●十年彈指一揮間，沃爾沃在福特旗下的成敗興衰

　　沃爾沃的名字網(wǎng)友們一定耳熟能詳，特別是當(dāng)它被吉利集團(tuán)收購后，這個(gè)瑞典品牌在國人心中似乎又多了那么點(diǎn)兒親切，相信許多網(wǎng)友也都清楚，在被吉利集團(tuán)收購前，沃爾沃曾是福特旗下的重要成員，在這段并不漫長的歲月里，沃爾沃歷經(jīng)浮沉、最終還是沒能逃過“被出售”的命運(yùn)。

　　沃爾沃的故事還是讓我們從頭說起，眾所周知，沃爾沃品牌的誕生與瑞典SKF軸承制造商有著千絲萬縷的聯(lián)系，這個(gè)當(dāng)年SKF公司的“汽車部門”于1926年正式獨(dú)立出來，成立了AB Volvo公司，專門生產(chǎn)民用量產(chǎn)汽車。

　　此后沃爾沃品牌創(chuàng)始人阿薩爾·加比利爾森(Assar Gabrielsson)與古斯塔夫·拉爾森(Gustaf Larson)便開啟了這段沃爾沃傳奇，1927年4月，沃爾沃首款車型OV4下線、當(dāng)年夏天沃爾沃首款硬頂轎車PV4誕生，它們?cè)谌鸬涫袌?chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)奠定了沃爾沃汽車公司成立與發(fā)展的基礎(chǔ)，1930年，沃爾沃為提升自身產(chǎn)品質(zhì)量，斥資購買了發(fā)動(dòng)機(jī)廠商Pentaverken，沃爾沃更是在成立8年后便成功在瑞典證劵交易所上市，沃爾沃汽車公司成立的前幾年迎來了一個(gè)夢(mèng)幻般的開始。

　　然而任何事情都不可能一帆風(fēng)順，企業(yè)便更是如此，沃爾沃剛一上市便遭遇了全世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)大蕭條，然而就在這個(gè)經(jīng)濟(jì)蕭瑟、人們惶惶不可終日的時(shí)候，沃爾沃汽車公司創(chuàng)始人古斯塔夫·拉爾森(Gustaf Larson)卻給沃爾沃人吃了一顆定心丸，這顆定心丸不是信口開河的承諾、更不是漫無目的猜想，而是沃爾沃汽車基于安全的核心品牌價(jià)值，從這一刻開始，沃爾沃便與“安全可靠”緊緊相連。

　　1939年，由于第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，沃爾沃遭遇了生產(chǎn)原料短缺等問題，在此期間的沃爾沃收縮生產(chǎn)規(guī)模、并以小幅裁員的形式降低生產(chǎn)成本，不過二戰(zhàn)結(jié)束后，沃爾沃很快便走出了戰(zhàn)爭陰影，推出了戰(zhàn)后首款車型PV60，這款車搭載一臺(tái)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率90馬力，相對(duì)于動(dòng)力，它最出色的還要數(shù)舒適性與安全性，這款PV60也因此在二戰(zhàn)剛剛結(jié)束的困難時(shí)期取得了不錯(cuò)的銷量。

　　沃爾沃隨后推出的PV444車型意義則更為重大，承載式車身、鼓式液壓制動(dòng)以及層壓式擋風(fēng)玻璃這些當(dāng)時(shí)最為“新潮”的安全設(shè)計(jì)及配置均出現(xiàn)在了這款車上，而它1.4L的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也保證了足夠好的燃油經(jīng)濟(jì)性，這也使得它在那個(gè)時(shí)期受到了歐洲人的瘋狂追捧，量產(chǎn)12年間共計(jì)生產(chǎn)近20萬輛，售價(jià)也從剛剛推出時(shí)的4800瑞郎飆升至8000瑞郎以上。

　　此后的沃爾沃更是一路高歌猛進(jìn)，1956年，阿薩爾·加比利爾森(Assar Gabrielsson)正式成為沃爾沃汽車公司董事會(huì)主席，與此同時(shí)沃爾沃汽車公司推出了一款在當(dāng)年看來造型前衛(wèi)大膽Amazon車型，這款車憑借漂亮的外觀設(shè)計(jì)以及不俗的動(dòng)力表現(xiàn)在當(dāng)時(shí)紅極一時(shí)，量產(chǎn)時(shí)間11年，共銷售了超過23萬輛。然而對(duì)于沃爾沃來說，更為輝煌的成就還是在三年后。

