[汽車之家 新聞]  朋友們大家好！在本周二發(fā)布了《汽車之家2016新車車主評價報告：中型SUV篇》之后，我們今天將書接上回，繼續(xù)為大家?guī)�來更加深入�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">中型SUV新車車主評價解析篇，文中將涉及中國品牌、主流海外品牌以及豪華品牌汽車之家用戶購買意向排名前三的9款車型，包括眾泰T600、比亞迪S7、比亞迪S6、漢蘭達、昂科威、銳界、奧迪Q5、奔馳GLC以及攬勝極光。究竟9款車型在用戶的口碑和感受上有哪些優(yōu)點和不足？請您走入今天的中型SUV新車車主評價解析篇。

 　　汽車之家2016新車車主評價是什么？如果您不知所云，可以先>>>點擊傳送門<<<查看《汽車之家2016新車車主評價報告》系列文章的介紹，了解最新車輛評價體系、采用的指標、閱讀方式和評估標準。

　　在本評價報告中，我們使用了好評數(shù)（CPH）+抱怨數(shù)（PPH）+滿意度指數(shù)帶來最客觀的評判結(jié)果。其中滿意度指數(shù)=(CPH-PPH)/(CPH+PPH)，取值[-100%,100%]。滿意度指數(shù)>0時正面討論占主導，絕對值越大好評度越高；滿意度指數(shù)<0時負面討論占主導，絕對值越大抱怨度越高。

★ 購買意向TOP10中型SUV排行回顧

　　在正式開啟今天的深度解析前，先讓我們一起來看看三大級別中都有哪些車型上榜汽車之家用戶購買意向的前十名。具體車型大家一目了然，下面我們從中國品牌中型SUV排名第一的眾泰T600開始。

★ 中國品牌：眾泰T600

　　奧迪Q5的車身、大眾途銳的前臉，眾泰品牌憑借這款車型的推出可謂賺到了盆滿缽滿，它就是眾泰T600。作為一款中型SUV，頗受國內(nèi)消費者喜愛的造型以及寬大的內(nèi)部空間，使眾泰T600成功躋身中國品牌中型SUV汽車之家用戶購買意向前十名的位置，無論您是吃瓜群眾還是眾泰T600的意向購買者，相信下文將會讓您對這款車有個更深的了解。

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● 車主對于眾泰T600的好評和抱怨有哪些？

　　眾泰T600在外觀、空間、動力性三個方面的好評最多，而在舒適性、操控性和動力性上的抱怨數(shù)量較多，其中動力性均位列好評與抱怨前三項之一，這主要與不同車主對該車動力性的期望不同有很大關系，下面我們將單獨解讀。首先從好評方面來看，車主我愛你梁振對外觀評價道：“我就沖著這個外觀來買的，所以也不用多說了，就是喜歡，就是帥氣和耐看�！倍�車主之佳123表示：“霸氣大方，個人覺得這個外形很沉穩(wěn)，仿誰無所謂，現(xiàn)在就是模仿的時代，連電視上也經(jīng)常出現(xiàn)模仿秀啦�！�

　　從車主口碑來看，盡管眾泰T600在造型設計上有著諸多的模仿痕跡，不過對于實際用戶來講，這并未對他們造成困擾，反而成為了選擇眾泰T600的重要因素之一，用相對較低的價格獲得海外大牌車型的外觀設計，這樣的心理也普遍存在于目前很多的中國品牌車型消費者當中。

　　當然，金無足赤人無完人，一輛車也是同樣如此。在對眾泰T600產(chǎn)品抱怨的分析中，舒適性、操控性和動力性位列前三位，其中舒適性和動力性我們將在下文中詳細解析，所以我們先來看看車主對眾泰T600的操控性有著怎樣的吐槽。其中車主那年的擁抱說道：“轉(zhuǎn)向有點沉，減振器硬啊，顛飛了都�！贝送�，車主落浕瀿澕也說道：“轉(zhuǎn)向一般般，畢竟十來萬的車你還想和百萬的車對比？路感也一般，這要看個人的開車習慣，懸架個人覺得偏硬�！笨傮w來看，眾泰T600略沉重的轉(zhuǎn)向力度以及偏硬的懸架調(diào)校受到了普遍用戶的反饋，不過結(jié)合售價來講，很多用戶也表示可以理解，并且提到偏硬的懸架對車身的支撐也起到了正向的作用。

