★ 豪華品牌：寶馬3系

　　9月19日，全系更換全新B系列發(fā)動機的華晨寶馬新款3系上市，除更換發(fā)動機外，新車還對配置進行了一定的提升，并更換了新的命名方式。不過由于統(tǒng)計時間范圍內(nèi)新款3系還未上市，因此在今天的文章中，我們將對舊款車型進行解析。車主們對于寶馬3系是怎樣評價的？下面我們就來一起看看吧。

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● 車主對于寶馬3系的好評和抱怨有哪些？

　　從結(jié)果來看，用戶對于寶馬3系的好評點集中在了操控性、外觀、動力性等方面。寶馬一向以操控性為品牌特色，而3系車型更是代表性的車型，較多消費者都非常看重3系的操控性，車主皮囊111表示：“3系一直以來就是以操控、運動為賣點。但F30這次換代各路媒體紛紛表示已經(jīng)向舒適妥協(xié)，就我個人感受而言，120km/h過高速公路急彎基本感覺不出側(cè)傾，并且彎中轉(zhuǎn)向精準，方向盤輕微的擺動，車身都會有所動作，但是似乎車身做出動作的時間會比打方向的時間晚那么零點幾秒？對我這種家用黨來說，這樣的操控已經(jīng)綽綽有余�！逼浯�，也有較多消費者對于3系的外觀非常喜愛，車主xxbqxx說：“外觀漂亮，尤其是夜間大燈開啟那一刻�！�

　　需要再次向您聲明的是，由于用戶個體感受不同及車型不同，用戶對于同一款車或同一個細節(jié)的點評是好評與抱怨共存的，并非絕對互斥的關(guān)系。因此用戶也同時對于寶馬3系的舒適性、操控性及內(nèi)飾表達了較多不滿。寶馬的內(nèi)飾一直以來都是品牌的一大槽點，3系也不例外，這不，車主沙肝好吃就表示：“內(nèi)飾不夠這個價位的檔次。”

　　而3系受較多好評的操控性同樣“有槽可吐”，例如車主可樂仔就對現(xiàn)款3系表示了不滿：“F30（現(xiàn)款3系）和之前的E90（上一代3系）那一代比起來操控性有所降低，向舒適性有所妥協(xié)。”

● 對比平均水平：便利性、動力性、操控性、空間滿意度高；內(nèi)飾、舒適性、信息多媒體功能滿意度明顯較低

　　對比豪華品牌中型車平均水平來看，寶馬3系在便利性、動力性、操控性及空間方面的滿意度更高。車主梧桐23表示：“倒車影像非常好用，前后雷達也比較方便。”同時3系的動力表現(xiàn)也令較多用戶非常滿意，車主debiao1345說：“這個價位動力算上乘的了，只要你肯給油推背感也不錯�！�

　　除上文提及的內(nèi)飾外，用戶對于3系的信息多媒體系統(tǒng)、舒適性及油耗等方面滿意度也較低。關(guān)于多媒體系統(tǒng)的效果，較多用戶主要針對3系的車載音響表達了不滿，車主快了快了Leo說：“最不滿意的就是音響，實在是太差了�！贝送�，3系的油耗表現(xiàn)滿意度也較低，車主尤文隊長在評價油耗時說：“魔都路堵，平均時速20km/h，所以油耗很高，目前儀表顯示14.4L/100km。如果高速油耗還好，估計8L/100km左右。如果城市里開，要開出官方標稱的油耗是不可能的�？隙ū任乙郧伴_的雅閣2.4L要費油，想省油的朋友可以看看別的車了�！�

● 關(guān)注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：空間很大/內(nèi)飾難以令人滿意

　　3系提供了標準軸距版及長軸距版兩種車型供消費者選擇，其中長軸距版車型的軸距達到了2920mm，因此其后排空間表現(xiàn)成為了其一大亮點。用戶對于3系的空間表示非常青睞，較多提及的關(guān)鍵詞是“乘坐空間大”、“后排能蹺二郎腿”、“后備廂空間大”，車主渣男之心變化無常也說：“空間巨大，我190cm的身高，開、坐都特別舒服，前后都寬敞�！�

