● 首發(fā)：榮威iMAX8四座版

　　2021上海車展于2021年4月19日正式開幕。在車展開幕當(dāng)天，榮威首次發(fā)布了旗下中大型MPV——榮威iMAX8的四座版車型。

　　外觀方面，新車?yán)^續(xù)保持現(xiàn)款車型的整體設(shè)計，整體風(fēng)格秉持?jǐn)?shù)字律動設(shè)計語言。大尺寸前格柵內(nèi)部加入“榮鱗”元素中網(wǎng)元素，配合兩側(cè)狹長燈組造型，提升了新車的辨識度。標(biāo)準(zhǔn)的MPV車身造型并無過多花哨之處，顯得方正而嚴(yán)肅。

　　作為榮威iMAX8中的新增車型，新車最大的變化在于內(nèi)飾采用了四座的設(shè)計，以第二排乘客的乘坐舒適度/豪華度為主打，同時也代表了中國品牌MPV向更高級別市場的嘗試。

　　具體來看，新車在保持榮威iMAX8整體內(nèi)飾設(shè)計的前提下，在第一排和第二排之間加入了隔斷設(shè)計，并在第二排放置了兩個功能豐富的航空座椅，帶有電動調(diào)節(jié)的腿托。

　　動力方面，新車將搭載代號為20A4E的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率234馬力，最大扭矩360�！っ�。

● 首發(fā)：雷克薩斯LF-Z Electrified

　　在剛剛開幕的2021上海車展上，雷克薩斯發(fā)布了一款全新概念車：LF-Z，該車是一款純電中型轎跑SUV，有著極其科幻的外觀，同時在視覺上顯得十分緊湊。

　　雷克薩斯LF-Z的外觀有著明顯的轎跑SUV風(fēng)格，整個車頂是一體式透明玻璃材質(zhì)，顯得通透亮眼。封閉式前臉是許多電動車的特色，細(xì)長的LED大燈下方是黑色裝飾，加上前機(jī)蓋的搭配，車頭隱約還能看到形似紡錘形的線條結(jié)構(gòu)，家族化特征若隱若現(xiàn)。

　　尾部造型有著強(qiáng)烈的運動感，貫通式尾燈完全是一體的設(shè)計，效果出眾。尾燈下方還帶有“ELECTRIFIED”字樣，代表其電動車的身份，頗具未來感。內(nèi)飾設(shè)計同樣科幻，采用Tazuna韁繩概念座艙，配備一體式中控+儀表、方形多功能方向盤，形似宇宙飛船的駕駛艙。

　　動力方面，根據(jù)海外媒體的報道，這款概念車采用了雙電機(jī)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，綜合最大功率為450千瓦，峰值扭矩700�！っ�，零百加速僅需3秒，WLTP續(xù)航里程可達(dá)600公里。

● 首發(fā)：ID.6 X

　　在4月19日開幕的上海車展上，上汽大眾ID.6 X正式與廣大消費者見面。新車出自大眾MEB模塊化電動平臺，定位中大型純電動SUV，內(nèi)部將采用3排6座/7座布局。同時，新車有望于第三季度上市。此外，上汽大眾ID.6 X初見版正式開啟預(yù)定，并在30萬元內(nèi)。

　　ID.6 X與ID.6 CROZZ一樣是首款專為中國打造的ID.車型，它與ID.6 CROZZ互為姊妹車型。外觀來看，上汽大眾ID.6 X采用家族化設(shè)計語言，封閉式前臉配備貫穿式燈帶以及可發(fā)光的LED車標(biāo)，不過在設(shè)計細(xì)節(jié)上與ID.6 CROZZ有所區(qū)分。另外在ID.4上配備的IQ.Light LED矩陣式智能大燈功能也得以保留。

　　側(cè)面來看，新車采用了跨界風(fēng)格的造型并且采用雙色車身設(shè)計，另外還沿用了ID.4上的半隱藏式門把手設(shè)計，比較能吸引年輕消費者的目光。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4876/1848/1680mm，軸距為2965mm。

