★ 豪華品牌：奧迪A3

　　在豪華品牌緊湊型車中，奧迪A3是為數(shù)不多的國產(chǎn)車，因此在售價和銷量上相對較有優(yōu)勢。今年1-9月，奧迪A3全國總銷量達61645輛，月均銷量接近7000輛。這樣的成績讓月銷量在千輛上下徘徊的寶馬1系、奔馳CLA級望塵莫及。下面我就來看看車主們對于A3的評價吧。

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● 車主對于A3的好評和抱怨有哪些？

　　從統(tǒng)計結果來看，奧迪A3在操控性、動力性和內飾方面得到的好評較多，而在舒適性、操控性以及動力性方面的抱怨則較多�？梢钥吹�，車主們對于A3的動力性和操控性有著一定的爭議，例如車主Depressed_說道：“1.4T的動力不咋地，勉強夠用�！倍�車主回憶素雅認為：“起步反應慢，拖拉的感覺，不過提速快，后勁強，市區(qū)上下班還是足夠用的�！蓖瑯邮�1.4T車型，不同的車主反饋了不同的駕駛感受，從編輯試駕體驗這款車的文章中我們能夠看到，“A3上這套動力系統(tǒng)的綜合水平較高，即使是對動力挑剔的消費者，對于這樣的動力性能也是能夠滿意的”。

　　操控方面，奧迪A3雖然不強調運動性，在操控方面的表現(xiàn)也還是不錯的。車主zhoo周：“作為奧迪國產(chǎn)后唯一沒有加長（不帶L）的轎車，操控自然是A3的一大賣點，雖然前懸下擺臂、副車架（元寶梁）都由進口版的鋁合金變成了鋼制，但整體的操控感卻依然彪悍，配合細膩的電動轉向，用指哪打哪形容毫不為過�！�

● 信息及多媒體功能性方面表現(xiàn)最好，便利性稍微存在差距

　　由于是豪華品牌車型，并且奧迪品牌以科技性著稱，奧迪A3在信息及多媒體功能方面有著非常好的表現(xiàn)，車主主要反映該車的音響效果非常好，例如車主我山歌：“音響效果不錯，MMI的調整也清晰明了�！�

　　奧迪A3搭載了奧迪看家的MMI系統(tǒng)，中低配車型同樣配備炫酷的5.8英寸可升降屏幕，高配車型則為7英寸。另外，從整體數(shù)據(jù)來看，奧迪A3在便利性方面表現(xiàn)略低于行業(yè)均值，例如現(xiàn)款A3車型上沒有配備USB，但滿意度仍然偏正向。

● 關注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：內飾滿意度高/舒適性感受滿意度低

　　根據(jù)上圖可以看出，車主們對于奧迪A3的內飾滿意度較高，達到了57.7%，“內飾簡潔大方”“內飾做工好”“內飾科技感十足”成為車主們評論較多的關鍵詞。如車主小葵花點穴手說：“小三的內飾很精致、出風口很有型、中控很簡潔、沒有一點多余，看著很舒服�！�

　　車主摩根大風：“內飾是我最滿意的地方，仔細看看A3 Sportback的內飾做工真的是精致，接縫的縫合和方向盤、座椅的材質等手感都很好，換擋桿的形狀偏運動風，加上不錯的阻尼手感，讓我欲罷不能。除了做工之外，配置也是亮點，獨特的高科技空調出風口，操作方式和整體的樣子都很新穎。MMI按鈕和手寫設計也跟其它車型不太一樣，有點獨一無二的感覺。整體來說給我最真實的印象就是一個‘美’字！”

　　而對于舒適性方面的抱怨，主要集中在“舒適性感受不好”“各種異響”“胎噪大”，如車主我要吃方的：“天窗、車窗都有嚴重異響（目前天窗已修復），車窗的問題因為不想拆車門所以等一段時間吧。”全景天窗容易出現(xiàn)異響的問題出現(xiàn)在很多車主身上，雖然4S店在保養(yǎng)時可進行維修或更換，但對于一款豪華品牌車型來說，這樣的細節(jié)問題應當避免出現(xiàn)。