　　與優(yōu)秀的空間表現(xiàn)形成對立的則是用戶抱怨較多的舒適性，對于一款更加傾向于操控和運動性的車型來說，運動化調(diào)校的懸架對舒適性的兼容性自然要相對遜色一些，此外由于3系采用了缺氣保用輪胎，其在胎噪控制方面也有一定的難度。從結(jié)果來看，用戶提及較多的抱怨點包括舒適性感受不好、各種異響、隔音差、座椅不舒服、胎噪大等等，而車主探幽尋勝在評價舒適性時表示：“防爆胎（缺氣保用輪胎）胎噪大，很硬！N20（發(fā)動機）專屬的噠噠噠聲很掉檔次！”

● 番外篇：價格、外觀、動力性因素占主導(dǎo)地位

　　在購車關(guān)鍵因素方面，除了上文我們提及的外觀和動力性分別被22.4%和17.0%的車主選擇外，價格因素是車主們在購買3系時最看重的一點。在今年8月份（新款3系上市前）的行情文章中，寶馬320Li進取型車型在全國多地均有著5.2-6.2萬元的優(yōu)惠，而今年1-7月份的車主價格優(yōu)惠幅度在一直維持在6-7萬元，優(yōu)惠力度不小。

　　車主張_怪咖在談及購買3系的原因時說：“因為著急用車，A4L即將換代，怕買了后悔，就也pass了。C 200 L真的很喜歡，后來因為價格pass，最終輾轉(zhuǎn)各個4S店，訂了320Li。為什么選擇這款？第一，價格；第二，品牌；第三，品質(zhì)；第四，寶馬的操控�！�

● 車型小結(jié)

　　從上文來看，寶馬3系在空間、外觀、操控、動力、便利性等方面的表現(xiàn)很令人滿意，當然其也在內(nèi)飾、舒適性、多媒體系統(tǒng)（音響）方面做得不夠好，需要加強。目前舊款3系已經(jīng)處于停產(chǎn)在售狀態(tài)，且全國各地的清庫工作也基本接近尾聲，因此喜愛3系的消費者可以考慮購買配置更高、發(fā)動機更先進的2017款車型，后者的優(yōu)惠幅度目前已經(jīng)接近舊款車型，具體您可以參考10月22日上線的《豪華品牌中型車降價排行》。

★ 豪華品牌：奔馳C級

　　由于采用了奔馳S級（W222/V222）的設(shè)計風格，現(xiàn)款新一代奔馳C級（W205/V205）自上市以來便被冠以“小S級”的稱號，其市場表現(xiàn)相比上一代車型也有了較大幅度的提升。那么，上市兩年多的奔馳C級積累了哪些用戶口碑？用戶在擁車過程中發(fā)現(xiàn)了愛車的哪些優(yōu)勢與不足？下面，我們就來一起看一看奔馳C級車主們給出的答案吧。

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● 車主對于奔馳C的好評和抱怨有哪些？

　　如圖所示，用戶對于奔馳C級的外觀、操控性及內(nèi)飾等方面的好評較多。沿襲自奔馳S級的內(nèi)飾設(shè)計及出色的用料，帶給了奔馳C級在同級別車型中領(lǐng)先的內(nèi)飾整體質(zhì)感，許多車主也坦言，是C級的內(nèi)飾吸引了他們。車主知秋一葉0611在評價內(nèi)飾時說：“新C級的內(nèi)飾在我看來可以秒殺同級別所有車型，B格超高，而且在一些小細節(jié)體現(xiàn)出人文關(guān)懷�！逼浯�，用戶對于奔馳C級的操控性也是贊賞有加，車主xl隨風流逝說：“操控還是很不錯的，轉(zhuǎn)向輕盈，高速穩(wěn)重，底盤（對振動的）過濾挺好�！�

　　不過，對于舒適性、操控性而言，用戶對于奔馳C的抱怨較多。其中，部分車主表示奔馳C級的變速箱在升擋時常有頓挫的現(xiàn)象發(fā)生，如車主陳豬俊說：“變速箱頓挫比較明顯，1擋升2擋尤其明顯。”