● 油耗、外觀、空間滿意度較高；動力性、便利性及舒適性等滿意度較低

　　從綜合了好評數(shù)和抱怨數(shù)的整體滿意度來看，眾泰T600在油耗、外觀、空間三個方面超越了中國品牌中型SUV的平均值（圖中白色曲線）。對于油耗，眾泰T600 1.5T車主月里的雪表示：“油耗感覺很低，中型SUV居然只要百公里8升油，渦輪增壓名不虛傳，哈哈�！蓖瑫r，我們通過眾泰T600口碑數(shù)量最多的1.5T手動尊貴型平均油耗來看，61%的用戶油耗在6-8L/100km之間，整體平均油耗為8.1L/100km。此外，眾泰T600好評數(shù)較多的外觀前文中已提到，空間部分將在下文中帶來詳細解析。

　　在整體滿意度對比中，除上文中提到的三個方面為正向滿意度外，其余六個方面均為負向滿意度，其中偏離中國品牌中型SUV均值最多的為信息及多媒體功能，用戶珈藍神說道：“導航垃圾的我都不想吐槽了，經(jīng)常找不到地方，有時候連路的名字都搞錯，然后突然又回到正常，這個時候你已經(jīng)在十萬八千里以外，坑爹！”正如車主所說，原廠車載導航不好用存在于很多品牌的車型當中，不僅是眾泰T600的個案。同時，部分車型沒有裝配倒車影像系統(tǒng)也受到了部分用戶的吐槽。

　　此外，動力系統(tǒng)評價雖然偏正向，不過整體表現(xiàn)仍低于行業(yè)平均值，而這種局面恰恰造成了前文中，動力性在好評和抱怨的前三名中均有所出現(xiàn)的原因。以口碑數(shù)量最多的1.5T車型為例，通過我們對具體口碑評論梳理來看，“起步肉”、“上坡吃力”成為被提及最多的詞語，當然，也有很多用戶表示“只要舍得給油，動力還可以”。編輯認為，出于駕駛風格以及對動力期望值的不同，造成了用戶對眾泰T600動力性截然不同的評價，如果您是對動力性有較高要求的消費者，不妨進行試駕體驗后再做結(jié)論，并且眾泰T600也有動力性相對出色的2.0T車型供選。

● 關注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：空間滿意度高/舒適性滿意度低

　　對于眾泰T600的空間表現(xiàn)，用戶好評點主要集中在乘坐空間和后備廂的儲物空間兩個方面，用戶過去終究是個回憶32說道：“空間簡直算是完美，本人身高172、體重130斤左右，頭部空間剩一拳多，一點也不感覺壓抑，后排坐三個正常大人還可以加一個小孩，家用空間足夠了。”得益于2807mm的軸距以及344L的標準后備廂容積，眾泰T600在此前編輯的實際體驗中同樣獲得了不錯的評價。

　　在眾泰T600滿意度較低的舒適性方面，舒適性感受不好、各種異響和隔音效果差是關鍵詞，車主笑對人生hc表示：“減振器偏硬降低了舒適度，底盤懸架不夠扎實存在異響�！贝送�，車主想名字想到頭都大也說道：“小T的懸架最硬，路爛的時候非常顛簸，前懸架偶爾也有異響，舒適性較差！”可見，眾泰T600較硬的底盤調(diào)教以及懸架異響是影像車主舒適性感受的主要原因。

● 番外篇：價格和外觀因素占主導地位

　　通過我們對車主購車因素進行的統(tǒng)計和分析來看，價格和品牌是車主選擇眾泰T600的兩大主要因素。首先從官方指導售價來看，眾泰T600售7.98-14.98萬元，不足8萬元的起售價對于很多三四線城市的消費者來講極具吸引力。同時，借鑒自奧迪Q5以及大眾途銳的外觀設計使眾泰T600獲得了較高的顏值，并且車主開到路上也很有面子。

● 車型小結(jié)

