★ 主流海外品牌：漢蘭達(dá)

　　漢蘭達(dá)最初是豐田針對美國市場推出的7座中型SUV，憑借出色的設(shè)計(jì)在美國市場取得了優(yōu)異的成績。漢蘭達(dá)在2007年7月首次正式進(jìn)入中國市場，在2009年5月國產(chǎn)版漢蘭達(dá)推出。漢蘭達(dá)自上市后銷售狀況比較理想，也長期處在中型SUV銷量排行榜首，直到長安福特銳界上市后，在真正遇到了可以一較高低的對手，后面我們也將對長安福特銳界進(jìn)行解析。

　　目前在售的是2015年推出的第三代車型（想了解漢蘭達(dá)車型歷史，點(diǎn)此穿越）。相比上一代漢蘭達(dá)，新款漢蘭達(dá)的外觀和內(nèi)飾都做出了比較大的變化，下面我們一起來看一下車主們是如何評價(jià)的。

>>>>>想具體了解車主對于豐田漢蘭達(dá)的口碑評價(jià)，請點(diǎn)擊這里<<<<<

● 車主對于豐田漢蘭達(dá)的好評和抱怨有哪些？

　　通過圖表我們看到，車主們對于漢蘭達(dá)的舒適性、空間以及外觀的好評數(shù)最高，而在舒適性、動力性以及外觀的抱怨數(shù)也比較多。我們發(fā)現(xiàn)，車主們對于漢蘭達(dá)的舒適性和外觀有著比較多的爭議。下面我們來逐個看一下，首先是舒適性，車主扌兆占戈說道：“懸架較軟，座椅舒適度上乘，車內(nèi)無噪音，乘坐舒適。”而車主好牛X的牛表示：“貌似前擋風(fēng)與內(nèi)飾接縫處，在走顛簸路段時(shí)，會有輕微的異響。”可見車主們對于漢蘭達(dá)舒適性的好評主要是在乘坐舒適性感受方面的，而抱怨則多為車內(nèi)有異響。

　　我們再來看外觀的感受，車主幽幽的之子表示：“外觀挺不錯的，感覺新版走的是時(shí)尚運(yùn)動風(fēng)，可能會受到更多年輕人的青睞。”第三代漢蘭達(dá)相比較前兩代車型在外觀設(shè)計(jì)上可以說變化非常大，Keen Look式前臉設(shè)計(jì)也是近年來豐田慣用的家族設(shè)計(jì)。車主醉月之光也表示：“漆面太軟了，輕輕一碰，就能出劃痕，并且容易露底漆�！笨梢钥吹杰囍鲗τ跐h蘭達(dá)外觀的抱怨主要是在車身漆面太軟，容易有劃痕，這也是很多日系車型給人的印象。

● 空間、油耗、動力性等滿意度較高；便利性、外觀和信息及多媒體功能等滿意度較低

　　結(jié)合了好評數(shù)和抱怨數(shù)進(jìn)行分析，最終漢蘭達(dá)在空間、油耗、動力性等方面的滿意度高于主流海外品牌中型SUV的均值（圖中白色線條）�？臻g我們會在后文中詳細(xì)說明，我們先來看一下油耗方面，車主看風(fēng)漢蘭達(dá)說道：“可能是每個人開的習(xí)慣不一樣，我還是可以接受百公里十幾升的油耗。如果不是經(jīng)常地板油，我的油耗可以在8L/100km左右。”對于定位中型SUV的漢蘭達(dá)來說，這個油耗基本也在一個合理的范圍內(nèi)。

　　動力性方面，車主小振哥2016表示：“舍得給油動力還是可以的，雖然不是像轎車起步一下就躥出去了，但是起步之后后勁還是跟的上的�！�。目前漢蘭達(dá)車型搭載的是2.0T和3.5L V6兩款發(fā)動機(jī)，我們以銷量主力2.0T車型為例，豐田這臺2.0T發(fā)動機(jī)帶有雙噴射和雙渦管技術(shù)，最大功率220馬力，峰值扭矩為350牛·米，傳動系統(tǒng)采用6速手自一體變速箱。這款發(fā)動機(jī)用在漢蘭達(dá)上，雖不說動力強(qiáng)勁，但可以說是恰到好處。我們編輯部之前也有一輛漢蘭達(dá)2.0T頂配的長測車，通過長時(shí)間的使用，編輯同事也對漢蘭達(dá)的動力有著如是的評價(jià)（點(diǎn)擊穿越至漢蘭達(dá)長測）。

