● 第五、六代奔馳S級（1986-1998）
　　印象指數(shù)：★★★★★
　　印象中的它：高貴、豪華的“大奔”

　　上世紀80年代，由于國內急需高檔接待用車，因此奔馳W126SEL系列便開始大量的進入到中國。并讓大多數(shù)中國人認識到了真正的豪華車，同時也奠定了奔馳S級霸占中國豪華車市場的基礎。

　　奔馳S級W126系列是當之無愧的最經(jīng)典的奔馳S級，它從1979年開始量產(chǎn)，直到1991年才停止駛下奔馳的生產(chǎn)線。期間共生產(chǎn)了八十多萬輛，是奔馳S級中銷量最高的車型。

　　 引進國內的W126為加長版本，軸距比普通版SE增加約14cm，因此車內空間非常寬敞。奔馳W126 SEL的內飾也繼承了奔馳的優(yōu)良傳統(tǒng)，整體內飾看起來非常的明快、簡潔，在中控臺和車門飾板上又合理的裝飾了實木貼片，奢華又不顯得庸俗。SEL的配置也是相當豪華的，1986年進口到國內的SEL就已經(jīng)擁有ABS剎車防抱死系統(tǒng)和駕駛員安全氣囊，并且?guī)в洃浀碾妱幼�椅�?a class="ShuKeyWordLink" target=_blank>自動空調也是當初國內鮮有接觸到的配置。在之后的改款車型中，ASR牽引力控制系統(tǒng)、前排雙安全氣囊也加入到SEL的配置單中。除此之外，進口到國內的高配SEL還裝備了機械式自調高度液壓懸掛系統(tǒng)，這在當時的國內更實是絕無僅有的高科技配置。

　　國內進口的SEL中擁有多款發(fā)動機供用戶選擇，其中最常見的為2.6升、2.8升、3.0升直列六缸發(fā)動機和5.6升V8發(fā)動機。與這些發(fā)動機搭配的則是一款來自ZF的4速自動變速箱。

　　當年，有人傳言SEL車頭上的立標是純金打造的，只要能卸下來就能賣很多錢，因此當年盛行了一陣的偷奔馳標的惡習。不過通過此事件也能看出奔馳在當年國人心中的地位是何等的高貴。當年我有幸乘坐了一次560SEL，這款車給予的我震撼至今還不能夠忘記。它那寬大穩(wěn)重的車身、豪華的內飾和當時罕見的自動擋、電動座椅、電動車窗著實讓我興奮了一把，并不停的把玩這些在我眼中是“高科技”的配置。而它的舒適性更是無可挑剔，在當年中國路況極差的道路上，SEL依然能夠如履平地的在路上飛馳。

　　當這代經(jīng)典的SEL停產(chǎn)后，其后續(xù)車型也進入到國內。它便是奔馳首次以奔馳S級命名的W140，這代S級的外觀在延續(xù)了奔馳經(jīng)典元素的同時，車身變得非�？�梧，經(jīng)典的前格柵在飽滿的車頭中也更為顯眼，因此它在國內便有了“虎頭奔”這一稱號，同時這代進口的S級依然是加長版本。

　　在內飾方面，這代S級的豪華程度大幅提升，中控臺也隨著外觀而變大，并且用料更為豪華。中控臺上被點綴了大面積的桃木飾板，車內的所包裹的真皮面積也比上代車型大幅提升。在配置方面，這代S級同樣走在同級別車型的前列，前排全部都配備了帶電加熱和記憶功能的電動座椅，雙溫區(qū)自動空調也保證了乘客的舒適度。值得一提的是，這代S級的車窗采用了雙層玻璃，這樣既保證了玻璃的強度，又降低了車內噪音。在之后的年度改款中，電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP也被加入到高配車型中，使得S級的安全性更加優(yōu)秀。

　　這代S級的多種型號都在國內出現(xiàn)過，如S320、S500和S600。其中作為旗艦款的S600還搭載了一臺6.0升V12缸發(fā)動機。在變速箱方面這代S級也有了一定的提升，4速自動變速箱由之前的機械液壓式變?yōu)殡娔X控制，并且還為高配車型裝備了一臺5速自動變速箱。

　　曾幾時奔馳S級成為國內最頂尖人群們身份的標志。這些榮譽都是靠這兩代老S級經(jīng)典的設計，穩(wěn)定的質量而得來的，現(xiàn)在的S級很難再達到這兩代老車輝煌，而且W140 S級還被國內車迷們譽為最后一款經(jīng)典的奔馳S級。如今很難還能在路上偶遇這兩代老S級，但他們在國內車迷心中的位置是任何一款S級都無法取代的。