皇冠/奧迪A6L等 中大型車車主評(píng)價(jià)解析
★ 豪華品牌：奧迪A6L
在中國(guó)的豪華品牌中大型車市場(chǎng)中，奧迪A6L對(duì)于其它車型來說可謂是一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從銷量來看，2016年1月-9月，奧迪A6L全國(guó)總銷量達(dá)到103382輛，平均月銷11487輛，這樣的銷售成績(jī)對(duì)于一款中大型車來說是非常了不起的。下面我們就來看看車主們對(duì)這款中大型車有怎樣的評(píng)價(jià)吧。（注：由于2017奧迪A6L在今年9月30日上市，所以并未計(jì)入口碑統(tǒng)計(jì)當(dāng)中）
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● 車主對(duì)于A6L的好評(píng)和抱怨有哪些？
從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，奧迪A6L在操控性、舒適性和外觀方面得到的好評(píng)數(shù)較多，而在舒適性、操控性以及動(dòng)力性方面也存在較多的抱怨。同樣，車主們對(duì)于奧迪A6L的操控性與舒適性有著一定的爭(zhēng)議。在操控性上，車主霸道De螃蟹認(rèn)為：“奧迪A6L的操控很靈敏，方向盤很輕，間隙基本沒有，一動(dòng)方向車頭就動(dòng)，不過上了高速以后，速度起來了，方向就沉穩(wěn)了”；而車主oyovn同樣認(rèn)為：“奧迪A6L的懸架調(diào)校的不錯(cuò)，操控十分穩(wěn)定”。
不過，同樣也有一些車主對(duì)奧迪A6L的操控性的一些問題進(jìn)行了吐槽，這主要集中在了換擋時(shí)的頓挫感。車主琳熙爬爬反映了自己遇到的問題：“奧迪A6L的雙離合變速箱在換擋時(shí)有頓挫感，不穩(wěn)定，偶發(fā)性故障較多”，車主廣州馬自達(dá)C508LI同樣遇到了這種問題：“奧迪A6L的變速箱R擋換P擋時(shí)會(huì)有沖擊感，而且低速踩油門時(shí)會(huì)有頓挫感”。
此前汽車之家編輯在試駕奧迪A6L的文章中也提到了，奧迪A6L的整體操控不錯(cuò)，方向盤響應(yīng)靈活，轉(zhuǎn)向時(shí)阻尼感清晰，高速行駛時(shí)很穩(wěn)，不過在低速時(shí)也有輕微闖動(dòng)的現(xiàn)象發(fā)生。
在舒適性上，車主奧里奧迪奧評(píng)價(jià)道：“舒適性好，空間也好，沒有壓抑感，不過座椅稍微有點(diǎn)硬”，車主三里鋪說道：“舒適性很滿意，只是座椅稍硬，不過還能接受”。大多數(shù)車主對(duì)奧迪A6L的舒適性是比較滿意的，但有一部分車主也對(duì)該車偏硬的座椅提出了抱怨。
● 油耗及外觀方面表現(xiàn)最好，便利性與多媒體功能方面存在差距
結(jié)合了好評(píng)數(shù)和抱怨數(shù)進(jìn)行分析，最終奧迪A6L在油耗、外觀、空間、內(nèi)飾、舒適性以及操控性方面的滿意度高于豪華品牌中大型車的均值，而在動(dòng)力性、多媒體功能以及便利性方面則低于平均值。
在油耗方面，車主DeleteAlll評(píng)價(jià)道：“油耗10L/100km相當(dāng)滿意，過了磨合期，相信它還能再給我一個(gè)大驚喜”，車主沈?qū)m梓同樣評(píng)價(jià)道：“油耗基本滿意，這么大個(gè)車，在城市里跑基本上在九個(gè)油左右，過了磨合期估計(jì)還會(huì)再低一點(diǎn)吧，很滿意”。此前汽車之家團(tuán)隊(duì)對(duì)2016款?yuàn)W迪A6L TFSI車型進(jìn)行了油耗測(cè)試，該車搭載了一臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱，平均油耗9.91升/百公里，這對(duì)于一輛中大型車來說確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。
而在信息及多媒體功能方面，車主們對(duì)于奧迪A6L自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)吐槽比較多。車主一輛五菱走遍天涯認(rèn)為：“最不滿的地方就是導(dǎo)航了，升級(jí)一次要2000元，但還是非常難用”。
