誠意滿滿的革新全新奔騰B50長期測試

姬振嘉

2016年12月03日 23:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　我一共用兩部手機進行了四次嘗試，問題依然沒有得到解決。而且這樣繁瑣的解決方案也仿佛讓人回到了十年前的MP4時代，用戶體驗不太好。針對車機出現(xiàn)的這一問題，我將盡快前往4S店，和倒車雷達的問題一并處理，并及時地將解決結果呈現(xiàn)給大家。

　　語音識別功能算是B50的一個亮點。我之前長測的江淮iEV5就有這一功能，當時就覺得十分方便，而且B50搭載的這套語音系統(tǒng)識別能力更好，用起來很舒服。

　　這一功能使用起來還是挺方便的，通過語音進行一些操作也能提升行車的安全性，不過要在繁多的中控按鍵中迅速找到語音按鍵還需要熟悉一段時間，建議廠家在多功能方向盤上設計一個語音按鍵，這樣就可以實現(xiàn)盲操作，方便很多了。

　　行車電腦的操作按鍵被設計在了雨刮器撥桿上，里程表清零需要長按尾部的這一按鈕，位置過于隱蔽不太好找。而且操作起來也不方便�？梢詫⑺奈恢门c不常使用的巡航定速按鍵區(qū)交換一下位置，就會順手很多了。

● 長期油耗

■ 小結

　　全新?lián)Q代的奔騰B50在多媒體的花樣上豐富了很多，但在使用的便利性上卻沒有化繁為簡，用戶體驗并不算好。不過從2017款奔騰X80的更新趨勢來看，諸如“CarPlay”這一類便利的系統(tǒng)應該很快也會被帶到B50上。（文/圖/攝汽車之家姬振嘉）

文章標簽：長期測試緊湊型車試駕評測

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評測編輯-侯云峰：	和1.4T車型相比，1.6L就顯得過于平淡了，動力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大，主要變化還是集中在造型、空間以及配置，中規(guī)中矩，沒給人留下太深的印象。
評測編輯-曹昊旻：	1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型，這臺1.6L的動力表現(xiàn)不太能讓人滿意，開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別，略感失望。
評測編輯-于晗：	之前測試老款B50的時候我們就說希望它不要再吃老本了，能拿出一些屬于自己的、真正的東西，很可惜這臺1.6L的全新B50并沒有做到。

奔騰B50 2016款 1.4T 自動運動尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.32秒	41.73米	8.30升
測試文章：穩(wěn)扎穩(wěn)打測試全新奔騰B50 1.4T/1.6L
評測編輯-侯云峰：	等了7年才等到奔騰B50換代，好在整體表現(xiàn)沒讓人失望，從里到外都有不小的變化，1.4T開著也比之前1.8L更順暢，只是發(fā)動機噪音偏大，影響了整車的質感。
評測編輯-曹昊旻：	奔騰B50看著比之前協(xié)調多了，配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列，整體表現(xiàn)不錯，推薦買1.4T最低配，優(yōu)惠完不到10萬，還是挺值的。
評測編輯-于晗：	奔騰B50這次的變化確實不小，但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺上研發(fā)，新意不足，我更希望能看到一臺真真正正的新車。

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測試文章：正面交鋒 5款自主品牌三廂緊湊型車橫評
評測編輯-鄭宇：	奔騰B50有著十分接近合資車型的品質，尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話，奔騰B50將更值得推薦。
評測編輯-李偉龍：	憑借老馬6的底子，奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯的表現(xiàn)，不過吃老本也是有時限的，以目前競爭激烈的市場來看，老邁的動力總成已經在油耗方面拖了后腿，并且一汽那充滿自信的定價也著實有些任性。
評測編輯-侯云峰：	奔騰B50的“拿來主義”確實讓它受益匪淺，憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年。但是面對日新月異的對手，奔騰B50吃老本的時間不多了，要是自己再不努力，只能被對手遠遠甩下。

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