● 對比平均水平：內(nèi)飾、便利性、空間、油耗等滿意度高；動力性、操控性、信息多媒體功能滿意度明顯較低

　　與豪華品牌中型車平均水平相比，奔馳C級在內(nèi)飾、使用便利性、空間及油耗表現(xiàn)方面占優(yōu)。奔馳C級同樣推出了長軸距版車型，其對后排空間的提升效果我們很容易從車主的口碑中得出，例如車主風箏清流說：“除了后備廂不夠大，車內(nèi)空間特別滿意，超出預(yù)期�！迸c此同時，C級的油耗表現(xiàn)在同級車型中也處于較優(yōu)水平，車主皮卡丘1990表示：“油耗很滿意，目前基本在8L/100km左右，后面應(yīng)該還會降低，至少比我的1.8T的途觀少2-3L/100km，對于一個2.0T的車，這個油耗很滿意了。”

　　不過，奔馳C級在動力性表現(xiàn)、信息多媒體功能方面相比同級車型較為落后。車主小灰灰要想大律師表示：“操控還是可以，反正動力不怎么樣，也不會要求太高。”另外，用戶對于C級的音響效果并不十分滿意，車主半生浮夸說：“做工細節(jié)方面不行，小毛病不少，音響太差，連高音喇叭都沒有�！避囍�咸蛋燕子也表示：“音響沒有達到該有的水平�！�

● 關(guān)注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：外觀滿意/舒適性抱怨多

　　根據(jù)結(jié)果來看，用戶對于奔馳C級的外觀滿意度較高，較多提及的細節(jié)包括LED大燈/尾燈、全景天窗、外觀整體等。車主writers_block在評價外觀時說：“外觀是最喜歡的。每次路上遇到同款車還是有驚艷的感覺，‘小S’不是白叫的。”

　　不過，對于C級的舒適性的抱怨，較多用戶也給出了不滿意的理由，包括異響、座椅舒適度、胎噪/隔音問題等。其中車主二十四兄表示：“只要道路有點不平整，就能聽見異響，主要的左右門和中控，中控的異響來自整一塊的硬質(zhì)面板。不過問題沒有網(wǎng)上說的那么嚴重，放點歌基本聽不見。”

● 番外篇：內(nèi)飾、外觀、價格因素占主導(dǎo)地位

　　在購車關(guān)鍵因素方面，分別有33.5%和30.4%的用戶選擇了內(nèi)飾和外觀作為購車關(guān)鍵因素之一�？梢姡�這一代奔馳C級車型的內(nèi)外設(shè)計、用料等方面均能令較多的消費者感到滿意。目前在終端市場上，奔馳C級根據(jù)配置的不同，有著3-7萬元不等的優(yōu)惠幅度。不過結(jié)合動力配備來看，奔馳C級的售價與同級別車型相比并不算低廉，因此其價格因素只排在了第三位，有24.1%的消費者選擇。車主YorkSun在談及購買C級的原因時說：“外觀漂亮，內(nèi)飾精致，安全保證，理性之選。”

● 車型小結(jié)

　　綜上，用戶對于奔馳C級在空間表現(xiàn)方面的滿意度均較多領(lǐng)先于同級別車型平均水平，對于這款“小S級”的內(nèi)飾也是贊不絕口，甚至有車主表示C級的內(nèi)飾是“最完美的地方”。當然，C級也有著自身的不足之處，例如對舒適性產(chǎn)生較大影響的異響、隔音、胎噪問題；效果一般的音響系統(tǒng)；以及受變速箱頓挫影響的操控表現(xiàn)等。如果您打算購買奔馳C級的話，您可以參考上文，結(jié)合自身需求作出進一步的考慮。

★ 豪華品牌：凱迪拉克ATS-L

　　外觀個性、強調(diào)運動感的凱迪拉克ATS-L自上市以來，其市場表現(xiàn)一直不溫不火。隨著2016款的2.0T高功率版（28T）更換8速變速箱、2.0T低功率版（25T）車型取消后，目前在售的全系車型均搭載2.0T高功率發(fā)動機+8速手自一體變速箱的動力總成，比起同價位競爭對手，在動力方面的起點要高出不少。而ATS-L在保證內(nèi)飾品質(zhì)的同時，低配車型的配置也并不寒酸。考慮到市場終端大幅度的優(yōu)惠，ATS-L的性價比也相對較高。那么在ATS-L車主心中，對于愛車都有哪些“愛與恨”？下面我們就來通過解析一探究竟。

