■ 性能測試

●  0-100km/h加速測試

　　直接說結(jié)果，思域是最快的，我想大部分人都會猜思域在這個項目拿下第一。中期改款后的思域繼續(xù)走運動路線，外形變得更加兇悍。雖然動力配置沒有升級，但它的加速表現(xiàn)已經(jīng)足夠有說服力。就算對手一個個開始換代，但要在加速這塊超越思域還是一件很困難的事情�；仡櫿麄�加速過程，它的起步可以算是有點平淡，畢竟也是一群選手里跑第一的那個，就這么淡定地沖出去似乎有點不太按照劇本，CVT變速箱讓爆發(fā)力也釋放得很順滑，最刺激反而是中后段那毫不示弱的沖刺力道。

　　接下來就是朗逸和速騰，兩臺車的加速成績非常接近，測試時在感受上也差不多，同樣是不算暴力的起步，因為變速箱始終在嚴(yán)格控制著起步轉(zhuǎn)速，對于這兩臺車來說，簡單的油門到底動作也能跑出它的最快成績。起步覺醒之后，轉(zhuǎn)速來到2500rpm左右前輪開始出現(xiàn)打滑情況，朗逸會表現(xiàn)得更明顯一些，生猛的爆發(fā)力完全表現(xiàn)出來，看起來它們的全力加速更刺激一些。�？怂�9秒出頭的加速成績似乎很難搶走關(guān)注，它的起步轉(zhuǎn)速可以來到2500rpm，變速箱算是給足了自由，但感覺上并沒有太深厚的力道釋放出來，中后段也沒有太多出彩表現(xiàn)。

　　最后就是兩位有點讓人著急的選手，軒逸其實還好，畢竟從動力配置就能猜到這個結(jié)果，1.6L+CVT的組合很難拼得過在它前面那些裝備渦輪增壓發(fā)動機的對手，沒有重拳出擊般的力道出現(xiàn)，整個過程比較佛系。作為一臺混動車，雷凌的成績有點出乎意料，畢竟在動力響應(yīng)方面，它的表現(xiàn)絕對是最直接的，開起來的感覺也足夠爽快。在測試當(dāng)中，它的起步確實挺占優(yōu)勢，但0-100km/h可不僅僅要拼起步，全力加速還需要更實在的爆發(fā)力，這里它就比較遜色了，最終只能吞下這個尷尬的成績。

●  100-0km/h制動測試

　　制動測試這個環(huán)節(jié)好像完全成了�？怂箓�人表演的舞臺，成績實在是太出彩了，比其它對手優(yōu)秀不少。整個全力制動過程，�？怂贡３至吮容^淡定的姿態(tài)，剎車踏板腳感不軟且制動力釋放均勻，給人不錯的信心。在連續(xù)10次的測試后，剎車系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。最后自然不能不提它配置的米其林PILOT SPORT 4（競馳 4）系列輪胎，作為一款定位運動的產(chǎn)品，它特別重視抓地力表現(xiàn)，性能很突出。

　　看看其它選手，朗逸、速騰、思域和軒逸的成績都還不錯，38米左右的成績對于一臺定位家用入門的緊湊型車來說已經(jīng)足夠讓大家滿意，甚至比很多對手都要出色。這里面唯一掉隊的就是雷凌，41.10米的成績和其它對手差距比較明顯。

●  油耗測試

　　這項測試結(jié)果同樣毫無懸念，雷凌拿下了第一，混動車型在油耗表現(xiàn)方面確實有著很大的優(yōu)勢，速騰、思域和軒逸的成績比較接近，三款動力總成差別很大的車型，它們在省油方面各有招數(shù)，最終非常漂亮地和對手看齊，這很有意思。和動力總成差不多的速騰相比，朗逸油耗比較高。拿下最后一名的是�？怂�，看來1.5T三缸發(fā)動機和8AT的組合在省油方面還不夠給力，其實和在座的其它對手相比，�？怂购孟袷亲钇疵�地拿出了全新的動力系統(tǒng)，似乎要在油耗方面拿出漂亮表現(xiàn)，可是笑到最后的還是老道的對手，淡淡定定就有不錯的油耗。

●  噪音測試

　　軒逸的噪音控制做得不錯，行駛中噪音不明顯，在60km/h和80km/h巡航時，它的數(shù)值是最低的，怠速噪音倒是中規(guī)中矩，來到120km/h，這時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速也比較高，到了2600rpm，是所有選手里面最高的，因此噪音表現(xiàn)就沒有優(yōu)勢了。另外，走運動風(fēng)的思域，它的噪音控制其實還不錯，高速巡航時隔音效果較好。還有就是雷凌和朗逸，它們的噪音成績也還可以，尤其雷凌有部分時間是電動行駛，幾乎有沒有噪音，也是個吸引消費者的亮點。