『點擊進入周易編輯博客』

● 期待理由：新能源車型中擁有出色的外觀設(shè)計以及較優(yōu)的品控

　　誒，各位網(wǎng)友大家好，我這個思維跳tone的水瓶怪咖又來啦。奧對了，還沒有自我介紹，我是新聞組的周易，在這里先給大家拜個年，愿您在新的一年里什么都倍兒順，身體健健康康，家庭和和睦睦，愛情美美滿滿，有車的能夠換到自己的Dream Car，沒指標的爭取早日搖到指標。

　　好了，咱們言歸正傳，繼《664款上市新車 2017新聞組最關(guān)注那些》文章發(fā)布之后，這兩天領(lǐng)導說咱們再來一個《2018年最期待的上市新車》的選題文章吧，其實聽到這里我內(nèi)心是跟之前一樣一樣的，同樣能嘡嘡嘡給您說出個幾個不帶重樣兒的，例如全新本田雅閣、全新豐田Avalon（亞洲龍）、全新寶馬M5等等。

『全新一代本田雅閣申報圖』

『全新寶馬M5；全新豐田Avalon』

　　但是細想想既然是2018年最期待的，那我還是說說最能夠關(guān)系到自己的吧，為什么這么說呢？因為我在2017年年底做了一個決定，就是跳出待了4年多仍杳無音訊的傳統(tǒng)燃油汽車指標池，毅然決然地加入了新能源搖號大軍。所以2018年我要關(guān)注下新能源純電動車型，對于目前中國品牌新能源純電動車型來講，最吸引我的絕對是即將在4月北京車展亮相，并于年中上市的全新一代比亞迪唐了。

『全新一代比亞迪唐官圖』

　　相信對于全新一代比亞迪唐有很多網(wǎng)友都在關(guān)注著這款車的實時動態(tài)，作為一款全權(quán)由前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格為其量身打造的最新的Dragon Face設(shè)計語言以及由前奔馳底盤調(diào)校大師漢斯（Heinz Keck，以下簡稱漢斯）的加持，讓這款車相比上一代車型更具吸引力，眾多消費者對于這樣的驚艷外觀也表示肯定。同時，高配車型所使用的22英寸輪圈、Brembo的高性能制動系統(tǒng)等都讓新車富有沖擊力。

『全新一代比亞迪唐內(nèi)飾設(shè)計圖』

　　當然看到這里，您該說了，全新一代比亞迪唐目前沒有純電動版本的信兒呀？那么我要趕緊給您來個普及了，結(jié)合目前已經(jīng)曝光的信息來看，這款車將會提供2.0T燃油動力版和2.0T插電式混動版車型，后者的綜合最大功率會超過500馬力，最高版本車型0-100km/h加速時間有望達到4.5秒。同時我們獲悉新車會采用三種動力，不排除會同期推出純電動版的可能。

　　這次寫2018年自己個兒最期待的車型文章，我不想按照以往的外觀、內(nèi)飾、動力什么的，主要怕您看煩了，所以給您換換口兒，上面我把全新唐的信息已經(jīng)說了，而且視覺感受這東西還真是蘿卜白菜，各有所愛。所以我就不贅述了。那不聊車咱們聊什么呢？那就簡單說說比亞迪全新一代唐除了顏值還有那些吸引我的潛在因素。

『比亞迪坑梓工廠』

　　其實，通過查閱資料我們得知，比亞迪算是中國汽車市場里較早涉獵新能源的車企，當其他中國品牌在做傳統(tǒng)燃油車型的時候，比亞迪已經(jīng)開始轉(zhuǎn)投在新能源汽車領(lǐng)域之中了。其中有一定原因是比亞迪初期是以電池起家（先期主要研發(fā)磷酸鐵鋰電池，同時該電池的化學穩(wěn)定性要強于其他種類電池），這就是為什么廣泛的應用在了比亞迪旗下所有的新能源車型上，并且在其他車企紛紛使用三元鋰動力電池組的時候，依舊沒有迅速的給旗下車型更換。

『現(xiàn)款比亞迪唐的底盤』

　　不過，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，以及消費者對于續(xù)航里程的迫切需求，隨之而來的就是主打穩(wěn)定性強得磷酸鐵鋰動力電池組的短板被迅速暴露出來，便是能量密度低，在相同體積下，該電池組的電池容量相比三元鋰動力電池組就不占據(jù)優(yōu)勢。而且能量密度更大，低溫表現(xiàn)更好的三元鋰動力電池組能夠更好的滿足多種消費者的需求以及車型多地區(qū)的適應性。所以比亞迪官方也及時的將旗下的新能源車型逐漸更換為三元鋰動力電池組，這一舉措即使及時的反饋市場需求，也是更好的塑造品牌形象。

『沃爾夫?qū)�·艾格（Wolfgang Egger）』

『漢斯（Heinz Keck）』

　　當然除了電池方面的專業(yè)性，還有就是目前比亞迪已經(jīng)擁有200人左右的設(shè)計團隊，同時艾格還將建立全新的比亞迪造型中心，并與美國ACCD合作，為比亞迪汽車注入了全球的優(yōu)秀設(shè)計和驗證的思路，同時漢斯將主導旗下車型的底盤調(diào)校，未來將實現(xiàn)更舒適的駕乘水平，從而全面提升產(chǎn)品的品質(zhì)。還有就是知名風噪專家車熙范等海外專家的紛紛加入，為比亞迪注入新鮮血液。值得一提的是，比亞迪官方還投入了價值過億的MTS整車系統(tǒng)模擬測試設(shè)備以及全球只有30臺的懸架K/C試驗臺等設(shè)備。大資本的投入，一定帶來的是質(zhì)的改變，甚至是飛躍。

　　也許就是上述的幾點，促使我更加關(guān)注這款車了吧。好了，說了這么多我估計您也該翻頁看我下一個同事寫的了，最后重新點一下主題，就是2018年我最期待的車型就是比亞迪全新一代唐，如果今年真的能夠搖號成功，我想我真的會入手吧。