　　漢蘭達(dá)的便利性以及信息和多媒體系統(tǒng)的評價(jià)則低于平均水平，我們一起來看一下車主們的說法。例如車主廣西人在云南說道：“除了兩款頂配車型外都沒有駐車?yán)走_(dá)，低配車型還沒有行車電腦�！�該車主的說法很好的說明了漢蘭達(dá)在這兩項(xiàng)方面抱怨較多的原因。漢蘭達(dá)的車身較大，除頂配車型外都沒有配備駐車?yán)走_(dá)確實(shí)使得車主在日常使用時(shí)遇到較多麻煩。雖然駐車?yán)走_(dá)后期加裝費(fèi)用并不貴，但是給用戶的體驗(yàn)并不好，我們也希望廠家能夠及時(shí)作出升級改進(jìn)。

● 關(guān)注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：空間滿意度高/內(nèi)飾滿意度低

　　通過統(tǒng)計(jì)，漢蘭達(dá)的車主對于漢蘭達(dá)的空間滿意度最高，而對于其內(nèi)飾的滿意度則最低。下面我們逐一對這兩項(xiàng)進(jìn)行分剖析。

　　空間方面一直是漢蘭達(dá)車型引以為傲的地方，通過圖表我們看到，車主們對其乘坐空間大、儲物空間充足等項(xiàng)目滿意度較高，特別是對乘坐空間的表現(xiàn)可以說非常滿意。例如車主mtz9105表示：“大到變態(tài)，感覺哪哪都能放東西�！�車主木昜網(wǎng)尙說道：“大，第三排放倒，第二排推到最后，二郎腿隨便翹。載物能力也不錯，二、三排放倒，近乎純平（有點(diǎn)斜度），隨便拉貨。”

　　而在內(nèi)飾方面的抱怨，主要集中在內(nèi)飾一般、做工粗糙等。車主黑色裝甲車寫到：“內(nèi)飾不太好看，如果再提高一點(diǎn)檔次就好了。”現(xiàn)款漢蘭達(dá)的內(nèi)飾采用了不對稱式設(shè)計(jì)，相比于前代車型的設(shè)計(jì)，變化確實(shí)比較大。

● 番外篇：空間和外觀因素占主導(dǎo)地位

　　看到影響車主們購買漢蘭達(dá)的關(guān)鍵因素，編輯不禁感到漢蘭達(dá)在空間的表現(xiàn)真是很深入人心，有58.6%的車主認(rèn)為空間是最重要因素，另外外觀排名第二，為33.6%；而在很多車型上排名第一的價(jià)格，在漢蘭達(dá)這里則要排名相對靠后。

● 車型小結(jié)

　　結(jié)合車主們的評價(jià)，也使我們對于漢蘭達(dá)一直熱銷的原因有了更加直觀的理解。漢蘭達(dá)在空間方面的表現(xiàn)確實(shí)可以稱作該級別的標(biāo)桿，而在舒適性、動力性等方面也都有著比較滿意的表現(xiàn)。但是車主們對于其內(nèi)飾和多媒體系統(tǒng)則抱怨較多。另外，漢蘭達(dá)一直處于產(chǎn)能受限的狀態(tài)，這對于漢蘭達(dá)的市場表現(xiàn)也有一定的影響。如果廠家能夠針對不足，及時(shí)作出調(diào)整和改進(jìn)，相信漢蘭達(dá)的市場表現(xiàn)和口碑還能更上一層樓。

★ 主流海外品牌：福特銳界

　　前面說完了中型SUV市場上的老牌勁旅漢蘭達(dá)，我們再來看一下目前最新的銷量冠軍。根據(jù)中汽協(xié)的銷量數(shù)據(jù)，銳界在2016年9月份的銷量為12400輛，排名中型SUV市場銷量第一名。目前在中型SUV市場上，從漢蘭達(dá)一枝獨(dú)秀的狀態(tài)過渡到了漢蘭達(dá)和銳界兩強(qiáng)爭霸的局面，對于我們消費(fèi)者來說，不僅可選余地更大，而且在價(jià)格方面也會有更多實(shí)惠。

　　相比于漢蘭達(dá)，銳界進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)間較短，老款銳界在2010年以進(jìn)口的形式進(jìn)入國內(nèi)，進(jìn)口的身份加上只有五座版本，使得它在市場上并沒有取得多少影響。痛定思痛，全新一代銳界一改之前的不足，不僅推出7座版車型，更是落戶長安福特進(jìn)行國產(chǎn)。而其上市后的銷量表現(xiàn)，可以說福特這一步棋走得很漂亮。閑言少敘，我們一起來看一下銳界車主們的評價(jià)吧。

