可惜，歷史不是故事，而是事故。宗一郎和東海精機全體員工拼死拼活的先制造出了1000個活塞環(huán)，并挑選出其中50個精品送到豐田進行質(zhì)檢，結(jié)果僅僅有3個合格。對于成功擁有強烈渴望的宗一郎自然不會服輸，再次投入到研究后，公司終于苦盡甘來，在規(guī)定時間內(nèi)保質(zhì)保量的完成了豐田公司提出的要求。這次為豐田提供產(chǎn)品的經(jīng)驗不僅讓東海精機躋身日本國內(nèi)優(yōu)秀供應商的行列，也再次讓宗一郎認識到產(chǎn)品質(zhì)量的重要性。

　　雖然我不愿意說，但是“然而”這個詞再次出現(xiàn)了�，F(xiàn)在的我們大多聽說過蝴蝶效應這個名詞，這個一只南美洲亞馬孫河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，可以在兩周以后引起美國德克薩斯州的一場龍卷風的理論正是即將到來的故事寫照。剛剛迎來希望曙光的本田宗一郎還沒有來得及高興便深陷戰(zhàn)爭漩渦。也許他已經(jīng)意識到了什么，但第二次世界大戰(zhàn)對他和他深愛著的企業(yè)將產(chǎn)生何種影響，恐怕是他始料未及的。

　　正當宗一郎以及他的東海精機受到認可，渴求進一步發(fā)展之時，第二次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)火迅速蔓延開來。為了在戰(zhàn)場上獲得主動進而贏得勝利，日本開始實行國家總動員，其中國內(nèi)各大車企都被要求優(yōu)先發(fā)展軍工，初出茅廬的東海精機亦在范圍之中，公司的未來已經(jīng)不像宗一郎想象中的那么清晰了。

　　為了促使生產(chǎn)更加順利的進行，政府決定由豐田向東海精機入股40%，并且派駐專人進入。于是，豐田就這樣成為了東海精機的最大股東，東海精機也成為了日本政府手里的一顆棋子。在政府的指令下，東海精機在這時被迫生產(chǎn)了大量的飛機發(fā)動機零部件以及船舶用活塞環(huán)，這與宗一郎的構(gòu)想完全不同，整個人在這個時期萎靡不振。

　　1942年日本中途島海戰(zhàn)的失敗成為整個太平洋戰(zhàn)爭，或者說是世界歷史的轉(zhuǎn)折點，在這一年中，宗一郎迎來了長子本田博俊的誕生。在日后的時間里，博俊并沒有被父親的光環(huán)所籠罩，他與本田技研第四任社長川本信彥一起，成立了一家廣為人知的改裝品牌——這就是MUGEN無限。當然，這也是后話了。

　　倔強的宗一郎此時心中抱有著戰(zhàn)爭總會過去，再咬咬牙堅持下的想法，不再進行更多的發(fā)明創(chuàng)造。他對自己，也對員工說著“請再堅持一下，終歸有一天，我們會制造自己喜歡的東西！”不過，隨著戰(zhàn)爭的不斷深入，日本帝國主義的不斷失敗，日本本土最終也淪為了戰(zhàn)場。美軍轟炸了日本大部分城市，宗一郎的家鄉(xiāng)濱松也未能幸免，無奈之下，宗一郎只得將公司遷往磐田的山村中。

　　然而，禍不單行，1945年1月，日本東海發(fā)生地震，這場此后被稱為“三河地震”的災難中死傷上千，東海精機廠房全部倒塌，設備一并毀于其中。同年6月至8月，美軍對濱松地區(qū)實行了空襲與軍艦炮襲，工廠受到毀滅性打擊。這一系列的變故令宗一郎心灰意冷，最終將自己持有的東海精機股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了豐田，徹底離開了幾年來苦心經(jīng)營的公司。

　　1年后，昭和21年，即公元1946年，日本戰(zhàn)敗。39歲的本田宗一郎結(jié)束修業(yè)再度出山，在家鄉(xiāng)濱松成立新公司。這間公司的名字叫做本田技術(shù)研究所......

夢之回顧：

　　在我心中，本田宗一郎無異于教父的角色。光明村闖禍的頑皮孩童，離開家鄉(xiāng)前往東京的任性少年，耐得住枯燥維修生活的青年，不達目的誓不罷休研究到底的先生，這些都是宗一郎。沒有顯赫的家世，少有貴人相助，有的卻是無數(shù)坎坷經(jīng)歷。經(jīng)歷戰(zhàn)亂，無奈離去，蟄伏之后，東山再起，一個名叫本田技術(shù)研究所的公司剛剛成立。

　　在下面的故事中，我們將見到一間背負著無數(shù)年輕人的夢想，挑戰(zhàn)世界頂級賽事的無名車廠；在歐美車廠紛紛放棄之時，一次次拿出令世人震驚技術(shù)的公司。這是夢想的力量，這是為勝利賭上一切的本田宗一郎的一生。故事才剛剛開始�。ㄎ�/圖 汽車之家 唐朝）

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