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● 車主對于ATS-L的好評和抱怨有哪些？

　　從結(jié)果來看，凱迪拉克ATS-L的好評點集中于操控性、動力性、外觀等方面，而抱怨點則集中于舒適性、操控性和空間等。對于動力性而言，ATS-L無疑是同價位競爭對手中的佼佼者，全系搭載2.0T發(fā)動機，最大輸出功率達到279馬力（此前的低功率版25T車型已停產(chǎn)），動力表現(xiàn)搶眼，而多數(shù)偏愛強勁動力的消費者也看中了ATS-L的這個亮點。車主楞石頭說：“還沒試過運動模式，還沒上過4000rpm，動力絕對過剩了。在街上6秒多一點0-100km/h加速時間，能用到幾次？絕對每次讓你過癮是真的�！�

　　對于操控性，車主打樹的吊瓶也表達了自己對愛車的贊美之情：“開啟運動模式之后方向盤始終有一股力量在和你較勁，太喜歡這種感覺了！轉(zhuǎn)向是指哪打哪，駕駛感覺和上一代3系非常相似，很容易找到人車一體的感覺！”

　　不過，也有部分消費者對于ATS-L的舒適性不是很滿意，由于比較強調(diào)操控，車主今晚打老虎BY表示ATS-L“底盤好硬，加上又是防爆胎（缺氣保用輪胎），有利有弊�！避囍�絞喉腎帶走也抱怨說：“之前副駕駛A柱位置有輕微異響，就是塑料碰塑料的那種噠噠噠的聲音，后來開著開著又沒了�，F(xiàn)在還有的問題就是方向盤異響，吱嘎吱嘎的�！�

● 對比平均水平：信息多媒體系統(tǒng)滿意度明顯領(lǐng)先，內(nèi)飾、動力性等較高；便利性、油耗和空間表現(xiàn)滿意度明顯較低

　　ATS-L配備的BOSE品牌音響令多數(shù)用戶非常滿意，車主正則兮靈均說：“車內(nèi)噪音控制做得很棒，雙層隔音玻璃以及BOSE主動降噪技術(shù)不是蓋的，關(guān)窗以后車內(nèi)車外簡直兩個世界，聽各類音樂都不太會受外界影響，加上BOSE音響的音質(zhì)特別棒，真真是很享受的。”同時，ATS-L的內(nèi)飾也得到了不錯的評價，車主八月未央520在評價內(nèi)飾時表示：“中控是鋼琴烤漆，整個看起來有奢華風，覺得手能摸得到的地方都是真皮，實在！”

　　不過在便利性、油耗表現(xiàn)及空間方面，ATS-L的表現(xiàn)就不那么能令用戶滿意了。車主yaohai1982抱怨道：“為啥沒有前置雷達，進出比較狹窄的小區(qū)很沒安全感，已經(jīng)在一個老小區(qū)剮到了前保險杠，現(xiàn)在雷達又不貴�！�

● 關(guān)注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：外觀滿意/空間表現(xiàn)不佳

　　凱迪拉克新一代鉆石切割風格的設(shè)計理念同樣在ATS-L身上得到了貫徹，許多用戶對于ATS-L的外觀非常喜愛，提及較多的關(guān)鍵詞包括屁股漂亮、尾燈炫酷、外觀滿意等。車主liulu_7219表示：“鉆石切割的流線外型，霸氣的前格柵，犀利的前大燈還有直列式尾燈和剎車燈，辨識度極高，每當夜晚走在大馬路上都是一顆耀眼的鉆石。”

