雪佛蘭Lumina APV（魯米那APV）（1989-1996年）
印象指數(shù)：★★★★★
印象中的它：外形搶眼的“子彈頭”

　　90年代隨著改革開放的深化，國內(nèi)市場對于高檔商務(wù)MPV的用車需求逐步增加，其中，雪佛蘭Lumina APV便是最受歡迎的商務(wù)用車之一，其憑借前風(fēng)擋大角度傾斜的時髦外形設(shè)計，在當(dāng)年的中國市場著實火了一把，而“子彈頭”的綽號也為那個年代人們的記憶打下烙印，流傳至今。

　　Lumina APV于1989年在美國正式投產(chǎn)，1993年開始批量進口國內(nèi)，共有約1萬多輛最終進駐國內(nèi)市場，其中一部分為大貿(mào)進口，另外一部分則為當(dāng)時合資企業(yè)的自帶車型。

　　作為通用汽車第二代MPV的代表，Lumina APV基于Lumina轎車平臺開發(fā)而來，是通用汽車旗下第一款采用承載式車身、前置前驅(qū)驅(qū)動方式的MPV車型。其長寬高4933mm/1877mm/1669mm，軸距2789mm的車身尺寸，7座的座椅布局，為通用汽車進駐高檔商務(wù)MPV領(lǐng)域奠定了良好的空間基礎(chǔ)。

　　Lumina APV最具代表性的“子彈頭”外觀設(shè)計，其實源于當(dāng)年雪佛蘭嘗試搶占運動、時尚MPV車型市場的初衷，發(fā)動機艙蓋與大角度傾斜的前風(fēng)擋同平面設(shè)計的“尖頭”造型令人過目難忘，但是，其靚麗前衛(wèi)的外表下隱藏的糟糕駕駛視野及實用性，也同時令“子彈頭”飽受爭議，而最終，Lumina APV不成熟的設(shè)計使其在美國市場上遭遇滑鐵盧，即使在備受追捧的中國市場，實用性缺陷也仍被國人所詬病。

　　動力配備上，進口國內(nèi)的“子彈頭”多數(shù)搭載了3.1L和3.8L兩款V6發(fā)動機，其中，3.1L V6發(fā)動機最大功率是120馬力，匹配3擋自動變速箱，3.8L V6發(fā)動機則具有170馬力的最大輸出功率，與4擋自動變速箱相匹配。

　　而在配置上，雖然“子彈頭”具有前排雙安全氣囊、定速巡航、遙控門鎖等安全、便利性裝備，但令國人記憶由新的莫過于，其儀表盤中極速僅為80英里/小時（129公里/小時）的時速表，以及脆弱的側(cè)滑門設(shè)計。很多老車主回憶起前者時，往往會戲稱“當(dāng)速度超過80英里/小時后就憑感覺了”。而對于雪佛蘭當(dāng)年的創(chuàng)新設(shè)計“側(cè)滑門”而言，雖然其引領(lǐng)了后期MPV的設(shè)計風(fēng)潮，但是，在早期，其脆弱的內(nèi)開關(guān)彈簧在耐用性上的不如人意，經(jīng)常導(dǎo)致彈簧斷裂側(cè)門無法拉開的窘境，讓使用者怨聲載道。

　　雖然此后，通用汽車對1994款的Lumina APV進行了針對性改進，將車頭縮短了76mm，使駕駛視野得到改善，不過自此，“子彈頭”的神韻也不復(fù)存在，而其也于1996年宣布正式停產(chǎn)，由后繼車型雪佛蘭Venture所取代，而這款車最終被引進到上海通用生產(chǎn)，也就是現(xiàn)在大家所熟知的別克GL8。