　　車尾方面，新車與車頭設(shè)計一脈相承，整體設(shè)計比較簡潔，通過尾燈以及保險杠造型可以區(qū)分ID.6 X與ID.6 CROZZ。ID.6 X的尾燈采用曲線設(shè)計保險杠采用直線設(shè)計，而ID.6 CROZZ剛好是反過來。

　　內(nèi)飾方面，新車與ID.6 CROZZ一脈相承，只是中控臺以及空調(diào)出風(fēng)口的造型略有不同。新車同樣配備5.3英寸液晶儀表、12英寸懸浮式中控屏以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。配置上也會擁有增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示（AR HUD）以及可實現(xiàn)半自動駕駛輔助的Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)。

　　車內(nèi)配備3排座椅，而且支持6座和7座兩種布局。由于是純電動車型所以有著比較平整的地板，加上2965mm的軸距，車內(nèi)空間還是非常令人期待的。

　　動力方面，新車預(yù)計將提供132kW/150kW/225kW三種動力版本以及后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動模式，并且支持包含自定義模式在內(nèi)的5種駕駛模式。搭載三元鋰電池容量分別為62kWh和83.4kWh，其長續(xù)航版車型續(xù)航里程最高可超過580km（NEDC）。

● 首發(fā)：ID.6 CROZZ

　　在4月19日開幕的上海車展上，一汽-大眾ID.6 CROZZ正式亮相。新車是繼ID.4 CROZZ后，出自一汽-大眾MEB模塊化電動平臺的第二款車型，定位中大型純電動SUV，內(nèi)部將采用3排6座/7座布局，有望于第三季度上市。

　　ID.6 CROZZ是首款專為中國打造的ID.車型，它與上汽大眾ID.6 X互為姊妹車型。外觀來看，一汽-大眾ID.6 CROZZ采用家族化設(shè)計語言，封閉式前臉配備貫穿式燈帶以及可發(fā)光的LED車標(biāo)，這使它辨識度極高。另外在ID.4上配備的IQ.Light LED矩陣式智能大燈功能也得以保留。

　　側(cè)面來看，新車采用了跨界風(fēng)格的造型并且采用雙色車身設(shè)計，另外還沿用了ID.4上的半隱藏式門把手設(shè)計，比較能吸引年輕消費者的目光。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4891/1848/1679mm，軸距為2965mm。

　　車尾方面，新車與車頭設(shè)計一脈相承，整體設(shè)計比較簡潔，但是依然配備貫穿式燈帶以及LED車標(biāo)等設(shè)計，辨識度非常高。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣延續(xù)著家族式設(shè)計語言，像是5.3英寸液晶儀表、12英寸懸浮式中控屏以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)也都從ID.4上繼承了下來。另外新車也將配備增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示（AR HUD）以及可實現(xiàn)半自動駕駛輔助的Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)。

　　車內(nèi)配備3排座椅，而且支持6座和7座兩種布局。由于是純電動車型所以有著比較平整的地板，加上2965mm的軸距，車內(nèi)空間還是非常令人期待的。

　　動力方面，新車預(yù)計將提供132kW/150kW/225kW三種動力版本以及后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動模式，并且支持包含自定義模式在內(nèi)的5種駕駛模式。搭載三元鋰電池容量分別為62kWh和83.4kWh，其長續(xù)航版車型續(xù)航里程最高可超過580km（NEDC）。

● 首發(fā)：銳際新能源

　　4月19日，2021上海車展正式開幕。在此次車展上，長安福特銳際PHEV正式亮相，新車與燃油版基本保持一致，并搭載基于1.5T發(fā)動機(jī)的插電式混動系統(tǒng)。

