詢問工作人員之后得知，也是因為不少車友反映這套車機系統(tǒng)的操作方式有點復雜，所以廠家進行了升級。升級后的新系統(tǒng)是百度的“CarLife”，這套系統(tǒng)主要和軟件有關(guān)，和車本身沒有太大關(guān)系，具體的內(nèi)容就不多說了。

　　主要說四點：一是這套系統(tǒng)既支持蘋果手機也支持安卓手機，不同的是，安卓手機連接之后手機屏幕會自動休眠，只能通過車機的屏幕進行操作。而蘋果手機連接后，手機屏幕也會顯示軟件界面，通過手機屏幕也可以對這套系統(tǒng)進行操作。不過尷尬的是，一旦蘋果手機鎖屏，這套系統(tǒng)就不能正常工作，不夠完美。

　　第二點是，在升級了這套系統(tǒng)之后，之前那個不能給手機充電的USB接口可以給手機進行充電了。第三點是，這套系統(tǒng)和車機的匹配度還是不錯的，可以通過語音對系統(tǒng)進行操作，識別率也很高。第四點是，升級后的多媒體系統(tǒng)在關(guān)閉之后屏幕可以顯示時間，有點像蘋果電腦待機時的時間界面，之前的系統(tǒng)是不能顯示時間的。

　　又過了大概四十分鐘，服務(wù)顧問通知我車可以開走了，不過雷達的問題今天暫時解決不了，需要更換倒車雷達的控制模塊，而這款車型又相對比較“新”，店里沒有備貨，需要大概訂貨等大概一周左右，配件費用也在質(zhì)保范圍之內(nèi)。至于是如何檢查得出結(jié)論的，我很好奇地問了服務(wù)顧問，被告知是用專用程序檢測出來的，期間并沒有拆開倒車雷達。

◆ 1月9日：維修倒車雷達

　　距上次維修之后的第四天中午一點左右，銷售顧問打電話通知我說配件已到，可以維修了。想著馬上就能不再忍受煎熬，第二天我就滿懷欣喜地跑去店里進行維修。省去等待和吃飯的環(huán)節(jié)我們直接進入正題，也就到了公布壞消息的時候了。

　　整個維修過程從下午一點開始，到晚上七點結(jié)束。從一開始預計的一個小時到最后使用了六個小時，嘗試了各種辦法之后結(jié)果還是沒有找到解決的辦法。這里按照順序講講我們都進行了哪些判斷，又嘗試了哪些方法。

　　4S店上至經(jīng)理下至學徒工沒有一個人遇到過類似的問題，更沒有相關(guān)的解決經(jīng)驗。從一開始只是由一個年輕師傅修理，到最后四五個人聚在一起集思廣益，我們一共進行了四次推斷和嘗試。

　　通過下面這段視頻為大家直觀地展示一下這種尷尬的情況。這段視頻一共分為三部分，第一部分是后置雷達一直都存在的問題，第二部分是前置雷達突然出現(xiàn)的問題，這兩個部分里，報警范圍內(nèi)均沒有障礙物，屬于誤報警。第三部分是前后雷達異常報警時只有畫面顯示沒有聲音提示的情況，期間前置雷達范圍內(nèi)有人經(jīng)過。

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　　想要停止這種折磨有三個辦法，一是手動關(guān)閉泊車輔助；二是向前行駛時速超過10km/h；三是停車換P擋，拉起手剎。

　　至此，這輛剛剛行駛了三千多公里的準新車，因為維修雷達這樣一件事，已經(jīng)被七零八落的拆成了這般模樣，結(jié)果卻依舊無果而終，心里真不是滋味。

● 長期油耗

■ 小結(jié)

　　現(xiàn)在這款車也已經(jīng)上市有段時間了，被這樣一個不算大的問題耽擱了這么久的時間，讓這么多人沒有辦法，最終卻還沒有解決。不說讓顧客等待的苦惱，只就問題本身，奔騰真的有必要在出廠時就將這樣基礎(chǔ)60分的事情做好，即使沒做好，也可以給足犯錯彌補的機會，就當我是第一個吃螃蟹的試驗對象，以我遇到的問題為例，總結(jié)經(jīng)驗，在以后處理類似問題的時候可以迅速找到癥結(jié)，并妥善解決，不要再讓這種小問題絆了自己想要前進的腳步。雖然產(chǎn)品的問題最終沒能解決，但是服務(wù)人員解決問題的態(tài)度還是很積極的，這一點還算令人欣慰。（文/圖/攝 汽車之家 姬振嘉）