■ 性能測(cè)試

●  0-100km/h加速測(cè)試

　　直接說(shuō)結(jié)果，思域是最快的，我想大部分人都會(huì)猜思域在這個(gè)項(xiàng)目拿下第一。中期改款后的思域繼續(xù)走運(yùn)動(dòng)路線，外形變得更加兇悍。雖然動(dòng)力配置沒(méi)有升級(jí)，但它的加速表現(xiàn)已經(jīng)足夠有說(shuō)服力。就算對(duì)手一個(gè)個(gè)開(kāi)始換代，但要在加速這塊超越思域還是一件很困難的事情�；仡櫿麄�(gè)加速過(guò)程，它的起步可以算是有點(diǎn)平淡，畢竟也是一群選手里跑第一的那個(gè)，就這么淡定地沖出去似乎有點(diǎn)不太按照劇本，CVT變速箱讓爆發(fā)力也釋放得很順滑，最刺激反而是中后段那毫不示弱的沖刺力道。

　　接下來(lái)就是朗逸和速騰，兩臺(tái)車的加速成績(jī)非常接近，測(cè)試時(shí)在感受上也差不多，同樣是不算暴力的起步，因?yàn)樽兯傧涫冀K在嚴(yán)格控制著起步轉(zhuǎn)速，對(duì)于這兩臺(tái)車來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單的油門到底動(dòng)作也能跑出它的最快成績(jī)。起步覺(jué)醒之后，轉(zhuǎn)速來(lái)到2500rpm左右前輪開(kāi)始出現(xiàn)打滑情況，朗逸會(huì)表現(xiàn)得更明顯一些，生猛的爆發(fā)力完全表現(xiàn)出來(lái)，看起來(lái)它們的全力加速更刺激一些。福克斯9秒出頭的加速成績(jī)似乎很難搶走關(guān)注，它的起步轉(zhuǎn)速可以來(lái)到2500rpm，變速箱算是給足了自由，但感覺(jué)上并沒(méi)有太深厚的力道釋放出來(lái)，中后段也沒(méi)有太多出彩表現(xiàn)。

　　最后就是兩位有點(diǎn)讓人著急的選手，軒逸其實(shí)還好，畢竟從動(dòng)力配置就能猜到這個(gè)結(jié)果，1.6L+CVT的組合很難拼得過(guò)在它前面那些裝備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手，沒(méi)有重拳出擊般的力道出現(xiàn)，整個(gè)過(guò)程比較佛系。作為一臺(tái)混動(dòng)車，雷凌的成績(jī)有點(diǎn)出乎意料，畢竟在動(dòng)力響應(yīng)方面，它的表現(xiàn)絕對(duì)是最直接的，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)也足夠爽快。在測(cè)試當(dāng)中，它的起步確實(shí)挺占優(yōu)勢(shì)，但0-100km/h可不僅僅要拼起步，全力加速還需要更實(shí)在的爆發(fā)力，這里它就比較遜色了，最終只能吞下這個(gè)尷尬的成績(jī)。

●  100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試這個(gè)環(huán)節(jié)好像完全成了�？怂箓�(gè)人表演的舞臺(tái)，成績(jī)實(shí)在是太出彩了，比其它對(duì)手優(yōu)秀不少。整個(gè)全力制動(dòng)過(guò)程，�？怂贡３至吮容^淡定的姿態(tài)，剎車踏板腳感不軟且制動(dòng)力釋放均勻，給人不錯(cuò)的信心。在連續(xù)10次的測(cè)試后，剎車系統(tǒng)并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。最后自然不能不提它配置的米其林PILOT SPORT 4（競(jìng)馳 4）系列輪胎，作為一款定位運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品，它特別重視抓地力表現(xiàn)，性能很突出。

　　看看其它選手，朗逸、速騰、思域和軒逸的成績(jī)都還不錯(cuò)，38米左右的成績(jī)對(duì)于一臺(tái)定位家用入門的緊湊型車來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠讓大家滿意，甚至比很多對(duì)手都要出色。這里面唯一掉隊(duì)的就是雷凌，41.10米的成績(jī)和其它對(duì)手差距比較明顯。

●  油耗測(cè)試

　　這項(xiàng)測(cè)試結(jié)果同樣毫無(wú)懸念，雷凌拿下了第一，混動(dòng)車型在油耗表現(xiàn)方面確實(shí)有著很大的優(yōu)勢(shì)，速騰、思域和軒逸的成績(jī)比較接近，三款動(dòng)力總成差別很大的車型，它們?cè)谑∮头矫娓饔姓袛?shù)，最終非常漂亮地和對(duì)手看齊，這很有意思。和動(dòng)力總成差不多的速騰相比，朗逸油耗比較高。拿下最后一名的是�？怂梗�看來(lái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT的組合在省油方面還不夠給力，其實(shí)和在座的其它對(duì)手相比，�？怂购孟袷亲钇疵�地拿出了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，似乎要在油耗方面拿出漂亮表現(xiàn)，可是笑到最后的還是老道的對(duì)手，淡淡定定就有不錯(cuò)的油耗。

●  噪音測(cè)試

　　軒逸的噪音控制做得不錯(cuò)，行駛中噪音不明顯，在60km/h和80km/h巡航時(shí)，它的數(shù)值是最低的，怠速噪音倒是中規(guī)中矩，來(lái)到120km/h，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也比較高，到了2600rpm，是所有選手里面最高的，因此噪音表現(xiàn)就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了。另外，走運(yùn)動(dòng)風(fēng)的思域，它的噪音控制其實(shí)還不錯(cuò)，高速巡航時(shí)隔音效果較好。還有就是雷凌和朗逸，它們的噪音成績(jī)也還可以，尤其雷凌有部分時(shí)間是電動(dòng)行駛，幾乎有沒(méi)有噪音，也是個(gè)吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)。