　　外觀方面，長安福特銳際PHEV保持了非ST-LINE車型的外觀版本，包含點陣式的多邊形中網(wǎng)和保險杠兩側(cè)的銀色飾條等。同時新車還簡化了燃油版車型的跨界風(fēng)格包圍，其前唇、側(cè)裙以及后部護(hù)板等均采用與車身同色的設(shè)計，此外，新車在尾部增加了PLUG in專屬標(biāo)識。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4626/1882/1688mm，軸距為2710mm，僅長度與燃油版略有區(qū)別。動力方面，新車將搭載基于代號CAF384WQ2P的1.5T三缸發(fā)動機(jī)的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率170馬力，而關(guān)于新車的綜合最大功率和純電NEDC續(xù)航里程還有待官方公布。

● 首發(fā)：名爵6 PHEV×FMACM聯(lián)名版

　　4月19日，在2021上海車展上名爵官方為消費者帶來了一款名爵6 PHEV×FMACM聯(lián)名版車型。據(jù)官方表示，時隔一年FMACM再度操刀，為名爵6 PHEV定制潮服。以撕掉既定法則為原則，以鮮明潮流個性為燃料。

　　外觀方面，新車整體基于現(xiàn)款名爵6 PHEV打造而來，并針對外觀涂裝進(jìn)行調(diào)整。具體來看，新車采用了類似拉鏈?zhǔn)降脑O(shè)計風(fēng)格，大大的鎖鏈從車身側(cè)面向后拉開，仿佛有著破繭化蝶的視覺感。同時，前白后藍(lán)的撞色也讓新車更加具有視覺沖擊力。

　　新車或?qū)⒗^續(xù)沿用現(xiàn)款車型動力總成，作為參考，新車將搭載由一臺符合國六排放法規(guī)的1.5T四缸發(fā)動機(jī)、一臺永磁同步電機(jī)和10速（發(fā)動機(jī)端6速，電動機(jī)端4速）EDU智能電驅(qū)變速箱構(gòu)成，這套動力總成綜合功率約為305馬力，系統(tǒng)綜合峰值扭矩480�！っ�。至于動力電池方面則搭載一塊容量為11.1kWh的三元鋰電池組，官方給出的純電續(xù)航里程為70km。

● 首發(fā)：BEIJING-EU5 PLUS

　　2021上海車展正式開幕，本屆車展上 BEIJING汽車發(fā)布了旗下緊湊型轎車——EU5 PLUS。新車可以視作為BEIJING-EU5的升級產(chǎn)品，相比于EU5，新車外觀、內(nèi)飾造型均發(fā)生了變化；官方稱該車擁有416-501km的NEDC續(xù)航里程，新車預(yù)售價為12.00-16.00萬元。

　　外觀部分，EU5 PLUS的造型更加簡潔，但其還是沿用了家族式的“峰豹美學(xué)”設(shè)計。相比于EU5，新車頭燈中間的貫穿式鍍鉻飾條造型更簡單；而家族式的雙C型日間行車燈開口角度更大，視覺效果好像比EU5年輕不少。目前我們還沒有得到新車尾部圖片，但官方稱其采用了貫穿式LED尾燈設(shè)計，并配合流水式轉(zhuǎn)向燈增添了車尾的動感。

　　內(nèi)飾部分，EU5 PLUS用上了雙12.3英寸連屏設(shè)計，且空調(diào)出風(fēng)口也變得扁平化，相比EU5而言，新車內(nèi)飾要更具現(xiàn)代感。另外在配置部分，官方稱新車擁有前排座椅加熱/通風(fēng)、位置記憶等功能，語音交互系統(tǒng)可實現(xiàn)聽聲識位、多輪語音交互等能力。而在一些主動安全、輔助駕駛部分，EU5 PLUS也擁有全景影像、低速動態(tài)物體識別、盲點監(jiān)測、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、緊急制動等功能。