　　俗話說存在即合理，無論輿論對于眾泰“山寨”造車的做法有多少的聲討之聲，但銷量成績不會騙人，并且實實在在的讓眾泰收獲了很多。眾泰T600可以看做是眾泰汽車的里程碑車型，較為親民的售價、貼近國際大牌的顏值以及寬敞的內(nèi)部空間，在多個方面擊中了國內(nèi)消費者的需求點。同時，作為中國品牌車企，造國人喜愛的汽車自然是分內(nèi)之事，編輯在這里也希望眾泰品牌未來能夠更多的推出原創(chuàng)設計，并在車主報告中提到的舒適性、操控性以及動力性等用戶痛點上下足功夫，做到內(nèi)外皆強，我想這才是品牌長遠發(fā)展的基石以及消費者不斷支持的硬指標。

★ 中國品牌：比亞迪S7

　　比亞迪S7是一款與比亞迪S6同平臺打造的七座中型SUV，其車型定位在比亞迪S6之上，并上市于2014年的10月。同時，比亞迪S7憑借更加豐富的配置以及更加強勁的動力配備，與比亞迪S6形成了高低搭配的中型SUV雙打組合，為比亞迪在SUV市場爭取了更大的份額。下面我們就來一起看看比亞迪S7在車主中有著怎樣的評價。

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● 車主對于比亞迪S7的好評和抱怨有哪些？

　　從比亞迪S7的數(shù)據(jù)來看，其好評與抱怨的項目存在著較大的爭議，其中舒適性和操控性均進入了好評與抱怨最多的前三項，對于這兩項我們將在下文中進行詳細分析，現(xiàn)在我們主要來看看用戶對比亞迪S7空間的好評。用戶口咯咯表示：“空間可以說是巨大的，還在車上睡過幾回，中間座椅一放，我173cm的個頭躺下沒一點壓力�！闭�如這位車主所說，比亞迪S7的車身尺寸在S6的基礎上進行了進一步的增加，其車身長度增加了25mm，高度增加了40mm，軸距增加了10mm，而這些數(shù)據(jù)的增加，最直接的表現(xiàn)就是車內(nèi)空間的提升，編輯在此前的實際體驗中，對比亞迪S7的乘坐空間也表示了滿意。

　　而在抱怨部分，比亞迪S7的動力系統(tǒng)也有著較多的提及，其中2.0T自動尊貴型Plus車主吊擺左邊哥說道：“起步肉、倒車肉、上坡肉，光吼不走的那種。發(fā)動機聲音大，像柴油機，低速行駛各種雜音。2.0T發(fā)動機根本沒發(fā)揮到2.0T發(fā)動機的動力，當然唯一發(fā)揮到2.0T發(fā)動機水平的就是油耗�！睆倪@位車主的評價來看，比亞迪S7所搭載的2.0T發(fā)動機動力輸出弱、噪音大和油耗高是最為突出的三大槽點，雖然這臺2.0T發(fā)動機有著205馬力的最大功率和320牛·米的最大扭矩，在動力參數(shù)上并不寒酸，不過1810kg的整備質(zhì)量或是削弱比亞迪S7動力表現(xiàn)的直接原因。

● 便利性、信息及多媒體功能和舒適性滿意度較高；油耗、操控性、動力性等滿意度較低

　　結(jié)合了好評數(shù)和抱怨數(shù)來看，比亞迪S7的便利性、信息及多媒體功能和舒適性均超越了中國品牌中型SUV的均值。其中在便利性方面，車主我家大七說道：“全中文按鍵，因為我覺得中國人開車，按鍵理所應當要使用中文，這樣司機在接觸時，就可很輕松的知道每個按鍵的作用，不需要逐個查使用手冊，會大大降低點錯按鍵或不知道按鍵怎么用的幾率�！贝_實如此，比亞迪S7內(nèi)飾操作按鍵均采用了中文標注，這在很多中國品牌車企中也很少出現(xiàn)，而這樣的處理方式也令操作更加直觀，大大提升了用戶使用的便利性，在這點上比亞迪S7值得點贊。

● 關注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：舒適性滿意度高/操控性感受滿意度低

　　用戶對于比亞迪S7舒適性的好評主要集中在較為不錯的舒適性感受上，車主無聊之我見說道：“座椅比較軟，乘坐舒適，前排座椅電動調(diào)節(jié)比較高大上（同價位）。第二排座椅調(diào)到最后坐著能翹二郎腿，坐3人也不會擁擠�！笨梢娪脩魧τ诒葋喌蟂7舒適性的好評更多的來自于柔軟的座椅材質(zhì)以及寬敞的內(nèi)部空間方面，而通過此前編輯的實際體驗也確實如此，給人營造的乘坐感受很舒適。

