●  執(zhí)拗的“老爹”與“孩子們”

　　眾所周知，現(xiàn)在我們身邊的汽車(chē)絕大多數(shù)都是水冷的，然而在上世紀(jì)中葉，汽車(chē)主要還是依靠風(fēng)冷。彼時(shí)能夠敏銳洞察技術(shù)方向的宗一郎卻在這個(gè)問(wèn)題上執(zhí)迷不悟的一直偏愛(ài)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　也正是有著這樣的思想，因此本田技研的初期的量產(chǎn)車(chē)大部分采用風(fēng)冷這種形式，1966年1月，采用水冷的全新S800跑車(chē)正式上市。最大功率70馬力、最高時(shí)速160km/h的表現(xiàn)得到了消費(fèi)者的好評(píng)。不過(guò)如潮的好評(píng)并沒(méi)有堅(jiān)持多久，很快消費(fèi)者們發(fā)現(xiàn)自己的愛(ài)車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題。

　　首先發(fā)生問(wèn)題的并不是量產(chǎn)車(chē)，而是本田的F1賽車(chē)。雖然從1964年車(chē)隊(duì)首勝到1967年，本田技研的賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一直采用水冷的形式，但S800以及N360的情況令宗一郎固執(zhí)的下達(dá)全力研發(fā)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的指令，哪怕此時(shí)全新的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)距離研發(fā)成功只差一步之遙。為了監(jiān)督風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)進(jìn)展，宗一郎提高了前往實(shí)驗(yàn)室巡查的頻率，這樣的舉措令水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)人員只能私下進(jìn)行工作。

　　1968年，搭載風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的RA302本田賽車(chē)出現(xiàn)在賽場(chǎng)上，當(dāng)時(shí)身為發(fā)動(dòng)機(jī)研究小組組長(zhǎng)的中村良夫一再告誡宗一郎發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定，一旦出現(xiàn)過(guò)熱，機(jī)油可能發(fā)生滲漏，從而影響到操控性，但宗一郎仍舊堅(jiān)持使用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　親眼目睹慘劇的久米是志強(qiáng)忍悲痛安頓好Jo Schlesser的后事隨即檢查了賽車(chē)，事故原因正是賽前擔(dān)心風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不足，從而導(dǎo)致滲油影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。于是，他返回日本打算當(dāng)面與宗一郎談?wù)勶L(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的事情。

　　但令久米是志沒(méi)想到的是宗一郎并不打算放棄風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，“備用選手用同樣的車(chē)取得好成績(jī)，說(shuō)明沒(méi)有問(wèn)題”，宗一郎以這樣的理由回絕了久米是志的建議。并且，交給他研發(fā)1300cc排量風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的新任務(wù)，久米是志陷入了深深的自責(zé)與痛苦中。即使如此，1968年7月，搭載新發(fā)動(dòng)機(jī)的1300還是研發(fā)成功了。

　　在新車(chē)新聞發(fā)布會(huì)上，宗一郎滿(mǎn)口都是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的好處。臺(tái)下的久米是志等技術(shù)人員卻沒(méi)和社長(zhǎng)“站在一起”，他們堅(jiān)信水冷更為實(shí)用。此后高性能1300上市了，然而其不僅車(chē)重過(guò)大，更重要的是風(fēng)扇不能給發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的冷卻風(fēng)力，繼而不少車(chē)主發(fā)現(xiàn)自己的愛(ài)車(chē)發(fā)生了漏油問(wèn)題，銷(xiāo)量完全沒(méi)有達(dá)到預(yù)期數(shù)字。不過(guò)，宗一郎認(rèn)為這樣的結(jié)果只是因?yàn)樽约翰粔蚺�力，而非研發(fā)方向錯(cuò)誤。這樣的思想終于令長(zhǎng)期壓抑的久米是志承受不住，心生去意。

　　發(fā)布會(huì)結(jié)束后，久米是志背著“老爹”繼續(xù)潛心開(kāi)發(fā)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)敏銳的宗一郎很快發(fā)現(xiàn)了這個(gè)情況并把包括久米是志在內(nèi)的成員痛罵一頓，心中壓抑、長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法宣泄的久米是志看不到研究的未來(lái)，坐上了開(kāi)往室戶(hù)的飛機(jī)。

　　在這個(gè)宗一郎與社員們出現(xiàn)“不可調(diào)和”的爭(zhēng)執(zhí)之時(shí)，一個(gè)人站出來(lái)準(zhǔn)備結(jié)束這場(chǎng)紛爭(zhēng)，他就是藤澤武夫。1949年宗一郎與藤澤兩人決定成為合作伙伴之時(shí)便對(duì)互相職責(zé)劃分明確，技術(shù)上宗一郎是絕對(duì)權(quán)威，而營(yíng)銷(xiāo)以及公司運(yùn)作上藤澤擁有至高無(wú)上的話(huà)語(yǔ)權(quán)。然而，這一次，藤澤卻做出了“撕毀契約”的事情，事實(shí)證明這次的決定十分正確。

　　一天后，正在團(tuán)隊(duì)中進(jìn)行研發(fā)的久米是志被宗一郎叫到了辦公室。一小時(shí)后，他面色凝重的走出辦公室，輕輕帶好房門(mén)，他身后的技術(shù)員緊張的看著他�！罢�(qǐng)大家加油吧，現(xiàn)在是我們大顯身手的時(shí)候了！”水冷發(fā)動(dòng)機(jī)就這樣終于得到了宗一郎的肯定。