　　為提升駕駛體驗，EU5 PLUS也擁有智能蠕行、單踏板平路剎停功能。續(xù)航部分，該車配備來自寧德時代的三元鋰動力電池組，官方給到的NEDC續(xù)航為416-501km左右。在上海車展期間，大家可以期待一下BEIJING-EU5 PLUS的實車表現(xiàn)如何，同時大家也可以猜一下新車預(yù)售價到底會是多少呢？

● 首發(fā)：古思特“逸境”特別版

　　 2021上海車展上，勞斯萊斯帶來了古思特“逸境”特別版。這款靈感取自江南園林古典景致的勞斯萊斯Bespoke高級定制臻品，是“以約馭博”設(shè)計語言與豐富中國文化的一次深度融合。

　　前臉依舊采用了稱之為“以約馭博”的設(shè)計理念，即以去浮華的至簡主義詮釋新興設(shè)計趨勢。車頭處為標(biāo)志性的帕特農(nóng)神廟中網(wǎng)，莊重而大氣。兩側(cè)為矩形的LED激光前大燈，配合C型的LED日間行車燈，在莊嚴(yán)的基礎(chǔ)上增添了科技感。

　　勞斯萊斯古思特“逸境”特別版的主題設(shè)計受中國南方園林花窗中的冰花紋啟發(fā)，將這種藝境深遠(yuǎn)但表現(xiàn)手法簡約的中國藝術(shù)布局于車內(nèi)。園林花窗中的冰花紋，也是中國傳統(tǒng)繪畫中常常采用的繪畫技巧，以相近疏密程度但大小不同的小面積色塊表現(xiàn)圖案。冰花紋原本展現(xiàn)的是中國古典園林建筑中若斷若連、山重水復(fù)的布局意匠和藝術(shù)旨趣。暗灰色（Gunmetal）與歡慶銀（Jubilee Silver）搭配, 營造出獨特的明暗對比車身顏色。

　　呼應(yīng)明暗對比的外觀設(shè)計，古思特“逸境”特別版搭配了前后排雙色的內(nèi)飾設(shè)計——前排內(nèi)飾及車頂棚以“藏青色”（ Navy Blue）為主，后排座椅則采用山羊絨灰（Cashmere Grey Dark）。秉承全新古思特“以約馭博”的設(shè)計理念，勞斯萊斯Bespoke高級定制部門研發(fā)出純粹奢華的創(chuàng)新技術(shù)以實現(xiàn)獨特的星光儀表面板設(shè)計。

　　星光儀表面板的發(fā)光效果源自152支LED燈源，每個LED燈的顏色都與車內(nèi)時鐘及儀表盤完美契合。為使“Ghost”字標(biāo)發(fā)光效果均衡且柔和至極，全新古思特采用了厚度為2毫米的光導(dǎo)，其表面有90,000余個激光蝕刻點。該光導(dǎo)不僅可以將散發(fā)的光線均勻分布，還能產(chǎn)生閃爍效果在車內(nèi)打造出夢幻氛圍。軸距相較于標(biāo)軸版加長170毫米的古思特加長版，詮釋了靜謐聲場與更寬闊車內(nèi)空間凝結(jié)而成的絕妙乘坐體驗

　　科技配置方面，這款車也是武裝到了牙齒。包括視野輔助系統(tǒng)（Vision assist）、預(yù)警輔助系統(tǒng)、全方位可視及全景俯視的四攝像頭全景監(jiān)控系統(tǒng)、主動巡航控制系統(tǒng)、碰撞警報、交叉路口預(yù)警、車道偏離與變道預(yù)警、先進(jìn)的7x3高分辨率抬頭顯示器、Wi-Fi熱點、自動泊車、最新一代導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)等。

　　動力方面，新車與普通版車型一樣，搭載6.75L雙渦輪增壓V12發(fā)動機(jī)，最大功率571馬力，峰值扭矩850�！っ住�傳動方面，將匹采埃孚提供的8速自動變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需4.8秒，最高時速為249km/h。當(dāng)然動力的多少并非勞斯萊斯所追求的重點，一切動力參數(shù)只為更好的乘坐感受所服務(wù)。

