiáng)勁的對手。在1992年至1994年中國的新一輪轎車進(jìn)口潮中，借助于20世紀(jì)70年代和80年代打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，豐田從1993年開始，將大批美規(guī)佳美（凱美瑞）轎車引入到了中國汽車市場。

　　1993年進(jìn)口中國的佳美是第三代車型，也是第一代寬車體的佳美。當(dāng)時(shí)，海外第三代的佳美分為兩種，車架代號(hào)V30的普通型和車架代號(hào)為XV10的所謂wide-body型（寬車體佳美），顧名思義，寬車體佳美就是車型尺寸上要比V30大上一圈。其XV10的長寬高分別達(dá)到了4770mm、1770mm、1400mm，軸距為2619mm。

　　  初期引入國內(nèi)的佳美以2.2L車型為主，而后引入了3.0L V6頂配車型。當(dāng)時(shí)2.2L車型采用的是直列四缸自然吸氣5S-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135馬力，搭配四速自動(dòng)變速箱，在國內(nèi)眾多地區(qū)，這款2.2L的佳美受到了很大的歡迎，保有量超過了諸如福特Taurus等美系中型家用車。

　　 而在XV10這代車型的壽命周期的后期，使用3.0L V6自然吸氣3VZ-FE/1MZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的版本也在國內(nèi)市場出現(xiàn)過，最大功率183馬力，算得上是國內(nèi)市場上相當(dāng)高級的一款的中型車。同時(shí)，這款車型也繼續(xù)在1993年于澳洲，被以霍頓Apollo的名稱生產(chǎn)。

　　和中國人80年代接觸過的豐田皇冠轎車一樣，美規(guī)的佳美乘坐舒適、車艙噪音低且故障率低，比合資的大眾桑塔納強(qiáng)的不是一點(diǎn)半點(diǎn)，在配置上，當(dāng)時(shí)北美時(shí)興的電動(dòng)真皮座椅、電動(dòng)天窗、遙控防盜鎖、定速巡航、多碟CD音響等讓人眼花繚亂的豪華便利設(shè)備及ABS剎車系統(tǒng)、TCS牽引力控制和安全氣嚢等安全設(shè)備都被裝載在了豐田佳美身上。

　　 到1994年，第四代的豐田佳美上市，當(dāng)時(shí)的車架代號(hào)為V40，算是上一代V30的垂直換代，值得一提的是，這也是最后一代的V系列車型，不過與上一代車型一樣，這一款車型并沒有引進(jìn)國內(nèi)，而引進(jìn)國內(nèi)的是XV10的換代車型XV20，在1996年正式推出，這一代車型相比上一代車型并沒有太多的改變，主要改變的還是外觀設(shè)計(jì)上。

　　對于這一代佳美相信大家更加熟悉，目前國內(nèi)還能看到很多這一代車型，動(dòng)力上，這代佳美提供和上一代車型一樣的2.2L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的變速箱也仍為5速手動(dòng)或者4速自動(dòng)，技術(shù)上相比前代沒有太多突破性的改變。

第四代佳美一直生產(chǎn)到了2001年，到了2001年以后，豐田還分別發(fā)布了第五代和第六代佳美，而直到2006年，廣汽豐田才正式將佳美國產(chǎn)，國產(chǎn)之后佳美這個(gè)名稱也才正式轉(zhuǎn)變?yōu)閯P美瑞，而如今國產(chǎn)的凱美瑞已經(jīng)是第七代車型，同樣在目前中型車市場中銷量名列前茅。

總結(jié)：

　　在90-99年那個(gè)欣欣向榮的年代，中國的汽車產(chǎn)業(yè)卻是青黃不接，當(dāng)時(shí)桑塔納車型已經(jīng)過時(shí)，而標(biāo)致505卻由于法國人的傲慢而止步不前。因此中國只能通過大量進(jìn)口中型車來保證政府部門和私人對中型車的需求。而直到90年代末，隨著中國的合資廠商推出了一些與時(shí)俱進(jìn)的中型車后，這種大量進(jìn)口中型車的貿(mào)易才被逐漸停止。（圖/文 張文君/仝斐/于尚宏 部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

備注：下周我們將會(huì)為大家?guī)��?0年代追過的那些車的第四篇，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注。

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