● 1.0L-1.4L組

獲獎發(fā)動機：PSA 1.2T發(fā)動機

　　在1.0L-1.4L這個組別中，蟬聯(lián)了九年最佳、由于可靠性及燃油適應(yīng)性問題幾乎已經(jīng)進入生命末期的大眾1.4T雙增壓發(fā)動機終于“下課”了，取代它的則是一名來自法國的三缸選手。其實，PSA集團的這臺1.2T發(fā)動機在去年的評選中就與大眾三臺四缸發(fā)動機進行過PK，但雙拳難敵“六手”，最終輸給了大眾的兩臺1.4T發(fā)動機。不過，評委們似乎也覺得再繼續(xù)“偏袒”一臺已經(jīng)進入暮年的大眾“神機”實在有點說不過去了，因此PSA 1.2T在與五款大眾動力單元的“肉搏”后，終于“一挑五”成功了。

　　拋開評選的槽點不說，這臺在全球小型化浪潮中應(yīng)運而生的小排量三缸增壓發(fā)動機其實還是具有一定的實力的。盡管排量只有1.2L，但由于CVVT、缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)的加持，動力表現(xiàn)還是很令人滿意的，同時經(jīng)濟性和排放也都滿足了人們的期待。此外，與福特1.0T一樣，PSA很好地解決了三缸發(fā)動機的NVH問題，因此也算得上法國品牌近年來的亮點之作。

　　大眾1.4T雙增壓發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生性嬌氣，在國內(nèi)及全球很多地區(qū)出現(xiàn)了諸多問題，盡管大部分都與油品有關(guān)，但至少說明它并不是一臺全面、接地氣的發(fā)動機，然而它卻一直霸占著1.0L-1.4L組別的最佳頭銜長達(dá)九年（2006-2014）——好吧，也許我們這些住在天朝，用著“兩桶油”的國人確實很難體會出雙增壓的好處，而評委們似乎也并沒有把可靠性和適應(yīng)性列入考量范圍，因此機械增壓和渦輪增壓共同加持的大眾1.4T雙增壓發(fā)動機自然容易贏得評委們的好感；在去年的評選中，大眾兩臺1.4T發(fā)動機都完勝PSA 1.2T，今年這它們依然在候選之列，但卻最終敗給曾經(jīng)的手下敗將，這也許是搭載這臺法國小家伙的車型越來越多地在世界范圍內(nèi)上市銷售，給更多的評委們留下了深刻的印象的緣故吧。

一句話點評：

　　與長期霸占獎項的大眾1.4T雙增壓發(fā)動機相比，我內(nèi)心其實更愿意相信法國人是靠實力拿到獎項的。不過，“圍剿”的陣勢也是夠嚇人的。