● 首發(fā)：歐拉閃電貓

　　長城歐拉今年車展的重磅車型之一——閃電貓與大家見面了，這是一款設(shè)計非常有話題點的產(chǎn)品，整車以轎跑運動風(fēng)格為主，我們了解到這款車將會在年內(nèi)預(yù)售。

　　新車的前臉造型與歐拉好貓風(fēng)格一致，顯而易見的是，這樣的設(shè)計與保時捷的車頭造型比較相似�？傮w來說，它的車頭設(shè)計簡潔而圓潤，前包圍中采用菱形網(wǎng)格樣式，配合一些鍍鉻裝飾，營造出精致的特點。

　　在側(cè)面，我們可以看到它溜背式的車頂線條，轎跑的風(fēng)格十分明顯。值得注意的是，這款車采用的并非是傳統(tǒng)的外后視鏡，意味著這并非最終的量產(chǎn)版本，預(yù)計未來諸多細(xì)節(jié)還要繼續(xù)打磨。值得一提的是，這款車還采用了無框式的車門。

　　閃電貓的內(nèi)飾設(shè)計也十分獨特，儀表為較為古典的多聯(lián)式圓形儀表，內(nèi)部搭配液晶顯示屏。在中控部分，配備有一款尺寸可觀的橫向顯示屏。中控的控制區(qū)域也十分簡潔，除了個別觸摸式的按鍵之外，大部分功能都通過一塊屏幕來實現(xiàn)控制。

　　動力方面，這款車會搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，同時也會使用長城最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

首發(fā)：皇冠陸放

　　在2021上海車展舉辦期間，一汽豐田官方正式在車展上發(fā)布了旗下全新中型SUV——皇冠陸放。新車作為全新漢蘭達(dá)的姊妹車型，外觀上采用了海外漢蘭達(dá)運動版的車身包圍套件，并在車頭中間使用了“皇冠”LOGO，以此表明自己的身份。

　　外觀方面，新車采用了豐田全新的設(shè)計理念，六邊形的前進(jìn)氣格柵搭配蜂窩網(wǎng)狀中網(wǎng)結(jié)構(gòu)，中間的LOGO則使用了“皇冠”標(biāo)識；兩側(cè)大燈組采用狹長的設(shè)計，內(nèi)部配備了LED日間行車燈；新車前包圍采用了貫穿的大嘴式多條幅散熱開口設(shè)計，整體造型非常夸張，搭配兩側(cè)線條犀利的造型設(shè)計，讓新車看上去氣場十足。

　　車身側(cè)面，新車腰線貫穿車身，并與車門下方的內(nèi)凹式線條相互配合，形成了非常富有層次感的造型設(shè)計。此外，新車前后翼子板凸出車身形成了寬體的視覺效果，搭配寬厚的黑色輪眉以及雙五輻式大尺寸輪圈，整體細(xì)節(jié)搭配讓新車具有十足的運動范兒。

　　車尾部分，新車尾燈采用了熏黑式設(shè)計，在車頂后方還延伸出一個小型的擾流板，尾部沒有過多的線條刻畫，使其具有不錯的整體感。此外，新車后包圍采用了與車身不同色的雙層式設(shè)計，搭配單邊共兩出的排氣造型，讓新車具有十足的“JDM”范兒。

　　內(nèi)飾方面，新車將使用全液晶儀表盤并搭配三輻式多功能方向盤，方向盤中間的LOGO依舊是皇冠標(biāo)識。同時，懸浮式的中控多媒體顯示屏搭配層次感分明中控臺，讓整車有著不錯的科技感；加上寬大的座椅以及真皮材質(zhì)的應(yīng)用，讓新車的豪華感也得到了提升。

　　動力方面，新車將搭載2.5L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)加電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配E-CVT無級變速箱與電控四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