　　雖然ATS-L已經(jīng)是長軸距版車型，不過在空間方面似乎還有一定的提升余地，乘坐空間小、后備廂空間小、儲物空間小都是提及較多的關(guān)鍵詞。車主ats布蘭德說：“后排空間有點小，特別是后排中間鼓起太高了，后備廂也小，但誰叫它是后驅(qū)呢”同時，車主超級無敵大王雨也表示：“空間略小，180cm的個子主駕駛有點頂頭，后排也差不多，坐起來不舒服�！�

● 番外篇：價格、外觀、動力因素占主導(dǎo)地位

　　在購車關(guān)鍵因素調(diào)查結(jié)果中，上文提到的外觀設(shè)計和動力表現(xiàn)分別得到34.9%和25.0%的支持率，而最為關(guān)鍵的因素則是ATS-L的價格。以10月22日的《豪華品牌中型車降價排行》來看，ATS-L在多地市場上均有著6.5萬元以上的優(yōu)惠幅度，其中北京地區(qū)的優(yōu)惠幅度甚至達到了全系8萬元。因此，ATS-L的性價比顯得非常高，而價格也成為了用戶購買ATS-L的首要因素。

● 車型小結(jié)

　　提起豪華品牌中型車，多數(shù)人首先想到的基本都是C級、A4L、3系三款車型，若不是由于換代的客觀因素導(dǎo)致無法對A4L進行解析，恐怕ATS-L也不會出現(xiàn)在文章當中了。相比起競爭對手，ATS-L的入門級車型便擁有279馬力的最大功率，其出色的動力表現(xiàn)加上頗具檔次感的內(nèi)飾、以及“迷倒”眾多消費者的外觀設(shè)計，都令其頗具競爭力。雖然在內(nèi)部空間等方面也有較多不足，在品牌和市場占有率上也還無法與“BBA”相抗衡，但憑借著終端市場大幅度的優(yōu)惠，ATS-L也在豪華品牌中型車市場贏得了一席之地。

★ 全文總結(jié)

　　到這里，汽車之家2016新車車主評價解析：中型車篇就臨近尾聲了。在上文三款中國品牌中型車當中，用戶對它們的外觀設(shè)計都非常認可，此外三者又各有所長：其中博越主打舒適性和空間、奔騰B70擅長運動，而傳祺GA6則兼顧了動力與油耗表現(xiàn)。當然，三款車型也有各自的不足，例如博瑞的動力與油耗表現(xiàn)、奔騰B70的空間與異響，以及GA6的舒適性及雙離合變速箱頓挫問題等。

　　在邁騰缺席的情況下，帕薩特、名圖及蒙迪歐這三款主流海外品牌中型車可以說是分別代表了三大中型車消費群體的購車需求。其中帕薩特偏向中庸，對于各方面性能都有一定的兼顧，但空間當屬其長項；名圖則定位于入門級中型車，對于預(yù)算有限、但對中型車有需求的用戶來說，是一個非常好的選擇；蒙迪歐走的是兼顧舒適與時尚的路線，它擁有出色的外觀設(shè)計、舒適性及動力表現(xiàn)，也有著較為優(yōu)秀的隔音和音響效果，而相對地，蒙迪歐對于車內(nèi)空間的挖掘和對內(nèi)飾的雕琢還做得還不夠好。

　　對于三款豪華品牌中型車來說，寶馬3系、奔馳C級、凱迪拉克ATS-L則分別走了均衡、豪華、動感這三條路。3系雖然以“均衡”著稱，但由于車系的運動性格傳承，其在動力/操控和舒適性之間還是更加傾向于前者；相比之下，C級則強調(diào)舒適、豪華和內(nèi)飾檔次感的營造，對動力表現(xiàn)的需求則要弱一些；而凱迪拉克ATS-L則通過豐富的配置、全系279馬力的強勁動力、同樣豪華的內(nèi)飾質(zhì)感，走了一條高性價比路線。不過ATS-L在空間及油耗等方面的表現(xiàn)相對要欠佳一些。綜合來看，豪華品牌中型車能夠帶給用戶更加高級的綜合駕乘感受。

　　本次的《汽車之家2016新車車主評價解析：中型車篇》的內(nèi)容到這兒就全部結(jié)束了。下一期，我們將為您帶來中大型車的新車車主評價報告及解析，敬請期待。（文/汽車之家 刁昊）

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