誠意滿滿的革新全新奔騰B50長期測試

姬振嘉

2016年12月03日 23:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 內(nèi)飾

● 微體驗

　　B50的倒車雷達，給我造成了不小的困擾。好多次倒車雷達示意車輛正后方有物體，并發(fā)出持續(xù)不斷的警報，但當我下車檢查發(fā)現(xiàn)其實什么都沒有。此時繼續(xù)倒車雷達還是會不停地響，只有關(guān)閉倒車雷達輔助才能解決。不過有的時候又恢復(fù)了正常，但概率很少，可能只有百分之二十。這樣一來，以至于不響的時候我還以為是后備箱沒有關(guān)好，還要特意下車檢查一遍，感覺心好累。不知道我的這種情況是不是個例，歡迎同款車型的車友幫忙解答。下次有機會去4S店的時候好好檢查一下，看看究竟是什么原因造成的，又該怎么解決。

● 長期油耗

■ 小結(jié)

　　對B50的到來我一直處在比較慢熱的狀態(tài)，慢慢發(fā)現(xiàn)它的好，也慢慢地被它所煩惱。相信在之后的相處中還會發(fā)現(xiàn)更多的精彩，敬請期待。（文/圖/攝汽車之家姬振嘉）

文章標簽：長期測試緊湊型車試駕評測

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評測編輯-侯云峰：	和1.4T車型相比，1.6L就顯得過于平淡了，動力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大，主要變化還是集中在造型、空間以及配置，中規(guī)中矩，沒給人留下太深的印象。
評測編輯-曹昊旻：	1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型，這臺1.6L的動力表現(xiàn)不太能讓人滿意，開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別，略感失望。
評測編輯-于晗：	之前測試老款B50的時候我們就說希望它不要再吃老本了，能拿出一些屬于自己的、真正的東西，很可惜這臺1.6L的全新B50并沒有做到。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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評測編輯-侯云峰：	等了7年才等到奔騰B50換代，好在整體表現(xiàn)沒讓人失望，從里到外都有不小的變化，1.4T開著也比之前1.8L更順暢，只是發(fā)動機噪音偏大，影響了整車的質(zhì)感。
評測編輯-曹昊旻：	奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了，配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列，整體表現(xiàn)不錯，推薦買1.4T最低配，優(yōu)惠完不到10萬，還是挺值的。
評測編輯-于晗：	奔騰B50這次的變化確實不小，但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺上研發(fā)，新意不足，我更希望能看到一臺真真正正的新車。

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評測編輯-鄭宇：	奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì)，尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話，奔騰B50將更值得推薦。
評測編輯-李偉龍：	憑借老馬6的底子，奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯的表現(xiàn)，不過吃老本也是有時限的，以目前競爭激烈的市場來看，老邁的動力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿，并且一汽那充滿自信的定價也著實有些任性。
評測編輯-侯云峰：	奔騰B50的“拿來主義”確實讓它受益匪淺，憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年。但是面對日新月異的對手，奔騰B50吃老本的時間不多了，要是自己再不努力，只能被對手遠遠甩下。

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