● 首發(fā)：漢蘭達(dá)

　　在此次上海車展上，廣汽豐田全新漢蘭達(dá)正式首發(fā)，這也是它在國內(nèi)市場的首次亮相，其上市時間預(yù)計在今年9月份。

　　外觀方面，全新漢蘭達(dá)相比現(xiàn)款車型變化非常大，圓潤飽滿的風(fēng)格看上去氣勢感十足，多邊形的前中網(wǎng)內(nèi)加入了黑色矩陣裝飾，上方飛翼式的車標(biāo)也更顯年輕，基本上沿用了海外版的造型。

　　在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，相比現(xiàn)款有全面提升。車尾的樣式要相對簡潔不少，不過兩側(cè)的尾燈造型同樣犀利，下方梯形的牌照框尺寸不少，造型上和前格柵相呼應(yīng)。

　　來到內(nèi)飾，中控臺為非對稱式的設(shè)計，并且換裝了全新樣式的方向盤和懸浮中控大屏后造型一下子年輕了不少。配置方面，新車提供多項選裝配置，包括倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、行李架、天窗等，還可選裝ETC車載裝置。 

　　動力方面，新車預(yù)計將搭載2.0T和2.5L混合動力，其中2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米；2.5L混動車型的最大功率為192馬力，并將提供兩驅(qū)和四驅(qū)版車型。

編輯點評：

　　雖然在國內(nèi)市場中，現(xiàn)款漢蘭達(dá)還擁有著一定的競爭力，但是全新的漢蘭達(dá)早已經(jīng)在國外上市了一段時間了，所以此次換代勢在必行。在國內(nèi)中型SUV市場中，幾乎每款產(chǎn)品都繞不過它，而隨著全新漢蘭達(dá)的到來，也將帶來更多的關(guān)注度以及銷量表現(xiàn)。不過值得注意的是，廣汽豐田在2019年累計生產(chǎn)了98285輛漢蘭達(dá)（2020年暫未公布）�？紤]到漢蘭達(dá)的市場號召力，以及產(chǎn)能情況，也許全新車型上市后將面臨一車難求的處境。

● 首發(fā)：奧迪A7L

　　在2021上海車展上，上汽奧迪發(fā)布了奧迪A7L，新車基于奧迪最新MLB EVO平臺，延續(xù)了海外版的造型，同時對車身進(jìn)行了加長，軸距增加了98mm，采用進(jìn)口3.0TFSI V6發(fā)動機(jī)，并與48V輕混系統(tǒng)相匹配。

● 新車介紹

　　上汽奧迪自成立以來，我們曾經(jīng)猜測過其國產(chǎn)車型究竟為哪款產(chǎn)品，伴隨著一款三廂奧迪A7諜照的曝光，我們意識到上汽奧迪并非將海外生產(chǎn)的奧迪產(chǎn)品著急引入國產(chǎn)，而是針對中國消費者進(jìn)行了本土化調(diào)整，這也就是奧迪A7L的誕生。此次發(fā)布的是限量1000輛的現(xiàn)行版，采用了專屬的青山黛車漆顏色，每輛車都會有專屬的編號。

　　基于MLB Evo平臺打造的上汽奧迪A7L，整體還是讓人眼前一亮的。全新的進(jìn)氣格柵采用橫縱飾條裝飾，整體依舊為奧迪家族傳統(tǒng)的六邊形設(shè)計，LED激光矩陣式大燈也出現(xiàn)在了新車之上，這也是奧迪國產(chǎn)燃油車中唯一配備激光大燈的車型。

　　采用三廂車結(jié)構(gòu)設(shè)計的奧迪A7L，摒棄了A7 Sportback的溜背式風(fēng)格，同時保持了低矮的車高并加長軸距的它也讓車身更加舒展，大家非常心水的無邊框電吸車門保留了下來，所以奧迪A7L依然是一臺中大型四門轎跑車，類似的風(fēng)格我們能夠在寶馬6系或8系的四門轎跑車型上找到。