　　1959年，沃爾沃汽車公司設(shè)計(jì)師Nils Bohlin無疑在沃爾沃的發(fā)展史上書寫了濃墨重彩的一筆，這一年他發(fā)明的三點(diǎn)式安全帶使得全世界范圍的汽車安全進(jìn)入了新的高度，而這條看似簡單的安全帶已經(jīng)成為迄今為止車禍中拯救人數(shù)最多的被動(dòng)安全裝置。

　　在各項(xiàng)被動(dòng)安全裝置的開發(fā)過程中，沃爾沃也并沒有忽略對(duì)于新車型的研發(fā)，1961年，沃爾沃推出了旗下首款民用跑車P1800，這款頗具意大利風(fēng)格的跑車還曾成功參演電視劇《圣徒》，然而此時(shí)沃爾沃公司內(nèi)部卻突發(fā)變故，任職僅6年的阿薩爾·加比利爾森(Assar Gabrielsson)于1962年因病去世，公司暫時(shí)由另一位創(chuàng)始人古斯塔夫·拉爾森(Gustaf Larson)帶領(lǐng)的董事會(huì)掌管。

　　隨著沃爾沃公司創(chuàng)始人阿薩爾·加比利爾森(Assar Gabrielsson)的去世，沃爾沃汽車公司也進(jìn)入了相對(duì)平緩的重組與調(diào)整階段，古斯塔夫·拉爾森(Gustaf Larson)執(zhí)掌沃爾沃的第一項(xiàng)舉措便是在瑞典Torslanda與比利時(shí)根特開設(shè)沃爾沃汽車制造工廠，隨后便推出了設(shè)計(jì)美觀、安全配置眾多的沃爾沃144車型。

　　然而就在古斯塔夫·拉爾森(Gustaf Larson)的偉大計(jì)劃剛剛付諸實(shí)施的時(shí)候，這位沃爾沃汽車創(chuàng)始人也隨另一位創(chuàng)始人而去，一同在天堂為沃爾沃祈禱。但兩位創(chuàng)始人在6年時(shí)間內(nèi)的相繼去世并沒有澆滅沃爾沃人造車的激情，1971年沃爾沃公司董事會(huì)任命皮哈爾·吉利哈默為沃爾沃公司新任董事總經(jīng)理，而這位臨危受命的”救火隊(duì)員“一上任便收購了荷蘭DAF Car BV汽車公司三分之一的股份，并對(duì)其進(jìn)行重組，成立Volvo Car BV公司（生產(chǎn)小型、低排量汽車的子公司）。

　　與此同時(shí)，沃爾沃汽車交通事故調(diào)查小組也正式成立，該調(diào)查小組在此后沃爾沃安全裝備開發(fā)過程中起到了重要作用。上世紀(jì)70年代末期，隨著人們對(duì)轎車的需求量與日俱增，沃爾沃正式將乘用車部分獨(dú)立出來，成立了沃爾沃轎車公司（VOLVO Car Corporation）。

　　此后沃爾沃推出了740、760、780等定位于高級(jí)豪華轎車領(lǐng)域的系列車型，并憑借1991年沃爾沃850車型的上市徹底奠定了沃爾沃在豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，雙安全氣囊、ABS防抱死系統(tǒng)、電動(dòng)車窗/門鎖、自動(dòng)巡航，還有可選擇裝配的牽引力控制系統(tǒng)、座椅加熱、座椅通風(fēng)、遠(yuǎn)程門鎖控制這些如今中級(jí)市場(chǎng)上的主流配置，早在20年前的沃爾沃850上就已經(jīng)出現(xiàn)了。

　　繼850后沃爾沃又推出了我們相對(duì)較為熟悉的S40、V70等車型，并在上世紀(jì)90年代末期邁上了一個(gè)新臺(tái)階，然而就在沃爾沃持續(xù)迅猛發(fā)展的時(shí)候，瑞典人卻選擇了找一個(gè)“下家”，為了更加專注于商用車市場(chǎng)，沃爾沃在90年代末期準(zhǔn)備將自己出售給更加成熟、穩(wěn)定的汽車企業(yè)。

　　這個(gè)時(shí)期的福特也恰好處在不斷膨脹的“擴(kuò)張”階段，在將阿斯頓·馬丁、捷豹以及路虎收入囊中后，瑞典人將出售沃爾沃品牌的消息無疑引起了福特極大的興趣，福特與沃爾沃一拍即合，很快便擬定了雙方認(rèn)可的收購協(xié)議，福特于1999年斥資64.5億美元成功收購沃爾沃，并將其一并歸入包括阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎在內(nèi)的福特高端陣營。