● 關(guān)注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：空間滿意度高/動(dòng)力性滿意度低
在空間方面，車主們對(duì)奧迪A6L的滿意度很高，空間大、后排寬敞、后備廂空間大等都是車主們提到較多的評(píng)價(jià)。例如車主鋒馳天地評(píng)價(jià)道：“高端大氣，無論是家用還是工作，這款車的空間我都非常滿意”。奧迪A6L的長(zhǎng)寬高分別為5036/1874/1466mm，軸距為3012mm。身高為174mm的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)至最低，頭部空間為1拳。在后排空間上，體驗(yàn)者有4指的頭部空間和將近3拳的腿部空間。由此看出，消費(fèi)者在購(gòu)買該車是完全不用為空間而擔(dān)心。
而對(duì)于動(dòng)力性方面的抱怨，主要集中在動(dòng)力不足、起步太肉、提速慢以及燒機(jī)油等方面�！皠�(dòng)力明顯不足”、“動(dòng)力一般般，只能說勉強(qiáng)夠用”以及“以現(xiàn)在的汽車水平來說，動(dòng)力有點(diǎn)肉”都是車主們?cè)诳诒u(píng)價(jià)中所提到的。此前有編輯曾測(cè)試過奧迪A6L TFSI（點(diǎn)此查看），該車搭載了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190馬力。他給出的評(píng)價(jià)是“這款車在急加速時(shí)帶給人的感官刺激不強(qiáng)，很難有那種全力爆發(fā)的快感，不過它的動(dòng)力儲(chǔ)備還是足夠用”。
● 番外篇：價(jià)格、外觀對(duì)購(gòu)車影響較大
在統(tǒng)計(jì)車主對(duì)新車各方面的滿意度的同時(shí)，我們還對(duì)車主的購(gòu)車因素進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析，從上圖中我們可以看到，有51%的車主認(rèn)為價(jià)格是其購(gòu)車的關(guān)鍵因素。奧迪A6L的指導(dǎo)價(jià)為41.53-75.76萬(wàn)元，有奧迪的品牌效應(yīng)再加上市場(chǎng)常年擁有的高幅度購(gòu)車優(yōu)惠，吸引了眾多消費(fèi)者選擇購(gòu)買。例如，2017款?yuàn)W迪A6L今年9月30日上市，我們?cè)?0月24日的3分鐘行情調(diào)查中（點(diǎn)此查看）看到新車的價(jià)格優(yōu)惠十分可觀。車主月下賞月認(rèn)為：“這款車性價(jià)比高，40多萬(wàn)能夠買到奧迪全時(shí)四驅(qū)，機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，物超所值�！�
此外，大氣沉穩(wěn)的家族式外觀設(shè)計(jì)也是奧迪A6L吸引消費(fèi)者的重要因素之一，數(shù)據(jù)顯示有26.1%的車主認(rèn)為外觀是其購(gòu)車主要因素。車主大別山來的評(píng)價(jià)道：“奧迪A6L的側(cè)面線條很美，剛勁有力，前臉大氣，很有朝氣”。
● 車型小結(jié)
『配圖為2017款?yuàn)W迪A6L』
綜合各項(xiàng)評(píng)價(jià)來看，作為豪華品牌中大型車的奧迪A6L在油耗、外觀、空間、操控性以及舒適性上獲得了較多車主的好評(píng)，而在信息、多媒體功能、動(dòng)力性以及便利性等方面的抱怨數(shù)較多。在今年的9月30日，新款?yuàn)W迪A6L也正式上市，新車針對(duì)車主抱怨較多的車內(nèi)信息及多媒體功能進(jìn)行了提升，將配備支持蘋果CarPlay車載系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)接打電話、收發(fā)短信以及地圖導(dǎo)航等功能，進(jìn)一步提升了該車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
★ 豪華品牌：寶馬5系（國(guó)產(chǎn)）