　　相比之外尾部的造型是變化最大的地方，但整體設(shè)計其實非常協(xié)調(diào)，大燈組設(shè)計并沒有變化，依然可以呈現(xiàn)出帥氣的“燈光秀”。好奇新車加長多少的朋友們謎題終于揭開了，上汽奧迪A7L的車長為5076mm，軸距達(dá)到3026mm，相比A7 Sportback車身加長100mm，軸距更是加長98mm。

　　基于MLB Evo平臺打造的上汽奧迪A7L，在內(nèi)飾整體設(shè)計上并沒有做出改變，依然是層次感分明的中控臺設(shè)計，配合全液晶儀表盤和中控上下雙屏幕設(shè)計。如果你是一位奧迪老粉，那么這套內(nèi)飾吸引你的一定會是MIB3娛樂信息系統(tǒng)，在繼承奧迪Asterix生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上引入酷我音樂、喜馬拉雅等國人常用的App，未來奧迪還將與騰訊進(jìn)行新一輪合作，開發(fā)諸如微信場景服務(wù)。

　　不要以為新車沒有了溜背就沒有了運動氣息，新車內(nèi)部依然提供運動式座椅，并且輔以菱形紋縫線，從而增加豪華感，甚至后排也繼續(xù)使用了運動風(fēng)格的一體式座椅。當(dāng)然既然進(jìn)行了軸距加長，第二排乘客的舒適度一定是要提升的。除了腿部空間之外，后排獨立雙區(qū)空調(diào)，座椅加熱等一應(yīng)俱全。

　　奧迪A7L先行版將會搭載DAWS動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，這也是該技術(shù)首次運用在了奧迪國產(chǎn)車型中。在60km/h以下車速時，當(dāng)車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向，后輪與前輪形成反向，實現(xiàn)最多±5度的轉(zhuǎn)向角度，能大幅減少轉(zhuǎn)彎直徑（1.1米）。而在60km/h以上的使用場景中，DAWS動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)能讓后輪與前輪協(xié)同轉(zhuǎn)向，能夠?qū)崿F(xiàn)最多±2°。在跑高速公路的時候，A7L能更快地完成變道過程，讓整個車身姿態(tài)斜向滑行�！　�

　　奧迪A7L的主動式空氣懸架能根據(jù)車速、駕駛模式和道路狀況，自動調(diào)整高度和阻尼軟硬度，保證駕乘時的舒適或運動。比如以較高的車速行駛一段時間之后，A7L為了更好的空氣動力學(xué)，降低油耗和NVH，可以自動降低車身高度（可向下10mm）；而在應(yīng)對一些offroad路況時候，可以向上自動調(diào)節(jié)車身高度（可向上20mm）。 

　　動力方面，此次首發(fā)的上汽奧迪A7L 55TFSI quattro搭載一臺3.0TFSI V6發(fā)動機(jī)，并與48V輕混系統(tǒng)相匹配，最大功率250kW，峰值扭矩500�！っ�。傳動方面，匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。值得一提的是，國產(chǎn)車型將配備空氣懸架以及四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

在2021上海車展前夕的別克之夜現(xiàn)場，上汽通用別克為我們帶來了兩款車型，其一是布局中型SUV市場的全新戰(zhàn)略車型昂科威Plus，新車采用全新別克SUV家族設(shè)計語言，采用7座布局；另外一輛同樣是基于別克雕塑美學(xué)設(shè)計理念打造的新一代車型，定位緊湊型車的威朗Pro/威朗Pro GS。

