蒸蒸日上，經典名車助福特堅挺

　　1949年，又是一款享譽世界的車型拯救了福特汽車，在這一年的紐約車展上推出的福特49型車受到了消費者的瘋狂追捧，平滑的側面線條、獨立前懸架以及可開啟的后三角窗使這輛車成為了那個時代的“弄潮兒”，而這輛福特49型車也給了福特汽車公司在激烈競爭中奪回優(yōu)勢的信心與實力，1949年這一年時間福特大約銷售了共計80余萬輛汽車，增加盈利8000余萬元，福特F系列的皮卡車型也誕生于這一時期。

　　此后福特更是在1955年推出了其汽車史上最為成功的小型運動車——Thunderbird（雷鳥），這款車是在設計師路易斯·D·克魯索的帶領下開發(fā)的，于1954年在美國經銷商展廳內首次亮相，當時的售價為2695美元，而它推出后的10天時間內便收到了超過3500份的訂單。

　　進入60年代，美國年輕一代迅速崛起，在肯尼迪的領導下，美國經濟繁榮發(fā)展，人民樂觀向上，開創(chuàng)了一個嶄新的時代。而在這個時代中，美國人對于汽車的追求也發(fā)生了翻天覆地的變化，低價跑車成為了當時最暢銷的車型，而福特汽車也及時轉換思路，由亨利·福特二世牽頭購買了Mustang（野馬）的全新概念車，并以此開發(fā)出了經典美式肌肉車福特野馬，今天的我們提起野馬依然無法抑制心中的激動，這部暴躁的肌肉車在當時掀起了一股美式“肉彈”風潮，數(shù)以十萬計的年輕人對這款車型趨之若鶩，短短100天時間內，這款車銷量便突破了10萬臺，當年總銷量更是達到了恐怖的42萬臺。

　　然而上世紀七八十年代美國石油飛漲的價格及經濟的滑坡嚴重影響了這一時期美國汽車銷量，這一時期省油又新穎的車型成為了美國市場的新寵兒，福特Taurus（金牛座）的出現(xiàn)在這一時期給了福特汽車公司強有力的支持，而這款車在空氣動力學設計方面的意義無疑更為重大，但在這款車設計之前，福特公司的上上下下卻對這款車的前景感到迷茫，對于毫無把握的Taurus（金牛座）車型，福特義無反顧的投資35億美元進行研發(fā)生產，這賭博般的舉動收到了意想不到的好成績，當1985年12月底福特公司推出這款車型時，整個美國都沸騰了，無論是誰、也不論何種天氣都阻攔不了美國人對這款車購買的熱情，在1986年當選為“年度汽車”后，“金牛座”在1992至1996年期間雄踞“全美最暢銷汽車”寶座。

再度遇冷，福特深陷品牌收購與金融風暴泥潭

　　上世紀90年代，福特汽車公司又收購了捷豹、路虎、沃爾沃等汽車廠商，并逐漸成長為一家綜合性的汽車廠商。到了90年代后期，福特繼續(xù)在全世界范圍內推出多款膾炙人口的經典車型，在美國經濟繁榮的大背景下，福特汽車也一路高歌猛進，與通用、克萊斯勒并稱“底特律特三角”。90年代末期，曾經的經典車型雷鳥由于不再符合消費者的口味而被迫停產，但這種情況僅僅過了兩年便出現(xiàn)了轉機，福特在1999年的底特律北美國際車展上推出了一款全新的Thunderbird概念車，并決定于2002年將這款車型量產。

　　然而進入21世紀后，“底特律鐵三角”卻無一例外的遭遇了窘境，經濟大蕭條下的人們對汽車廠商的產品提不起興趣，而由于長期大量的投入，此時福特公司也背負著巨額的債務，2001年，比爾·福特被任命為福特執(zhí)行董事會主席，然而他上任后首先要面對的就是福特與通用公司的債券均被下調至垃圾級，勞動力老齡化嚴重、汽油價格飛漲等等困難。僅僅依賴SUV車型的生產早已不能滿足福特汽車的日常運營，手足無措的福特公司董事長比爾·福特要求北美業(yè)務總裁Mark Fields制定一個能夠幫助企業(yè)扭虧為盈的計劃。

　　經過幾個月的構想與論證，2005年底這位北美區(qū)總裁拿出了一份詳盡的“企業(yè)發(fā)展計劃”，這其中包括了對旗下車型重新進行定位，取消一些不盈利或生產效率低下的車型，以及關閉14家工廠，削減3000個工作崗位等。與此同時，福特開始致力于開發(fā)跨界SUV車型，并且積極開發(fā)混合動力車型，為了保證電力供應的穩(wěn)定性，福特汽車公司還與南加州愛迪生公司簽訂了供需協(xié)議。

　　2006年9月，福特公司領導層再次產生了變化，艾倫·穆拉利被任命為福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官，而比爾·福特則成為了福特公司董事會主席。同年12月，福特公司為了走出困境，上調了其借貸能力，達到250億美元，并在此期間將公司所有資產用作抵押來確保其信用額度。

　　但盡管如此，福特汽車公司在2006年還是曝出了它有史以來虧損最嚴重的數(shù)額，年虧損金額高達127億美元，并做出了將虧損至2009年的預估。然而令人意想不到的是，在2007年福特第二季度的財政報告中顯示，福特在這一時期竟盈利了7.5億美元，但由于此后福特對沃爾沃汽車公司進行了重組，2007年的福特還是虧損了27億美元。

　　2008年6月2日，福特將旗下的捷豹、路虎以23億美元打包出售給印度塔塔汽車集團，而賣掉企業(yè)所帶來的收入對金融危機下的福特來說簡直是杯水車薪，2008年11月，底特律三巨頭福特、通用與克萊斯勒一起向美國政府提出了貸款申請，轉年1月，福特公司宣布2008年虧損146億美元。

　　此后由于政府及銀行的幫助，以及福特對產品、市場的不斷研發(fā)與開拓，福特汽車公司于2009年末成功實現(xiàn)了27億美元的盈利，這也是4年來福特公司首次盈利。隨后為了貫徹“一個福特”的戰(zhàn)略方針，福特將水星品牌關閉，并將部分車型放置在林肯汽車生產線進行組裝，與此同時，福特還大面積拋售馬自達股份，3年時間內將手中所持股份從33.4%降為3.5%，至此，除去福特品牌，福特汽車公司旗下僅剩林肯這一個完整的汽車品牌。

小結：

　　福特品牌不僅是福特汽車公司的前身，更是其中流砥柱，在其百年的發(fā)展歷程中，福特不斷給世界人民帶來驚喜與感動，福特T型車、雷鳥、野馬、F-150猛禽......這一個個膾炙人口的車型早已成為人們腦海中揮之不去的記憶，福特品牌也亦如它的創(chuàng)始人亨利·福特一樣，在漫長而崎嶇的發(fā)展道路中倔強的堅持著自己的理念與信仰。