在中國(guó)豪華品牌中大型車市場(chǎng)中存在著異常激烈的競(jìng)爭(zhēng)。其中寶馬5系憑借其引以為傲的后驅(qū)布局、前后50:50重量分配、發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及精準(zhǔn)的操控感成功贏得了廣大消費(fèi)者的喜愛。在今年1-9月，寶馬5系總銷量為109437輛，平均月銷12160輛，超過了奧迪A6L，成為了目前最受歡迎的中大型轎車。下面我們就來看看車主們對(duì)寶馬5系的評(píng)價(jià)吧。
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● 車主對(duì)于寶馬5系的好評(píng)和抱怨有哪些？
從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，寶馬5系在操控性、外觀和動(dòng)力方面獲得了用戶較多的好評(píng)，這也與我們平時(shí)對(duì)寶馬的印象相吻合；而在舒適性、內(nèi)飾以及操控性上，有一些車主也對(duì)寶馬5系表達(dá)了抱怨。操控一向是寶馬引以為傲的長(zhǎng)項(xiàng)，車主yubingye2010表示：“操控精準(zhǔn)、指向清晰，可以說是指哪打哪”，車主豹之魂7776也同樣對(duì)寶馬5系的操控性表達(dá)了贊美：“方向盤精準(zhǔn)性強(qiáng)，尤其調(diào)整到sports模式，那方向盤緊繃的感覺，在高速上超車感覺非常爽，油門響應(yīng)隨叫隨到，而且指哪打哪，避震的支撐很到位，偏運(yùn)動(dòng)很硬朗”。
在大多數(shù)車主滿意操控的同時(shí)，也有一部分車主在使用中發(fā)現(xiàn)了寶馬5系存在的換擋輕微頓挫問題，車主zyeezy說道：“ 操控整體不錯(cuò)，但在低速換擋時(shí)的頓挫感還是比較明顯的”。
我們可以看到在舒適性方面，用戶抱怨是最多的。由于寶馬的懸架調(diào)校偏硬，一部分更加偏愛舒適性的車主多少會(huì)提出抱怨，車主雨中的承諾sx表示了自己的觀點(diǎn)：“減震確實(shí)有點(diǎn)硬，不過為了操控犧牲點(diǎn)舒適度還是能接受的”。此外車內(nèi)有異響也是車主們吐槽的問題。車主牙蕉說道：“最不滿意的就是安全帶有異響，在加油的時(shí)候還有蜂鳴聲”。
● 動(dòng)力性、操控性滿意度較高；舒適性、內(nèi)飾、以及多媒體功能等滿意度較低
結(jié)合了好評(píng)數(shù)和抱怨數(shù)進(jìn)行分析，寶馬5系在動(dòng)力性和操控性上的滿意度比較高，超過了豪華品牌中大型車的平均值，而在舒適性、內(nèi)飾以及多媒體功能等方面滿意度相對(duì)較低。在此前的系列文章中，寶馬1系和寶馬3系在內(nèi)飾和多媒體功能的滿意度都不高，寶馬5系同樣如此。車主嘿嘿老板進(jìn)行了吐槽：“內(nèi)飾落后些，而且有好多雞肋配置，自動(dòng)啟停不能關(guān)，空調(diào)、音響都比較差”。
● 關(guān)注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：動(dòng)力滿意度高/內(nèi)飾滿意度低
通過語(yǔ)義分析看到，車主對(duì)寶馬5系的動(dòng)力性滿意度最高，這其中主要集中在了動(dòng)力充足、提速快、有推背感等方面。具體來看，車主不羈的人生007說道：“偶爾激情一下開運(yùn)動(dòng)模式，那動(dòng)力爽，給油就走，油門響應(yīng)非�？臁保囍�xiaojia8088也表示：“動(dòng)力絕對(duì)杠杠的，超車還是加速絕不拖泥帶水”。
而在上文我們也提到了，車主對(duì)于寶馬5系內(nèi)飾的滿意度比較低，其中新車內(nèi)飾有異味、內(nèi)飾做工差、顯示屏太小等是車主們往往抱怨的。車主Auto_1989評(píng)價(jià)道：“內(nèi)飾是唯一可以吐槽的地方，塑料感極強(qiáng)，做工質(zhì)量不太好，有異響”，車主赤子111也同樣吐槽道：“相對(duì)于奔馳奧迪而言，寶馬的內(nèi)飾很一般，中控木飾不耐磨，中控及臺(tái)面也不是全真皮包裹”。寶馬5系自2004年國(guó)產(chǎn)上市到現(xiàn)在已經(jīng)有12年的時(shí)間了，雖然之后也經(jīng)過了車型改款，但終究還是無法緊跟迅速發(fā)展的信息潮流，這也使得現(xiàn)款5系在內(nèi)飾的豪華感上競(jìng)爭(zhēng)力不足。