● 昂科威Plus

　　昂科威Plus前臉采用家族化的飛翼式格柵，鍍鉻裝飾向兩側(cè)延伸至全新設(shè)計的展翼型Matrix 全LED大燈，氣場十足。充滿力量感的盾形格柵配合艾維亞標(biāo)志性的菱形格柵設(shè)計，氣勢十足。下包圍兩側(cè)的鍍鉻飾條呼應(yīng)雕塑美學(xué)特征，立體型面設(shè)計簡潔并富有質(zhì)感。

　　車身側(cè)面沒有復(fù)雜夸張的修飾，采用動感優(yōu)雅的雕塑美學(xué)型面，Z型特征線充滿張力，搭配明快的高亮鍍鉻飾條，彰顯精致不靈動的潮流氣息。新車的長寬高分別為4845/1883/1695（1705）mm，軸距達(dá)到2833mm，整車尺寸超過昂科威和昂科威S，內(nèi)部采用7座布局。

　　車尾同樣加入了飛翼式元素，不僅與車頭形成呼應(yīng)，更橫向貫穿展翼型全 LED 尾燈，拉寬視覺空間。配合尾燈下方的型面變化與鍍鉻雙排氣尾管，塑造出立體而寬闊的車尾造型。

　　目前新車沒有公布內(nèi)飾，但我們看到昂科威Plus還有艾維亞版本，相信內(nèi)飾的設(shè)計會更加的高端。新車將搭載通用汽車最先進(jìn)的智能電子架構(gòu)、全新一代驅(qū)動系統(tǒng)和eConnect智能互聯(lián)科技，以及領(lǐng)先的智能駕駛輔助科技等等。

　　動力方面，新車搭載2.0T發(fā)動機(jī)（652T），最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動方面，將繼續(xù)匹配9速手自一體變速箱，部分車型預(yù)計將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

● 威朗Pro/威朗Pro GS

　　威朗Pro沿襲別克最新的家族化設(shè)計，飛翼式格柵線條變得更加簡潔，同樣向兩側(cè)延伸與大燈相連，拓寬前臉的橫向空間感。發(fā)動機(jī)蓋上勾勒出幾條明顯的肌肉線。威朗Pro全系標(biāo)配展翼式遠(yuǎn)近光一體LED大燈，“回旋鏢”日間行車燈特點鮮明。

　　側(cè)面線條帶有明顯的溜背式風(fēng)格，從發(fā)動機(jī)蓋到車頂，再到尾翼，線條十分流暢。明顯的變化在于雙腰線的重新勾勒，更加靈動自然，前后兩條腰線都貫穿車門把手，底部曲線也變?yōu)樯蠐P(yáng)的線條，讓車側(cè)更多了典雅的雕塑感。新車長寬高分別為4664/1786/1472mm。

　　全新威朗Pro的一體式尾翼與后擋風(fēng)玻璃形成15°夾角，從而優(yōu)化空氣動力學(xué)效果。取消了現(xiàn)款貫穿兩側(cè)尾燈的鍍鉻飾條，僅由上下兩層間的特征線相連。而下方新增的貫穿式鍍鉻，則承擔(dān)起拉寬車尾橫向空間與增強(qiáng)層次感的職責(zé)。另外很可惜，新車采用了隱藏式排氣的設(shè)計。尾燈的設(shè)計有比較明顯的變化，造型更立體，內(nèi)部細(xì)節(jié)更精致。

　　一同發(fā)布的還有威朗Pro GS，它的外觀設(shè)計更加潮流動感，飛翼式格柵完全黑化，紅色GS銘牌格外鮮艷，并且還有專屬的側(cè)裙、尾翼、外后視鏡罩、車窗飾條等，輪圈也采用槍灰色涂裝。威朗Pro GS擁有3款專屬車身顏色，并且它在設(shè)計之初就考慮到了前后包圍、側(cè)裙、尾翼等部件的靈活更換，讓車主打造屬于自己的個性車型。

　　動力方面，該車動力編號為533T，預(yù)計搭載通用最新一代的1.5T四缸發(fā)動機(jī)。更多消息，我們將繼續(xù)關(guān)注。