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● 車主對于福特銳界的好評和抱怨有哪些？

　　通過圖表我們看到，車主們對于銳界的操控性、外觀以及舒適性的好評數(shù)最高，而在舒適性、內(nèi)飾和操控性的抱怨數(shù)也比較多。與漢蘭達(dá)車型的情況類似，銳界在舒適性和操控性方面的好評和抱怨都較多，有一定的爭議性。我們來具體看一下這兩方面，對于操控性，車主gxdgm說道：“轉(zhuǎn)向清晰，加速明顯，路感不錯，噪音過濾屏蔽效果滿意�！�而車主suqinghu2015表示：“這車很顛！懸架太硬了！”。對于銳界的操控性，通過我們編輯的試駕可以看到，銳界的操控性確實(shí)不錯，而車主們對于操控性的抱怨主要是在懸架比較硬。

　　對于舒適性的好評中，車主se7en106973表示：“最大的亮點(diǎn)就是隔音，非常好，聽音樂很安靜，舒服。”而對于抱怨主要也是評價(jià)懸架比較硬。可以看到車主們對于銳界舒適性的好評主要是認(rèn)為隔音較好。

● 操控性、動力型、外觀等滿意度較高；油耗、內(nèi)飾和便利性等滿意度較低

　　結(jié)合了好評數(shù)和抱怨數(shù)進(jìn)行分析，最終銳界在操控性、動力型、外觀等方面的滿意度高于主流海外品牌中型SUV的均值（圖中白色線條）。動力性方面，2.0T車型車主1九天攬?jiān)?/a>表示：“2.0T的動力足夠，提速表現(xiàn)優(yōu)秀，動力源源不斷。”銳界搭載的是2.0T和2.7T V6兩款發(fā)動機(jī)，兩款發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)在同級別車型中都處于領(lǐng)先水平。

　　外觀方面，車主欲無止境a說道：“外觀霸氣加大氣，車身線條流暢，大燈眼神犀利，LED尾燈科技感非常強(qiáng)烈，晚上燈光一開感覺車子更漂亮。黑色車子，加上巨大的車身尺寸，外觀絕對夠拉風(fēng)。開出去跟任何一個車子放在一起氣場絕對棒棒的！就算跟Q7放一起，氣場也不輸！”

　　油耗方面，車主小胖頭魚爸爸：“銳界2.0T的發(fā)動機(jī)在市區(qū)竟然要16-17L/100km，高速上速度保持100-130km/h之間，油耗還要9.5-11L/100km，可能和我開車比較急躁有關(guān)系�！睂τ谝豢�中型SUV來說，油耗一般不會太低，不過油耗也是跟個人駕駛習(xí)慣有關(guān)，不同的駕駛習(xí)慣肯定會造成油耗的不同。不過從口碑來看，多數(shù)車主都認(rèn)為銳界的油耗相對較高。

● 關(guān)注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：空間滿意度高/內(nèi)飾滿意度低

　　通過統(tǒng)計(jì)，漢蘭達(dá)的車主對于銳界的空間滿意度最高，而對于其內(nèi)飾的滿意度則最低。下面我們逐一對這兩項(xiàng)進(jìn)行分剖析�？臻g方面，車主路過天堂mz說道：“這是本次選車很看重的，因?yàn)榧依锶硕急容^高，不想買了新車之后大家坐進(jìn)來很局促。銳界的空間足夠大，第二排雖說沒有之前試駕的中型轎車那么寬敞，不過也足夠用了，183cm身高的人調(diào)整好第一排，第二排同樣身高表示很輕松，第三排也可以充分利用。妹妹169cm的身高坐第三排表示無壓力。不過使用第三排座椅后，后備廂的空間就嚴(yán)重縮水了�！�

　　而對于內(nèi)飾，車主們的抱怨也比較多。車主愛夏天說道：“用料倒不錯，但做工真心不敢恭維，尤其中控，真是對得起長安福特的名聲。”

