[汽車之家 技術(shù)]  一年一度的國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)如期出爐，盡管每次在看到包括以美國市場為主的沃德獎(jiǎng)項(xiàng)在內(nèi)的這些發(fā)動(dòng)機(jī)評選結(jié)果時(shí)都會(huì)有一些不解，但還是會(huì)試圖找出一些左右最終獲獎(jiǎng)結(jié)果的原因，的確，明明是新的、領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)卻難以進(jìn)入評委們的法眼，而一些“常勝將軍”們則是習(xí)慣性的吸收著評委手中的選票。不管怎樣，我們還是先來看看今年的獲獎(jiǎng)細(xì)則吧！據(jù)說，寶馬又是最大的贏家，而大眾（姑且以獲獎(jiǎng)品牌來看）的缺席則讓人感到有些意外，那究竟是誰取代了大眾的位置？

- 獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)是如何選出來的？

　　只有在2014年6月以前搭載于量產(chǎn)車并且該車型在一個(gè)國家以上進(jìn)行銷售的才有資格進(jìn)入候選名單接受評審團(tuán)的審閱。國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的評委團(tuán)由來自35個(gè)國家的87位汽車媒體從業(yè)人員組成（3人為中國評委），評分以每個(gè)組別為單位，每位評委手里握有25分，依據(jù)主觀印象和在技術(shù)、性能、噪音、平順性等方面來為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行打分，其中，每人投給每臺發(fā)動(dòng)機(jī)的分?jǐn)?shù)不能超過15分，各組別中分?jǐn)?shù)排在前六位的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與最終獎(jiǎng)項(xiàng)評選一并公布。

- 評選的發(fā)動(dòng)機(jī)組別是如何劃分的？

　　發(fā)動(dòng)機(jī)按照排量的大小分為1.0L及以下、1.0L至1.4L、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L、2.0L至2.5L、2.5L至3.0L、3.0L至4.0L以及4.0L以上這8個(gè)組別。此外，還有年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)、“綠色”發(fā)動(dòng)機(jī)、新發(fā)動(dòng)機(jī)、性能發(fā)動(dòng)機(jī)5個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。了解了游戲規(guī)則后，讓我們開始吧：

● 1.0L以下組

獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)：福特1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　就是這樣一款1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)第四次斬獲這個(gè)組別的冠軍，從2012年開始它就穩(wěn)居這個(gè)級別的寶座�！奥槿鸽m小五臟俱全”的它擁有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時(shí)三大技術(shù)，擁有天生的燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，福特把這樣一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)打造得和四缸機(jī)一樣平穩(wěn)出色，其性能參數(shù)也完勝自家的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（參數(shù)表如下）。

　　相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有與生俱來的缺點(diǎn)，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，其中一個(gè)氣缸是沒有其它氣缸來平衡它振動(dòng)的，所以理論上它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和振動(dòng)更難控制，這也是為什么奇數(shù)缸發(fā)動(dòng)機(jī)少的重要原因之一。福特的這款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有采用平衡軸來抑制振動(dòng)，而是使用了偏心式的飛輪。能獲得以平順性為評價(jià)指標(biāo)之一的國際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，也說明了福特在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上下足了功夫。

一句話點(diǎn)評：

　　一張A4紙的投影面積、不足1升的排量、EcoBoost技術(shù)的加持，福特靠著這個(gè)小家伙到處拿獎(jiǎng)，在國內(nèi)，搭載的車型也越來越多，看來是到了要收獲的時(shí)節(jié)了。