[汽車之家 精彩汽車生活]  對于歷盡苦難的中國汽車品牌來說，2005-14這十年的發(fā)展快速而又艱難。沉浮十載，中國品牌們享受過井噴式發(fā)展的甜蜜，經(jīng)歷過嘗試探索的艱難，也品嘗過失敗的苦澀...十年時間似乎還是顯得短了一些，短到需要中國品牌們迅速沉淀自己，走出一條屬于自己的發(fā)展之路。

　　然而就在這兩年，人們似乎感覺到改變正在悄悄發(fā)生，2014年年關(guān)那一聲清脆的鐘聲敲響了新時代中國品牌發(fā)展的序幕，眾多成熟汽車產(chǎn)品的出現(xiàn)正在一步步將中國品牌留在國人心目中“山寨、低端”的舊觀念剔除，雖然還有羈絆、盡管仍有不足，但中國品牌還是在2014年展開了“自我救贖”。

◆2014年中國品牌關(guān)鍵詞：新產(chǎn)品、新形象

●先聊一家車企 
吉利取消三個子品牌 回歸“一個吉利”

　　看過此前文章的朋友應(yīng)該有所了解，2007-08年的中國汽車市場充滿了新奇與嘗試，作為近十年來異常活躍、發(fā)展也異常迅速的中國品牌，吉利正是在6、7年前追逐這股熱潮，搭上了不斷嘗試、尋求突破的高速列車。吉利先后于2008年11月、2009年7月以及2010年11月推出全球鷹、帝豪及英倫三大子品牌，開始向市場推行多品牌戰(zhàn)略，試圖以“組合拳”打開國內(nèi)汽車市場。

　　吉利的初心是好的，通過三個核心價值觀不同的品牌主攻不同細(xì)分市場，豐富產(chǎn)品線的同時實現(xiàn)全面覆蓋。然而幾年來的實際經(jīng)營狀況卻給吉利“多品牌戰(zhàn)略”潑了盆涼水，多元化發(fā)展的覆蓋面或許廣泛，卻牽扯了吉利汽車大量精力，品牌定位零散冗雜、銷售渠道交叉混亂...一系列問題使得吉利很難握緊拳頭集中發(fā)力，品牌形象也因各個子品牌的不同表現(xiàn)而變得支離破碎。

　　2011年吉利全球鷹與吉利英倫品牌銷量分別下滑11%和5%，只有帝豪一家實現(xiàn)增長，并且這種情況到了2012年仍然存在�，F(xiàn)實的殘酷讓吉利迅速警醒，從2012年開始，他們便開始謀劃如何調(diào)整品牌戰(zhàn)略。

　　2014年北京車展前夕，吉利為關(guān)注中國品牌的人們打造了一場絢麗宏大的“吉利之夜”，在這場演唱會般的品牌活動中，吉利給出了他們的答案。他們結(jié)合此前多品牌戰(zhàn)略積攢下來的寶貴經(jīng)驗，通過分析當(dāng)前國內(nèi)汽車市場推出全新品牌戰(zhàn)略。新戰(zhàn)略核心思想便是“取消吉利帝豪、英倫及全球鷹三大子品牌，使之回歸融合為“一個吉利”。

　　考慮到“回歸一個吉利”需要相當(dāng)長的轉(zhuǎn)換、過渡期，因此品牌戰(zhàn)略發(fā)布后一段時間內(nèi)，子品牌產(chǎn)品仍將在母品牌旗下進(jìn)行推廣，新產(chǎn)品則將逐步脫離各子品牌。為統(tǒng)一輸出形象，吉利在整合渠道的同時還全面啟用全新品牌標(biāo)識，他們以此前市場認(rèn)可度最高、銷量也最好的帝豪品牌LOGO為基礎(chǔ)，通過顏色、線條的變化打造出以藍(lán)色及香檳色為主體的品牌標(biāo)識。

　　與此同時，吉利全新產(chǎn)品體系也隨之浮出水面。回歸單品牌戰(zhàn)略后，吉利將以KC(后期將會有中文名稱）、FE以及和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的中級車模塊化架構(gòu)為基礎(chǔ)，推出包括“KC、帝豪、遠(yuǎn)景、金剛、熊貓”在內(nèi)的多個系列車型，不同車系分別瞄準(zhǔn)中型至微型車市場，而原本吉利旗下三個子品牌則逐步消失或成為某個系列車型。

　　從單槍匹馬闖蕩國內(nèi)汽車市場，到實施多品牌戰(zhàn)略，再到回歸一個吉利，看起來吉利似乎繞了一圈又回到原點。然而事實卻并非如此，多品牌戰(zhàn)略讓吉利充分認(rèn)清自己，也深知攤子鋪的太大必將難以控制�！柏澏嘟啦粻�”的時代已然過去，回歸單品牌戰(zhàn)略后的吉利已經(jīng)握緊拳頭，集中力量迎接嶄新的國內(nèi)汽車市場。