● 中國汽車企業(yè)梳理品牌體系

◆ 全面細分化，江淮發(fā)布雙品牌戰(zhàn)略

　　2012年11月廣州車展，江淮汽車提出要從產(chǎn)品經(jīng)營的1.0時代升級為品牌經(jīng)營的2.0時代。為此，江淮重新整合優(yōu)勢資源，發(fā)布了以客戶為導向的“瑞風+和悅”雙品牌運營戰(zhàn)略：在江淮母品牌架構下，將瑞風、和悅由車型品牌提升為產(chǎn)品子品牌。根據(jù)這一戰(zhàn)略，江淮乘用車旗下未來新品將按目標客戶的不同分別歸入瑞風與和悅兩大品牌之中。

　　其中，瑞風品牌主要面對公商務及城市個性化市場，為目標客戶提供MPV、中型SUV和公商務轎車為主導的系列化產(chǎn)品；和悅品牌主要面對大眾化和家庭消費市場，為目標客戶提供家用轎車、緊湊型SUV、小型MPV等系列化產(chǎn)品。此舉意味著江淮在乘用車戰(zhàn)略上由之前的大而全轉(zhuǎn)變?yōu)槿�面細分化，便于消費者找到更適合自己的產(chǎn)品。

　　瑞風S5與和悅A30都是雙品牌戰(zhàn)略實施后江淮于2013年推出的新車型，其中瑞風S5是江淮的首款城市SUV，時尚的外形設計、較強視覺沖擊力的內(nèi)飾配色，使該車獲得了不少年輕購車者的喜愛。和悅A30則擁有略高于同級別的配置和相較競爭對手更加精致的做工，江淮希望借此打開精品小型三廂轎車的細分市場。

◆ 哈弗品牌獨立，專注生產(chǎn)專業(yè)SUV

　　2013年3月29日，長城汽車宣布旗下哈弗品牌獨立，未來哈弗品牌將專注于SUV車型的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務、后市場等。從賽弗到哈弗，長城SUV的銷量已連續(xù)10年稱冠國內(nèi)SUV市場，其市場保有量累計突破100萬輛，產(chǎn)品品種也逐漸形成了一個完整的“家族”。從市場影響力和銷量規(guī)模來看，哈弗品牌的獨立時機都已經(jīng)成熟。

　　同時，哈弗品牌還發(fā)布了全新LOGO及產(chǎn)品規(guī)劃。新的LOGO以HAVAL紅底銀色金屬字組成，有無所不能（have all）的含義，紅色給人熱烈、奔放、激情的美感，同時也代表著中國品牌，整體長方造型簡單明了，充分體現(xiàn)了國際化。產(chǎn)品方面的總體思路是做專、做全，未來將推出包括大中小型、覆蓋高中低端、涵蓋城市型和越野型的不同SUV產(chǎn)品。

　　哈弗品牌的獨立使長城汽車按照品類品牌發(fā)展的模式逐漸清晰，長城汽車的產(chǎn)品品類有轎車、皮卡和SUV三種，轎車的品類品牌是長城，皮卡是風駿，SUV是哈弗。盡管品牌分開，但研發(fā)體系仍然都在一起，生產(chǎn)也不會分開。未來，長城將會把哈弗作為最重要的品牌來發(fā)展，哈弗的目標是做中國的Jeep和路虎，成為SUV全球前三的獨立品牌。

◆ 奇瑞回歸單一品牌，著力提升產(chǎn)品品質(zhì)

　　2009年4月，奇瑞發(fā)布了多品牌戰(zhàn)略，旗下四大品牌按照市場定位從低到高分別為：開瑞、奇瑞、威麟和瑞麒。奇瑞原本希望借這種“多生孩子好打架”的策略搶占更多市場份額，并通過中高端品牌提高產(chǎn)品附加值，但幾年實踐下來，多品牌策略不但沒有幫助奇瑞提升品牌形象，反而因為品牌間定位重疊，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，需要投入巨大的品牌費用等問題拖累了企業(yè)的發(fā)展，使得奇瑞不得不考慮轉(zhuǎn)型。

　　2013年4月16日，奇瑞啟用了全新LOGO并發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略。奇瑞全新LOGO以一個循環(huán)橢圓為主體，由CAC三個字母組成，是Chery Automobile Company的縮寫。主色調(diào)銀色代表著質(zhì)感、科技和未來，中間的鉆石形構圖，代表了奇瑞對品質(zhì)的追求。而全新品牌戰(zhàn)略則是回歸到一個奇瑞母品牌，并下設四大產(chǎn)品系列：艾瑞澤、風云、瑞虎和QQ。

　　奇瑞還對旗下產(chǎn)品進行了“瘦身”，將原有20余款車型大幅削減至11-12款。同時，利用iAuto新平臺技術（由智云娛樂新車系統(tǒng)、智效動力總成系統(tǒng)、智衡整車精益標準三個部分組成），以先進的系統(tǒng)化思維、集成均衡的各項技術，在2013年打造出重點車型艾瑞澤7和瑞虎5，兩款新車在外觀/內(nèi)飾設計、產(chǎn)品品質(zhì)等方面都較以往的奇瑞車型有了明顯進步。