　　不過舒適性在用戶的抱怨中也有著較高的比例，梳理用戶的口碑發(fā)現(xiàn)，其中大部分原因來自車內(nèi)部件的異響、行駛噪音以及發(fā)動機噪音等感官方面的因素。而針對舒適性出現(xiàn)兩級分化現(xiàn)象的原因，也主要與用戶對舒適性的理解和側(cè)重點不同有直接關系。

　　車主對于操控性的抱怨主要集中在變速箱不好用、操控性感受不好以及換擋有頓挫感三個方面，用戶A4242表示：“起步比較慢，用S擋加速快點，用D擋時，2擋升3擋時不夠及時，轉(zhuǎn)速達到2300-2600轉(zhuǎn)，如果上坡的話有時達到3000多轉(zhuǎn)，這可能是變速箱程序沒調(diào)好吧，希望廠家能夠改進。”

　　比亞迪S7裝配了6速手動和6速雙離合變速箱，其中用戶對于變速箱的抱怨主要集中在6速雙離合變速箱的車型。由于個別廠家所爆發(fā)的雙離合變速箱質(zhì)量風波，讓消費者們在很大程度上達到了“談雙”色變的程度。從此前編輯的駕駛體驗來看，比亞迪S7三擋到四擋的升擋速度確實有些偏慢，相對平和的駕駛狀態(tài)下，變速箱會在2300轉(zhuǎn)左右升擋，但若是油門稍大一些，換擋轉(zhuǎn)速就會升至2800轉(zhuǎn)甚至更高，并且伴隨著輕微的換擋頓挫感�？梢�，編輯對于比亞迪S7 6速雙離合變速箱的使用描述與用戶的感受基本一致。

　　與此前提到的舒適性在好評與抱怨中分別占據(jù)較高比例的情況類似，操控性同樣也出現(xiàn)了這樣的情況。通過用戶口碑來看，對于比亞迪S7操控性的好評主要為操控靈活、順手、開起來輕便這樣的主觀描述。SUV車型由于車身高、自重大等先天條件的限制，操控性并不是它的強項，而比亞迪S7能夠給部分消費者帶來不錯的操控性感受也是較為可取的。

● 番外篇：外觀和空間是主要因素

　　看過了車主對新車各方面評價，我們再來一起看看車主購車因素的構(gòu)成。從圖中可以發(fā)現(xiàn)，選擇比亞迪S7的用戶中，有70.3%的人群認為價格是關鍵因素。從比亞迪S7 10.69-14.69萬的售價區(qū)間來看，以中國品牌SUV的維度來講，僅能選擇部分緊湊型SUV，而對于合資品牌而言，可選范圍更是降到了小型SUV級別，這樣一來，比亞迪S7十萬元起步的售價加之中型SUV的大空間，無疑成為了消費者們選擇它的決定性因素。

● 車型小結(jié)

　　比亞迪S7相比S6得到了升級的車身尺寸、內(nèi)部空間以及內(nèi)飾豪華感在消費者當中取得了較為不錯的反響，不過舒適性和操控性兩大指標較為對立的評價結(jié)果，也體現(xiàn)出了比亞迪S7在這兩方面上仍有可以提升的空間，其中影響舒適性的異響、噪音大等普遍反饋的問題希望能夠引起廠家的重視，而對于變速箱頓挫感強和升擋不夠及時等影響操控性的瑕疵，也期待能夠在未來的新款車型上有所改進。

★ 中國品牌：比亞迪S6

　　作為比亞迪品牌推出的首款SUV車型，比亞迪S6自2011年上市以來，為比亞迪開拓SUV市場立下了汗馬功勞，并與時俱進的推出了1.5T車型以及七座版車型等改款車型。作為一款在中國品牌SUV市場奮戰(zhàn)多年的老將，車主們對比亞迪S6的評價如何，下面讓我們一起來梳理一下。

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● 車主對于比亞迪S6的好評和抱怨有哪些？

　　比亞迪S6在空間、舒適性、外觀三方面的好評最多，在舒適性、動力性以及操控性方面抱怨數(shù)量最多。由此可見，車主對比亞迪S6的舒適性存在一定的分歧，那么我們首先從舒適性說起，在抱怨舒適性的部分，車主提到最多的為噪音異響，其中用戶出去吹吹風2015表示：“隔音太差了，石子打在底盤或者側(cè)面噼里啪啦的，心疼，再就是高速上速度在80km/h以后的噪音太大了，120km/h根本受不了。”

