誠意滿滿的革新全新奔騰B50長期測試

姬振嘉

2016年12月03日 23:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　我一共用兩部手機(jī)進(jìn)行了四次嘗試，問題依然沒有得到解決。而且這樣繁瑣的解決方案也仿佛讓人回到了十年前的MP4時(shí)代，用戶體驗(yàn)不太好。針對(duì)車機(jī)出現(xiàn)的這一問題，我將盡快前往4S店，和倒車?yán)走_(dá)的問題一并處理，并及時(shí)地將解決結(jié)果呈現(xiàn)給大家。

　　語音識(shí)別功能算是B50的一個(gè)亮點(diǎn)。我之前長測的江淮iEV5就有這一功能，當(dāng)時(shí)就覺得十分方便，而且B50搭載的這套語音系統(tǒng)識(shí)別能力更好，用起來很舒服。

　　這一功能使用起來還是挺方便的，通過語音進(jìn)行一些操作也能提升行車的安全性，不過要在繁多的中控按鍵中迅速找到語音按鍵還需要熟悉一段時(shí)間，建議廠家在多功能方向盤上設(shè)計(jì)一個(gè)語音按鍵，這樣就可以實(shí)現(xiàn)盲操作，方便很多了。

　　行車電腦的操作按鍵被設(shè)計(jì)在了雨刮器撥桿上，里程表清零需要長按尾部的這一按鈕，位置過于隱蔽不太好找。而且操作起來也不方便。可以將它的位置與不常使用的巡航定速按鍵區(qū)交換一下位置，就會(huì)順手很多了。

● 長期油耗

■ 小結(jié)

　　全新?lián)Q代的奔騰B50在多媒體的花樣上豐富了很多，但在使用的便利性上卻沒有化繁為簡，用戶體驗(yàn)并不算好。不過從2017款奔騰X80的更新趨勢來看，諸如“CarPlay”這一類便利的系統(tǒng)應(yīng)該很快也會(huì)被帶到B50上。（文/圖/攝汽車之家姬振嘉）

文章標(biāo)簽：長期測試緊湊型車試駕評(píng)測

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評(píng)測編輯-侯云峰：	和1.4T車型相比，1.6L就顯得過于平淡了，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大，主要變化還是集中在造型、空間以及配置，中規(guī)中矩，沒給人留下太深的印象。
評(píng)測編輯-曹昊旻：	1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型，這臺(tái)1.6L的動(dòng)力表現(xiàn)不太能讓人滿意，開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別，略感失望。
評(píng)測編輯-于晗：	之前測試?yán)峡頑50的時(shí)候我們就說希望它不要再吃老本了，能拿出一些屬于自己的、真正的東西，很可惜這臺(tái)1.6L的全新B50并沒有做到。

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評(píng)測編輯-侯云峰：	等了7年才等到奔騰B50換代，好在整體表現(xiàn)沒讓人失望，從里到外都有不小的變化，1.4T開著也比之前1.8L更順暢，只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，影響了整車的質(zhì)感。
評(píng)測編輯-曹昊旻：	奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了，配置上的增加也讓它邁入了同級(jí)別主流行列，整體表現(xiàn)不錯(cuò)，推薦買1.4T最低配，優(yōu)惠完不到10萬，還是挺值的。
評(píng)測編輯-于晗：	奔騰B50這次的變化確實(shí)不小，但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺(tái)上研發(fā)，新意不足，我更希望能看到一臺(tái)真真正正的新車。

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評(píng)測編輯-鄭宇：	奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì)，尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話，奔騰B50將更值得推薦。
評(píng)測編輯-李偉龍：	憑借老馬6的底子，奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過吃老本也是有時(shí)限的，以目前競爭激烈的市場來看，老邁的動(dòng)力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿，并且一汽那充滿自信的定價(jià)也著實(shí)有些任性。
評(píng)測編輯-侯云峰：	奔騰B50的“拿來主義”確實(shí)讓它受益匪淺，憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年。但是面對(duì)日新月異的對(duì)手，奔騰B50吃老本的時(shí)間不多了，要是自己再不努力，只能被對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下。

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