● 番外篇：價格對購車影響比較大

　　在統(tǒng)計車主對新車各方面的滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統(tǒng)計和分析，從上圖中我們可以看到，有38%的車主認為價格是其購車的關鍵因素。奧迪A3的指導價為18.49-28.1萬元，有奧迪品牌作保障，A3本身價格就很有吸引力，并且在市場終端常年擁有高幅度的優(yōu)惠，因此銷量上十分可觀。車主376296630評價說：“ABB中性價比最高的A級車吧，價格也非常親民，落地17萬多，自己都不相信會這么便宜，真是賺到了！”可以看到，用20萬以內的價格就能買到奧迪品牌車型，對于大多數(shù)消費者都是很有吸引力的。

● 車型小結

　　綜合各項評價，作為豪華緊湊型車奧迪A3擁有更多的品牌優(yōu)勢，在外觀、內飾和操控上也獲得了多數(shù)用戶的好評。此外，奧迪A3面臨著中期改款，在外觀上會有一些細節(jié)調整，采用與新A4L相近的燈組造型；新款A3的動力系統(tǒng)也有可能發(fā)生變化，例如1.8T發(fā)動機將由第三代EA888 2.0T發(fā)動機所取代，對于最求動力性能的消費者來說這無疑是個好消息。

★ 豪華品牌：奔馳CLA級

　　在多數(shù)人的概念里，奔馳CLA級是一款緊湊型轎跑車，溜背式的造型、強調運動性的外觀和內飾細節(jié)設計，讓這款車似乎與緊湊型車市場不那么搭調。的確，它自帶天然磁場，吸引所有經(jīng)過它的路人的目光，而它的主人也往往是那些性格張揚、追求生活樂趣的年輕派。那么，購買奔馳CLA級的車主們又是如何評價他們的愛車的，我們一起來看看。

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● 車主對于CLA的好評和抱怨有哪些？

　　 從統(tǒng)計結果來看，奔馳CLA級在操控性、外觀和舒適性方面得到的好評較多，而在舒適性、操控性以及動力性方面的抱怨則較多。CLA級的表現(xiàn)與此前幾款車型最大的不同在于舒適性受到了較多車主的關注，如車主Gilgamesh遠行說：“駕駛、副駕的座椅很舒服，支撐、包裹都不錯，開幾個小時也不會有不舒服的感覺”而車主liziheng表示：“你要買這個車那么你對舒適性的定義就要改一下，沒什么好說的，自己來體會吧~”后者的評價是很到位的，雖然CLA級屬于以舒適性見長的奔馳品牌，但它本身就是為二人世界存在的不是嗎？

　　而在操控性方面，車主36816869：“高速入彎精準，本人親試120km/h入彎，毫無壓力，真的棒！”車主_StoneWall說：“精準很不錯，路面回饋能讓你感受的真真切切！這懸架太硬，顛死你！比我從前開的老款速騰還顛�！本C合車主的意見，CLA級為了運動性犧牲了一定舒適性是可以理解的。

● 便利性、外觀、信息及多媒體功能等滿意度較高；油耗、動力性、操控性等滿意度較低

　　結合了好評數(shù)和抱怨數(shù)進行分析，我們可以看到CLA級便利性滿意度表現(xiàn)突出，超過均值（圖中白色曲線）。車主jacobjiedi：“開著順手，雷達多幫助定位空間，啟停和hold好用，可變轉向使用順手，懷擋使用順手�！�

　　而在油耗方面，車主502488736表示：“油耗從最早的13.1L/100km降到了現(xiàn)在的10L/100km以下……感覺頭都要大了，但是還有下降的趨勢！”他的這種油耗情況在CLA級車主當中還不是那么嚴重，例如車主宅貓表示：“目前磨合期節(jié)能模式，市區(qū)15-17L/100km，高速8L/100km，不是很會開，有點費油�！�

● 關注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：外觀滿意度高/舒適性滿意度低

　　根據(jù)圖表可以看出，車主對于奔馳CLA級的外觀滿意度非常高，達到74.6%。車主李炬宏leo的評價能代表大多數(shù)CLA級車主的心聲：“如果滿分100，我給1000分~相信買CLA級的車主中，80%都是因為外觀，而最后選擇了它�！倍�舒適性方面，我們在前文已經(jīng)介紹過，在此不再贅述。