　　此外，車主獵鷹668則對舒適性表達了不同的觀點：“舒適性比較滿意，座椅比較舒服，視野開闊，長時間駕駛沒有疲勞感�！睆膶嶋H車主評價可以看出，不同車主對舒適性的側(cè)重點有所不同，隔音不好以及乘坐較為舒適等觀點使比亞迪S6的舒適性形成毀譽參半的結(jié)果。

● 空間、舒適性、信息及多媒體功能滿意度較高；動力性、操控性、油耗等滿意度較低

　　參考好評數(shù)和抱怨數(shù)進行分析，比亞迪S6最終在空間、舒適性、信息及多媒體功能的滿意度高于中國品牌中型SUV的平均值。舒適性前文中我們已經(jīng)進行了分析，空間我們將在下文中進行介紹，在這里我們主要聊聊信息及多媒體功能。

　　細化到信息及多媒體功能單一項目上來看，雖然滿意度高于行業(yè)均值，但仍有部分用戶吐槽一些小問題，其中車主勿聽勿語評價道：“多媒體不用說了，聽個歌吧音量亂跳，一會沒聲音了一會超級大！”而我們對問題反映較多的項目進行統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，比亞迪S6在信息及多媒體功能上吐槽較多的是音響揚聲器的效果。

● 關注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：空間滿意度高/動力性滿意度低

　　下面我們首先來對比亞迪S6的空間進行解析，從圖中不難看出，乘坐空間大、后備廂空間大以及后排座椅可放到是好評集中最多的方面。用戶眼睛彎彎牙齒白白說道：“空間相當?shù)拇�，最近剛剛搬了一次家，拉了兩次全部拉完�！睆能囍?a target="_blank">眼睛彎彎牙齒白白的口碑評論也可看出，比亞迪S6確實在空間表現(xiàn)上可圈可點，能夠進行搬家作業(yè)也可見比亞迪S6裝載大件物品并不是難事。

　　而對于抱怨最多的動力性部分，動力不足和起步很肉成為了關鍵詞。其中比亞迪S6 2.0L手動豪華型車主幸福67說道：“動力太低了，坐幾個人的話還是相當?shù)馁M力，要是開空間就更弱了，可能因為車重的原因吧。”目前比亞迪S6在售的車型搭載了1.5T、2.0L以及2.4L三款發(fā)動機，其中對動力性抱怨較多的為2.0L車型車主。2.0L發(fā)動機是比亞迪S6三款可選發(fā)動機中動力輸出最低的一款，最大功率140馬力，峰值扭矩186�！っ�，此前編輯經(jīng)過試駕后表示，2.0L發(fā)動機驅(qū)動整備質(zhì)量1.6噸的車身在低轉(zhuǎn)速區(qū)間動力并不突出，加速效果十分輕柔，其結(jié)論與車主口碑基本吻合。

● 番外篇：價格和空間因素占主導地位

　　對購車因素的統(tǒng)計和分析可以發(fā)現(xiàn)，價格和空間是消費者購買比亞迪S6的主要原因。其中，比亞迪S6官方指導售價7.99萬起，不到八萬元的起售價使比亞迪S6的入門車型售價門檻很低，而購買這一售價區(qū)間車型的消費者往往更加需要大空間，并兼顧商用及家用，而比亞迪S6中型SUV的定位以及其較大的后備廂空間滿足了他們的需求，因此以上兩點占據(jù)消費者購買比亞迪S6的主導地位。

● 車型小結(jié)

　　作為比亞迪旗下的SUV產(chǎn)品，比亞迪S6曾連續(xù)多次占據(jù)SUV銷量排行前十名的位置，較大的用戶基數(shù)也將這款車的優(yōu)缺點總結(jié)的精準而全面。其中比亞迪S6較大的空間無疑是吸引消費者的主要原因，不過舒適性、動力性的缺失使這款車在實際使用中受到了較多的吐槽。早在2015年的7月，我們曾曝光了比亞迪新款S6的實車圖，略顯老態(tài)的現(xiàn)款比亞迪S6迎來了一次小拉皮的機會，不過目前該車仍沒有推向市場的消息，新車是否針對消費者提出的諸多意見進行改進，我們充滿期待。