★ 緊湊型車新車總體質量表現(xiàn)情況：

　　最后，我們在一起看看緊湊型車級別的新車質量總體表現(xiàn)。從最終結果來看，緊湊型車總體PPH值要高于行業(yè)總體PPH值，也就是說，緊湊型車整體故障率略高于行業(yè)整體故障率。此外，相比汽車之家2014年緊湊型車新車質量結果，2015年緊湊型車PPH值同比降低了51（2014年緊湊型車總體PPH值為365，2015年PPH值為314），由此可見，經過一年的時間，緊湊型車的質量有著一定的進步，但行業(yè)整體質量同樣有著提升，緊湊型車的質量仍低于行業(yè)總體水平。

　　細化來看，緊湊型車主要質量問題占比最高的依次為行駛過程、車身外觀、空調系統(tǒng)、內飾和發(fā)動機，而電子設備及座椅在緊湊型車的質量問題反饋中占比較少。

　　對于緊湊型車新車主要的質量問題結果，PPH值從高到低的項目分別為空調空調開啟后發(fā)動機無力、空調系統(tǒng)風噪聲過大、剎車有噪聲、輪胎胎噪聲過大等，以上這些質量問題在緊湊型車新車中較容易出現(xiàn)。下面，我們將為大家從緊湊型車質量問題分布占比最高的前五項內容分別展開，看看這些項目的背后存在哪些具體質量問題。

★ 緊湊型車新車行駛過程的主要質量問題情況：

　　首先我們從總PPH值占比最高的行駛過程部分來看，剎車有噪聲以PPH值13位列首位，由此可以看出，剎車有噪聲在緊湊型車級別中是較為常見的質量問題。接下來分別是輪胎胎噪聲過大、剎車力不夠大、輪圈里面的剎車粉塵過多等不同的質量問題，而問題反饋相對較少的是剎車振動和行駛中車身會明顯抖動。

★ 緊湊型車新車車身外觀的主要質量問題情況：

　　接下來，我們來看看位列行駛過程之后的車身外觀部分，展開來看，風噪聲過大的PPH值最高為5.4，而車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉也是用戶反饋相對較多的新車質量問題，PPH值達到了4.7，緊隨其后的還分別有前門有異響、飾條松動以及車身外觀生銹等情況。而車門不易開啟/關閉是問題反饋較少的項目，其PPH值僅為1.6。

★ 緊湊型車新車內飾部分的主要質量問題情況：

　　下面是緊湊型車質量問題占比第三位的內飾部分，其中用戶反饋最多的以中控臺和儀表板等部位有異響、縫隙、設計不合理為主�？偟膩砜�，異響問題普遍存在于緊湊型級別當中，并且涉及多個部位，此外，關于內飾部件有縫隙/無法密合的問題，這主要與緊湊型車的內飾用料和裝配工藝有著一定的關系。不過在車頂內飾板有異響和遮陽板或化妝鏡設計不合理兩個方面表現(xiàn)較為不錯，其PPH值均在2以下。

★ 緊湊型車新車空調系統(tǒng)的主要質量問題情況：

　　在空調系統(tǒng)部分，空調系統(tǒng)風噪聲過大PPH值最高，達到了13.4，而超過10的PPH值也表明普遍用戶對這個項目的質量表現(xiàn)存在問題反饋。同時，空調冷氣不冷/冷的不夠快也是緊湊型車中所存在的問題。不過用戶對于暖風功能、前風擋玻璃除霧等功能較為滿意，其PPH值均在1以下。

★ 緊湊型車新車發(fā)動機的主要質量問題情況：

　　最后，我們來看看緊湊型車級別在發(fā)動機部分的質量表現(xiàn)，其中空調開啟后發(fā)動機無力PPH值最高，達到了15，而這也不難看出，該項目在緊湊車級別中也是普遍存在的，究其原因，這主要與緊湊型車多以低排量發(fā)動機為主有關，當空調開啟后會對動力輸出產生一定的影響。同時，諸如發(fā)動機耗油量過大、怠速不穩(wěn)、發(fā)動機有異響等問題在用戶中也有一定的反饋。不過發(fā)動機故障燈常亮、發(fā)動機不易啟動在緊湊型車中并不常見，其PPH值也處于較低水平，表現(xiàn)較為不錯。

　　看過了本期的2015緊湊型新車質量TOP5解析，相信您已對我們所介紹的幾款車型的新車質量做到了心中有數(shù)，那么本期的內容到這里也就結束了，如果您想更詳細的了解《汽車之家2015年新車質量報告：緊湊型車篇》的整體結果以及其它相關車型的情況，您可以參考下方圖片的聯(lián)系方式獲取詳細內容。下期內容，我們將會為大家?guī)��?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">中型車新車質量報告和TOP5解析，究竟中型車級別的新車質量情況如何、有哪些車型入圍TOP5，敬請期待。（文/汽車之家 高帥鵬 興珉）