● 番外篇：價(jià)格因素占主導(dǎo)地位
在統(tǒng)計(jì)車主對(duì)新車各方面的滿意度的同時(shí)，我們還對(duì)車主的購(gòu)車因素進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析，從上圖中我們可以看到，有35.3%的車主認(rèn)為價(jià)格是其購(gòu)車的關(guān)鍵因素。目前在售的寶馬5系包括有2014款、2015款以及剛剛上市不久的2017款車型。統(tǒng)計(jì)結(jié)果覆蓋的大部分是14款與15款車型，由于時(shí)間較長(zhǎng)，這些車型都擁有很大的價(jià)格優(yōu)惠，成為了吸引消費(fèi)者購(gòu)買的重要因素。車主MiracleDUT說道：“性價(jià)比總的來說還算不錯(cuò)，畢竟處在換代的邊緣，降價(jià)幅度肯定大”。
● 車型小結(jié)
『配圖為海外新一代寶馬5系』
綜上統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，寶馬5系在動(dòng)力性與操控性的滿意度相對(duì)較高，超過了豪華品牌中大型車行業(yè)的平均值，而在內(nèi)飾、舒適性以及多媒體功能等滿意度較低。動(dòng)力性與操控性一向是寶馬的賣點(diǎn)，這點(diǎn)我們不必多說。但隨著信息時(shí)代的發(fā)展，這代5系由于時(shí)間較長(zhǎng)，在內(nèi)飾以及多媒體功能等方面開始呈現(xiàn)劣勢(shì)。作為最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一的國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)已經(jīng)完成了換代，新一代寶馬5系也將在明年正式來到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，從而進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
★ 豪華品牌：雷克薩斯ES
從用戶購(gòu)買意向來看，雷克薩斯ES排在傳統(tǒng)豪強(qiáng)“ABB”之后，成為了第4受歡迎的豪華品牌中大型轎車。自2012年登錄中國(guó)市場(chǎng)后，雷克薩斯ES憑借其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)、進(jìn)口豪華車身份以及相比“ABB”更加親民的價(jià)格吸引了中國(guó)一部分消費(fèi)者的喜愛。那么這些車主會(huì)對(duì)雷克薩斯ES有怎樣的評(píng)價(jià)呢？他們最滿意的和想吐槽的地方又將會(huì)是哪些？下面我們就一起來分析一下吧。
● 車主對(duì)于雷克薩斯ES的好評(píng)和抱怨有哪些？
從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，雷克薩斯ES在舒適性、操控性以及外觀方面獲得滿意度較高，而在舒適性、動(dòng)力性以及操控性方面的抱怨也比較多�？梢钥吹�，舒適性的好評(píng)數(shù)與抱怨數(shù)都是最多的，存在比較大的爭(zhēng)議。車主squareyh評(píng)價(jià)到：“舒適性那是沒說的，我平時(shí)都是坐主駕位置，那天有幸體會(huì)了一下主駕后面的位置，真舒服”，車主可了么同樣說道：“舒適度特別好，座椅很柔軟，特別是后排的老板座非常舒服”。
不過在很多車主好評(píng)的同時(shí)，也有一部分車主對(duì)雷克薩斯ES的舒適性提出了抱怨，主要集中在車內(nèi)異響以及噪音控制等方面。車主張贇翀抱怨道：“最不滿意的就是變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，在行駛時(shí)噪音過大，胎噪明顯，風(fēng)噪也不小”，而車主oneboat111也對(duì)該車進(jìn)行了仔細(xì)觀察：“通過我這段時(shí)間的發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)速在2000以下，噪音會(huì)小一點(diǎn)。轉(zhuǎn)速在2000以上噪音就比較明顯了”。