● 番外篇：外觀對購車影響比較大

　　在統(tǒng)計車主對新車各方面的滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統(tǒng)計和分析，從上圖中我們可以看到，有57.1%的車主認為外觀是其購車的關鍵因素。這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)也與之前的數(shù)據(jù)保持一致，由此可以看到，多數(shù)車主們是被CLA級的外觀所吸引購買的。

● 車型小結

　　與其他緊湊型車不同，CLA級有著極具誘惑力的外觀設計，車主們對于CLA的外觀是非常認可的，這也是絕大多數(shù)人選擇CLA的理由。在上個月舉行的2016成都車展上，新款CLA級正式上市，顏值部分又有了更大的提升�？赡軙�有人認為與其在這種不實際的方面做改進，不如增加些實用的配置，讓它的舒適性再提高些，然而我們要明白的一點是，買CLA級的人，本身就是不那么實際的理想主義者啊。

★ 豪華品牌：寶馬1系（進口）

　　寶馬1系在多數(shù)bimmer眼中是進入BMW世界的最好的門票，因為這款小車不僅具備寶馬最引以為豪的操控性能、采用后驅布局，在價格上也不那么拒人于千里之外。尤其是對車輛性能有要求的年輕人，擁有一輛1系是比較可行的選擇。就讓我們一起來看看1系車主們除了操控、除了動力之外，還關注些什么。

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● 車主對于1系的好評和抱怨有哪些？

　　從統(tǒng)計結果來看，寶馬1系在操控性、動力性和外觀方面得到的好評較多，而在舒適性、操控性以及內飾方面的抱怨則較多。操控性是寶馬一貫的長項，在用戶眼中，車主hanxiaoyue95認為：“這個就不用說了，寶馬的招牌優(yōu)點，都懂的。坐在駕駛室開門彎腰，手能觸地，較低的底盤換來了更好的操控性，加分。純血液的1系，很多細節(jié)是華晨3都望塵莫及的�！边�有車主殿吶：“沒的說，指哪打哪，動力不錯，轉向精準，車小，方便利索�！奔词故菍�寶馬操控有微詞的車主維諾爾也承認寶馬的駕駛感受是不錯的：“開起來還是不錯的，就是打方向回轉的時候有點重！”

　　1系采用1.5T三缸B系列發(fā)動機之后，受到了一些非議，也有部分網(wǎng)友表示可以理解。例如車主殿吶表示：“1.5T感覺動力來的有遲滯，不過還算可以，畢竟1.5L的排量，壓榨的很不錯，舍得給油還是游刃有余的，超車提速不成問題�！�

　　而用戶抱怨較多的舒適性方面，確實不是寶馬的優(yōu)勢，車主殿吶繼續(xù)說：“舒適性偏差，隔音效果一般，整體的地盤有點偏運動。懸掛很硬，Duang、Duang、Duang。”此外，1系后門開啟角度小，低矮的身形導致乘客進入后排時會比較別扭，更不必提后排的乘坐舒適度了。

● 操控性、動力性、便利性等滿意度較高；內飾、油耗、信息及多媒體功能等滿意度較低

　　對比豪華品牌緊湊型車的整體行業(yè)平均水平，寶馬1系在操控性、動力性、便利性等方面高于均值，在內飾、油耗、信息及多媒體功能方面要遠遠低于行業(yè)平均水平。操控性和動力性自不必多說，內飾部分本來也是寶馬的“老�！�，但我們不妨聽聽1系用戶們怎么評價。車主宏圖2013說：“內飾就那樣了，也習慣了，各個功能開關按鈕都安排的恰到好處，方便，適應就好�！避囍�一針濺血則更灑脫：“內飾不是寶馬關注的地方，想要內飾就換別的車。”

　　油耗方面，車主三水552說：“公里還沒過千公里，現(xiàn)在多半是市區(qū)開空調，油耗10.4L/100km，有點高。感覺和我以前09款的1.6L的POLO差不多�！避囍�ruoyusj說：“油耗基本穩(wěn)定在7.5L/100km，是行車電腦的數(shù)值，開高速（一半限速120km/h，一半限速80km/h）時達到4.9L/100km。”從兩位車主的觀點可以大致猜測，寶馬1系的油耗和用戶駕駛習慣相關性較大，畢竟這是款以動力和操控著稱的小車。