　　福特將沃爾沃收入囊中后，立即推出了一款定位于高級(jí)豪華轎車領(lǐng)域的S80車型，這款車不僅各項(xiàng)主被動(dòng)安全設(shè)備齊全，還在舒適性與操控性上大作文章，使得沃爾沃除了具備安全、穩(wěn)健的特性外，又在操控及性能方面有了極大提升，S80推出一年時(shí)間內(nèi)便創(chuàng)造42萬臺(tái)的銷售佳績。

　　2000年3月29日，沃爾沃在瑞典哥德堡成立了汽車安全中心，2年后，沃爾沃旗下定位于豪華SUV級(jí)別的XC90車型問世，這款SUV在安全上下足了功夫，鋼筋加固的車身能夠很好的減輕車輛翻滾時(shí)車廂內(nèi)人員所受到的傷害，在車輛前、側(cè)部分均有吸收撞擊力的潰縮區(qū)，并同時(shí)配備車輛穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC）及頭頸保護(hù)系統(tǒng)。

　　2004年，在福特的幫助下，沃爾沃推出了換代的S40轎車，這款車基于比利時(shí)根特工廠沃爾沃P1平臺(tái)開發(fā)，在外觀內(nèi)飾及動(dòng)力上均有所改進(jìn)，其中改變最為顯著的要數(shù)動(dòng)力方面，第二代S40搭載一臺(tái)當(dāng)時(shí)沃爾沃最為先進(jìn)的2.5L直列5缸渦輪增壓或自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎這款車還未上市福特已經(jīng)能夠預(yù)想到這款沃爾沃S40熱賣的場(chǎng)景，然而事與愿違，本想將沃爾沃品牌步入正軌的福特在此后遭遇了極大的危機(jī)。

　　然而世界金融風(fēng)暴下的汽車市場(chǎng)卻給炙手可熱的沃爾沃潑了一盆冷水，從2006年開始，沃爾沃汽車銷量逐年下降，財(cái)務(wù)狀況也愈發(fā)糟糕。更大的災(zāi)難于2008年正式到來，隨著金融危機(jī)席卷全球，福特汽車公司的財(cái)政狀況也是急轉(zhuǎn)直下，幾乎到了“泥菩薩過江自身難�！钡牡夭�，福特不得不在這個(gè)時(shí)期相繼將捷豹、路虎出售，以緩解財(cái)政壓力。但是面對(duì)同樣銷量慘淡、虧損嚴(yán)重的沃爾沃，福特卻選擇了繼續(xù)投入資金進(jìn)行重組，并推出了第二代S80與XC60車型。

　　然而歷史發(fā)展的進(jìn)程卻總是太過相似，即使福特對(duì)沃爾沃采取了“死馬當(dāng)作活馬醫(yī)”的挽救政策，即使S80與XC60是那樣的出色，2008年沃爾沃汽車的銷量依然慘淡、財(cái)政方面依然處在入不敷出的尷尬境地，福特汽車公司也終于頂不住壓力，于2010年將沃爾沃正式出售給我國浙江吉利控股集團(tuán)。

　　脫離福特，進(jìn)入吉利汽車集團(tuán)后，沃爾沃的生產(chǎn)與經(jīng)營方式并未受到影響，在銷量方面也是逐年攀升，當(dāng)然，這其中相當(dāng)一部分銷量的提升要?dú)w功于中國這個(gè)巨大市場(chǎng)，截至目前，中國已經(jīng)成為沃爾沃全球范圍內(nèi)第三大市場(chǎng)。

小結(jié)：

　　如果將歷史的長河比作人的一生，那么十年短的就像是眨眼之間，然而沃爾沃在福特旗下的這十年又注定不會(huì)平凡，這十年中，沃爾沃補(bǔ)充完整了自身產(chǎn)品線、建立了安全中心、推出了新款車型，更重要的是，這十年間沃爾沃經(jīng)歷了悲歡離合、興衰沉浮，歷盡痛苦洗禮后的沃爾沃已徹底成為了一家韌勁兒十足的汽車廠商，相信這個(gè)執(zhí)著、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜鸬淦放圃诿撾x福特、進(jìn)入中國后的日子一樣可以過得很好。