此前我們的編輯同事也試駕了雷克薩斯ES 200車型，他認(rèn)為該車的座椅舒適性非常好，對(duì)于噪音的控制也還不錯(cuò)，不過在高轉(zhuǎn)速情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)比較明顯，這也與車主們的抱怨所相同。
● 油耗、內(nèi)飾等滿意度較高；信息及多媒體功能、動(dòng)力性等滿意度較低
從行業(yè)整體來看，雷克薩斯ES在油耗、內(nèi)飾以及外觀方面的滿意度較高，超過豪華品牌中大型車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而在信息及多媒體功能、動(dòng)力性方面滿意度相對(duì)較低。在油耗方面，車主逼逼的小雞對(duì)該車的油耗表示了滿意：“過年去成都來回跑了2300公里，算了算加了大概八九百塊錢的油，一箱油大概純高速能跑不到九百公里。算上車重確實(shí)很省油”。車主習(xí)慣射門柱同樣表示：“油耗的控制是這臺(tái)車最大的優(yōu)勢(shì)之一，基礎(chǔ)排量不高，加上先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)，在日常駕駛中油耗可以與普通A級(jí)車做到差不多的水平”。
從這兩個(gè)評(píng)價(jià)我們可以看出多數(shù)車主們對(duì)于該車的油耗表現(xiàn)十分滿意，而從汽車之家此前對(duì)雷克薩斯ES 200車型油耗測(cè)試結(jié)果來看，這臺(tái)車搭載了2.0L混合直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)測(cè)油耗8.6升/百公里。這個(gè)結(jié)果對(duì)于一款中大型車來說是非常不錯(cuò)的，從圖中也能直觀看出該車的實(shí)測(cè)油耗要明顯低于中大型車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
在內(nèi)飾方面，我們可以看到多數(shù)車主對(duì)雷克薩斯ES的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與做工表示滿意，但對(duì)于其搭載的多媒體功能滿意度較低。車主MarilynMans說道：“內(nèi)飾做工精致，打孔座椅和手工縫線的中控臺(tái)采用全皮包裹，使得車內(nèi)氛圍豪華，細(xì)膩感十足”。車主王文將則吐槽了加裝的導(dǎo)航系統(tǒng)；“加裝的索菱導(dǎo)航一點(diǎn)都不好用，藍(lán)牙講話根本聽不清楚”。
● 關(guān)注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：外觀滿意度高/動(dòng)力滿意度低
從圖中我們可以看到，車主們對(duì)于雷克薩斯ES的外觀十分滿意，其中外觀好看、前臉漂亮、前大燈漂亮的等是車主們提及較多的評(píng)價(jià)。車主神愛世人176說道：“外觀滿意，很有創(chuàng)意，外觀很兇猛也很沉穩(wěn)”。
外觀方面，雷克薩斯ES前進(jìn)氣格柵采用了紡錘形設(shè)計(jì)，外圈采用高亮與亞光雙重搭配的鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，極具視覺沖擊感，此外新車的前大燈組造型時(shí)尚，標(biāo)配有LED日間行車燈和LED近光燈。尾部方面，新車的尾部造型飽滿，微微上揚(yáng)的后擾流板非常具有運(yùn)動(dòng)氣息。
車主們主要的抱怨集中在了動(dòng)力性方面，從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，有很多車主吐槽了雷克薩斯ES的動(dòng)力不足、起步太肉以及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停是由頓挫感等。車主丁啾評(píng)價(jià)道：“加速能力一般，80km/h以下很快，上了高速踩油門好像有點(diǎn)動(dòng)力不足，感到發(fā)動(dòng)機(jī)在咆哮，卻不見加速，只能慢慢超車”。車主熙望2015說道：“動(dòng)力稍弱，比起渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，提速較為緩慢”。動(dòng)力性較弱這一點(diǎn)在我們的性能測(cè)試文章中也有提過：“客觀來說，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率儲(chǔ)備確實(shí)有限，中段加速時(shí)這輛車就顯得不那么從容了，只能靠大幅降擋拉高轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)�！�
● 番外篇：價(jià)格與服務(wù)因素占主導(dǎo)地位
在統(tǒng)計(jì)車主對(duì)新車各方面滿意度的同時(shí)，我們還對(duì)車主的購(gòu)車因素進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析。結(jié)果顯示，雷克薩斯ES的價(jià)格是消費(fèi)者選擇購(gòu)買的主要因素，占到了33.6%。作為一款豪華品牌中大型轎車，現(xiàn)款雷克薩斯ES的官方指導(dǎo)價(jià)為29.80-49.80萬(wàn)，此外在全國(guó)不同城市還有2萬(wàn)元不等的降價(jià)優(yōu)惠，相比同為豪華品牌的“ABB”車型價(jià)格更加親民。車主WOLUNQINGWA就表示：“性價(jià)比很不錯(cuò)了，畢竟裸車指導(dǎo)價(jià)不到30萬(wàn)就能買輛全新進(jìn)口車”。
另外，售前與售后服務(wù)也是車主們最終選擇購(gòu)買雷克薩斯ES的關(guān)鍵因素，占到了30.2%，這在上文車型中都沒有出現(xiàn)。車主索尼長(zhǎng)春說道：“四年十萬(wàn)公里保養(yǎng)是免費(fèi)的，雷克薩斯這點(diǎn)做的真是不錯(cuò)，服務(wù)也是一流”。車主徐七七七七七七七帆同樣說道：“雷克薩斯的服務(wù)我得排第一，去過的人都知道”。
● 車型小結(jié)
從我們的調(diào)查結(jié)果來看，雷克薩斯ES在油耗、內(nèi)飾、外觀、服務(wù)以及舒適性等方面獲得的用戶滿意度較高，而在動(dòng)力性以及多媒體功能等方面抱怨較多。與傳統(tǒng)豪強(qiáng)“ABB”的中大型車不同，雷克薩斯ES憑借其進(jìn)口車身份、更加年輕化的外觀設(shè)計(jì)以及良好的售前售后服務(wù)等方面來發(fā)起競(jìng)爭(zhēng)，這也成功的獲得了一部分消費(fèi)者的認(rèn)可與喜愛。正如車主ztf10125說道：“純進(jìn)口、4年10萬(wàn)公里的保修和免費(fèi)保養(yǎng)，還有雷克薩斯的品質(zhì)和多年積累的口碑，我認(rèn)為超具性價(jià)比”。
★ 全文總結(jié)：
通過以上的解析，相信大家對(duì)這些車有了比較深刻的了解。對(duì)于主流海外品牌中大型車來說，皇冠外觀更具年輕化，在油耗表現(xiàn)和舒適性上滿意度較高，在內(nèi)飾做工以及空間上滿意度不太理想；金牛座外觀更加沉穩(wěn)，在空間、內(nèi)飾配置方面滿意度較高，而在油耗和怠速抖動(dòng)方面存在不足。兩款車型更有千秋，也分別代表了日系品牌與美系品牌對(duì)豪華車型的不同理解，更加豐富了不同消費(fèi)者的選擇。
對(duì)于豪華品牌中大型車來說，奧迪A6L在油耗、空間以及舒適性上滿意度較高；在動(dòng)力性上不太理想，其更多是針對(duì)喜愛舒適性與大空間的消費(fèi)者。寶馬5系在動(dòng)力性與操控上滿意度較高；在舒適性、內(nèi)飾方面則抱怨較多，其更多的是針對(duì)熱愛操控，享受推背感的消費(fèi)者。雷克薩斯ES在內(nèi)飾、外觀以及舒適性上滿意較高，而在動(dòng)力性與多媒體方面抱怨較多，其主要針對(duì)喜愛年輕化外觀與舒適性的消費(fèi)者。總體來看，三款車雖然細(xì)節(jié)側(cè)重點(diǎn)有所不同，但帶給消費(fèi)者的還是更高級(jí)的駕駛與乘坐感受。好了，最后一期《汽車之家2016新車車主評(píng)價(jià)解析：中大型車篇》內(nèi)容就全部結(jié)束了，希望您今后能夠繼續(xù)關(guān)注汽車之家更多原創(chuàng)內(nèi)容。（文/汽車之家 吳昱晨）
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