● 關注度較高的兩方面表現(xiàn)：操控性滿意度高/舒適性滿意度低

　　通過語義分析看到，用戶對于寶馬1系操控性的好評集中于操控性感受不錯、指向精準、轉向精準、底盤好等關鍵詞。而對于1系舒適性的抱怨則是舒適性感受不好、各種異響、胎噪大，這種評價在之前的幾款中國品牌和主流合資品牌緊湊型車中均有出現(xiàn)，但與之不同的是，寶馬的舒適性體驗不佳多半不是因為制造工藝，而是因為寶馬為了自身的特質舍棄了部分舒適性。

　　比如車主brombe說：“這個車座前排肯定沒問題，空間，儲物格已經(jīng)座椅的柔軟度和減震的過濾性都不錯，后排么，雖然現(xiàn)在增加了一部分的儲物空間，但是由于尺寸沒有變，以及座椅的幾何角度問題，短途和座小孩肯定沒問題，但是跑長途估計后排的人要不開心。 整車的隔音效果做的也非常不錯。但是胎噪由于是防爆胎的原因，60km/h以上的速度會比較吵�！�

● 番外篇：操控性和外觀因素占主導地位

　　在車主們對寶馬1系的評價中操控性是主要關鍵詞，因此他們的購車因素排名第一的自然也是這一項。而次要因素，由外觀和價格兩項共同決定，占比分別為23.5%。車主tb_2013：“沒的說，要不然也不會買，大愛，尤其是尾部后尾燈，夜晚真心很銷魂！”此外，天使眼也是很多用戶喜愛1系的關鍵要素。

● 車型小結

　　寶馬1系恐怕是最有性格的緊湊型車之一，它的這種個性與奔馳CLA級外在的張揚、能夠在茫茫車海中脫穎而出并不太一樣，1系是低調而進擊的，萌萌的身材潛藏著巨大的能量，所以愛好1系的車主們也是那種更渴望接近汽車本質的人。如果一輛車開起來不能帶給人速度與激情，那么它存在的意義是什么呢？

★ 全文總結

　　緊湊型車的車主評價解析終于告一段落，在三款中國品牌緊湊型車當中，用戶對它們的配置水平、外觀設計、空間均比較認可，而信息及多媒體功能、舒適性方面則是中國品牌緊湊型車共同的短板。以同品牌的吉利帝豪和遠景相比，價位不同在這兩款車型上最直觀的體現(xiàn)是外形和內飾的設計差異，車內制造工藝的落差。當然了，消費者又想要豐富的配置又想要精工細作的產(chǎn)品還希望有個實惠的價格，明顯不切合實際。不過我們也不能因為這樣的原因為中國品牌車型產(chǎn)品開脫，隨著中國品牌造車水平的不斷增強，精品化路線也正在成為越來越多中國汽車企業(yè)追求的目標。

　　三款主流海外品牌緊湊型車，可以說是代表著中國最廣泛消費群體的購車取向。速騰以操控性見長，但性格略微中庸一些，車主的年齡層也稍長；英朗的優(yōu)勢在于外形和內飾的設計，以及難得的低油耗水平，因此成為許多年輕人首次購車的選擇；而卡羅拉則代表著顧家愛家的消費群體，好開、省油是日系車最大的優(yōu)勢，在卡羅拉身上也有很好的體現(xiàn)，并且雙擎車型的推出，讓卡羅拉在省油方面的優(yōu)勢更加明顯。此外，從我們調查的前六款車型可以看到，車主們對于緊湊型車的舒適性要求都挺高的，但是受制于價格和產(chǎn)品定位，它們難以做到面面俱到。

　　對于三款豪華品牌緊湊型車來說，奧迪A3、奔馳CLA級、寶馬1系代表著不同的消費人群，一個更務實、一個更理想化而另一個則更有進取心。在不足方面，CLA級和寶馬1系的舒適性難以滿足大多數(shù)人的購車需要，奧迪A3在運動性能上要稍微欠缺一些。綜合來看，豪華品牌緊湊型車帶給車主們的是更高級的駕乘感受。本篇《汽車之家2016新車車主評價解析：緊湊型車篇》的內容到這里就結束了，接下來，我們將帶來中型車的新車車主評價報告篇和解析篇，敬請期待。（文/汽車之家 張曉丹）

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