● 番外篇：外觀和價(jià)格因素占主導(dǎo)地位

　　在統(tǒng)計(jì)車主對新車各方面滿意度的同時(shí)，我們還對車主的購車因素進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析，我們發(fā)現(xiàn)外觀和價(jià)格是車主選擇購買銳界的主要因素。銳界車型使用了福特家族式前臉，六邊形的中網(wǎng)設(shè)計(jì)配合棱角分明的前大燈，整體造型非常硬朗。而在價(jià)格方面，銳界的價(jià)格區(qū)間為24.98-44.98萬元，而通過汽車之家官網(wǎng)上車型的關(guān)注度可知，關(guān)注度最高的EcoBoost 245 兩驅(qū)精銳型（售價(jià)為24.98萬元）、EcoBoost 245 四驅(qū)豪銳型（售價(jià)為31.98萬元）相比起競爭對手在配置和價(jià)格上還是有一定優(yōu)勢的。

● 車型小結(jié)

　　通過車主分析，我們可以看到，長安福特銳界在操控性、外觀、動力性以及空間方面都得到了車主們的好評，而在內(nèi)飾、油耗以及便利性方面，車主們則有較多抱怨。長安福特銳界自上市后，中型SUV市場上漢蘭達(dá)一枝獨(dú)秀的局面可以說徹底被打破，也讓眾多之前傾慕于漢蘭達(dá)的消費(fèi)者有了另一個選擇。9月份銷量過萬的市場表現(xiàn)也說明了車主們對于銳界的認(rèn)可。如果能針對現(xiàn)有的不足作出改進(jìn)，相信銳界可以再創(chuàng)佳績。

★ 主流海外品牌：昂科威

　　截至今年10月20日，別克昂科威正式上市僅兩年時(shí)間，其在國內(nèi)中型SUV市場初來乍到便取得了令人側(cè)目的銷量成績。從車型級別上看，昂科威雖然是一款中型SUV，但車身尺寸與同級別競爭對手相比并不占優(yōu)，只能一心一意攻占5座車型市場。好就好在別克為它制定了合理的價(jià)格區(qū)間，加之昂科威確實(shí)擁有不錯的實(shí)力，因此這款車能大紅大紫也并不奇怪。那么，別克昂科威的車主是如何看待自己座駕的呢？我們一起來看看。

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● 車主對于昂科威的好評和抱怨有哪些？

　　用戶對昂科威的好評主要集中于舒適性、操控性和內(nèi)飾三方面，在動力性、操控性以及舒適性方面有一定的抱怨，由此來看，舒適性和操控性在昂科威身上似乎很有爭議。給予舒適性和操控性好評的車主xjwei1wei認(rèn)為：“（舒適性）環(huán)抱式的設(shè)計(jì)不光看起來舒服，乘坐起來舒適性上也很讓人滿意，加上靜音技術(shù)，在車?yán)锔杏X非常安靜，座椅比較柔軟坐在上面包裹性很好。（操控性）操控上很輕松，轉(zhuǎn)向什么的也沒問題，方向盤轉(zhuǎn)動很輕松，開起來很舒服，再加上定速巡航，各種輔助系統(tǒng)，比我原來的車開起來舒服了很多，真是一分價(jià)錢一分貨。”綜合來看，用戶在舒適性方面最滿意的是靜音性，而在操控性方面最滿意的點(diǎn)則是昂科威轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，操控靈活。

　　對于舒適性和操控性的抱怨，我們看到車主站住我先跑：“轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向回饋力好，路感一般，懸架很舒適，但是太軟，大急彎轉(zhuǎn)向支撐信心不足，車身傾斜較大�！币约败囍�內(nèi)涵有沒有：“（舒適性）一般般。盡管舒適性配置不少，但個人感覺稍微失望，主要是指座椅包裹性差，這是美系車的通病，而且座椅偏硬，雖然有腰部和腿部支撐，但還是感覺不很舒服，希望能改進(jìn)一下座椅的柔軟度�！�

● 內(nèi)飾、信息多媒體和油耗等滿意度較高；便利性、空間及動力性等滿意度較低

　  根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析，昂科威的內(nèi)飾滿意度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過主流合資中型SUV的平均表現(xiàn)。車主阿杜1213評價(jià)到：“內(nèi)飾是這個車的一大亮點(diǎn)，相信很多人被內(nèi)飾折服才買的吧。”車主原圓則用了更多筆墨來表揚(yáng)昂科威：“內(nèi)飾比較起來質(zhì)量上乘，皮質(zhì)的包裹多，中控臺上方皮質(zhì)覆蓋，造型美觀大方，古樸之中又透露著現(xiàn)代。符合大多數(shù)人的審美觀念，不中庸，不激進(jìn)，可以用‘適度’一詞。大理石的紋理柔和，并不顯得冰冷突兀，鍍鉻飾條畫龍點(diǎn)睛，沒有感覺畫蛇添足，讓人感覺舒服�！�

　　相對應(yīng)的，車主們在昂科威的便利性和動力方面的評價(jià)則要低于平均水平，甚至接近于負(fù)面。車主肥東翔總：“（動力）很弱，變速箱不能及時(shí)降擋，起步的時(shí)候油門加的很大車子仍然慢悠悠的，每次后面的車都在按喇叭，很讓人失望�！避囍�鉆石周老五：“速度30-40km/h變速箱反應(yīng)慢半拍，總感覺車在這個速度區(qū)間沒勁，有點(diǎn)踩空的感覺，但你松下油門再踩，就過渡過去了。倒車影像有點(diǎn)渣，但本來就是輔助的。”用戶對昂科威動力不滿，在我們的測試文章中也有體現(xiàn)，昂科威的7速干式雙離合變速箱在低速換擋時(shí)的頓挫感比較明顯，急加速時(shí)的響應(yīng)速度也略有遲疑。

● 關(guān)注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：內(nèi)飾滿意度高/動力性感受滿意度低

　  對于內(nèi)飾的評價(jià)，多數(shù)車主表示昂科威的內(nèi)飾直觀感受很豪華，做工和材質(zhì)都很上檔次，環(huán)抱式座艙的布局簡潔、好看。車主Lestiny表示：“老美的車內(nèi)飾走的就是豪華路線，不多說了，內(nèi)飾是同等價(jià)位最好看的。大愛內(nèi)飾。石英鐘看起來提高了檔次，烤鋼琴漆的紋理板散發(fā)出奢華的氣氛，全景天窗沒有網(wǎng)上說的漏水、異響什么的。再開一段時(shí)間看看！”我們曾對昂科威車主做過面對面的對話，無一例外，他們對于昂科威的內(nèi)飾表示出了極大的肯定，并且座椅在長途駕駛、乘坐時(shí)的表現(xiàn)突出，有效減輕旅行疲勞感。

　　昂科威搭載1.5T和2.0T兩款動力系統(tǒng)，最大功率輸出分別為169馬力和260馬力，峰值扭矩為250牛·米和353�！っ�。昂科威動力性滿意度較低，我們在上文的用戶評價(jià)中也能看到，1.5T車型的動力其實(shí)夠用，用戶的不滿意主要集中于7速雙離合在低速換擋的平順性和急加速時(shí)的響應(yīng)兩個方面，具體體現(xiàn)在日常使用的表現(xiàn)是起步很肉、提速慢、自動啟停不好用。例如車主飄然090908：“加速能力不夠，起步有頓挫感！”以及車主54978328wm：“有點(diǎn)肉，不過家用也就夠了�！�

● 番外篇：價(jià)格、內(nèi)飾是主要因素

　　從圖中可以看到，車主的購車因素主要集中于價(jià)格和內(nèi)飾，昂科威在當(dāng)前的中型SUV市場已經(jīng)算是一員老將，因此市場終端優(yōu)惠較有吸引力（點(diǎn)擊查看昂科威行情）。此外，關(guān)于這款車的內(nèi)飾因素我們已經(jīng)從車主評價(jià)中明顯感受到，多數(shù)用戶都是因?yàn)檫M(jìn)入車內(nèi)體驗(yàn)到的豪華質(zhì)感才決心將這款車收入囊中。

● 車型小結(jié)

　　目前為止，有越來越多還未上市的全新SUV車型將競爭對手的矛頭指向了昂科威，例如東風(fēng)標(biāo)致4008、東風(fēng)雪鐵龍全新SUV、廣汽本田冠道等等。它們的實(shí)力是否能夠?qū)�兩年前誕生的這位“老大哥”昂科威拉下馬還不得而知，但是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，這些新車越來越注重豪華感和未來感的塑造，并且內(nèi)部配備的科技裝備也越來越豐富，因此，昂科威車內(nèi)乘坐感受方面的絕對優(yōu)勢有可能會一點(diǎn)點(diǎn)削弱。就在前不久，新款昂科威正式上市，新車型增加了蘋果CarPlay系統(tǒng)和On Star 4G Wi-Fi系統(tǒng)，為車內(nèi)乘客提供更加便捷的操作體驗(yàn)，這種與時(shí)俱進(jìn)的更新當(dāng)然會受到消費(fèi)者的歡迎，不過未來昂科威面臨的競爭壓力仍很嚴(yán)峻。