● 首發(fā)：Polestar 2

　　4月19日，在2021上海車展上，極星Polestar 2長續(xù)航版正式亮相。新車最大的亮點是電池容量從此前的71kwh提升至78kwh，預計NEDC工況下續(xù)航將達到565km。

　　在外觀方面，新款Polestar 2延續(xù)現(xiàn)款車型的造型，采用沃爾沃Concept 40.2的設(shè)計理念，整體造型偏向于跨界風格。前臉最具辨識度的“雷神之錘”大燈同樣沒有缺席，整體造型更顯時尚和前衛(wèi)。

　　車身側(cè)面來看，新車采用了隱藏式的A/B柱設(shè)計，營造出前身懸浮式的效果，視覺感受更顯別致。在車身尺寸方面，Polestar 2的長寬高分別為4606/1859/1479mm，軸距為2735mm，定位緊湊型純電動轎車。

　　動力方面，新款Polestar 2將提供雙電機和單電機兩個版本可供選擇，其中單電機標準續(xù)航版最大功率為165kW，最大扭矩330N·m，官方0-100km/h加速時間7.4s，NEDC續(xù)航可達485km；單電機長續(xù)航版最大功率為170kW，峰值扭矩330N·m，官方0-100km/h加速時間7.4s，NEDC續(xù)航為565km；雙電子長續(xù)航版最大功率為300kW，最大扭矩660N·m，官方0-100km/h加速時間4.7s，NEDC續(xù)航為512km。

● 首發(fā)：奧迪A6 e-tron

　　在2021上海車展上，奧迪帶來了一款全新車型——奧迪A6 e-tron，新車定位于中大型車，是一款全新純電動概念車型。官方介紹稱，新車未來量產(chǎn)時將保留95%的設(shè)計，量產(chǎn)版預計將于2023年投產(chǎn)并上市。

　　外觀方面，新車采用純電動車型特有的封閉式格柵設(shè)計，搭配細長的大燈組，造型頗為犀利且科幻。新車整體線條流暢，風阻系數(shù)Cd為0.22。

　　車身側(cè)面，新車采用極簡的設(shè)計風格，流暢的線條加上隱藏式門把手，進一步凸顯其科技感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4960x1960x1440mm，軸距為2950mm，定位介于A6與A7之間。車身尾部，新車依舊是簡潔的設(shè)計風格，采用貫穿式尾燈，但尾燈內(nèi)部特殊的布局使其點亮效果十分驚艷。動力方面，新車搭載雙電機，綜合功率達350kW，扭矩800N·m。WLTP標準下，續(xù)航可達700km，可實現(xiàn)270kW快充，10分鐘可補充300km續(xù)航。另據(jù)官方介紹，未來新車將引入國內(nèi)并在一汽長春工廠投產(chǎn)。

● 首發(fā)：名爵5

　　4月19日，在2021上海車展上名爵官方為消費者帶來了一款基于名爵5打造的改裝版車型，新車主要是針對內(nèi)飾進行調(diào)整，整體采用了更多Alcantara材質(zhì)，從而為車內(nèi)乘坐感受帶來更好的提升。

　　作為改裝版車型，其在外觀整體并未作出調(diào)整，整體基本維持了現(xiàn)款車型的主體設(shè)計風格。簡單回顧，在設(shè)計方面，名爵5采用了名爵第三代設(shè)計語言，前臉獨特，獵鯊式的造型富有很強的攻擊性，這也契合名爵品牌主打年輕的市場定位。除了中網(wǎng)，兩側(cè)犀利的大燈以及層次明顯的包圍等，也進一步增添了個性。新車的車頂為溜背式設(shè)計，配合較高的腰線、個性的輪圈，整體上偏向于運動風格。

　　尺寸方面，這款車的長寬高分別為4675/1842/1473（1480）mm，軸距為2680mm。相比于車頭的夸張造型，全新名爵5的尾部設(shè)計相對內(nèi)斂一些。該車的后包圍兩側(cè)為仿通風孔的設(shè)計，底部為雙邊共兩出排氣樣式，中央還融入了擴散器式設(shè)計。

　　該改裝版車型主要針對內(nèi)飾進行升級，大面積采用Alcantara材質(zhì)，從而為車內(nèi)乘坐感受帶來更好的提升。同時，10.25英寸的大尺寸屏幕配合液晶儀表也帶來了科技感。新車會搭載專屬的斑馬Venus系統(tǒng)，中控與儀表通過CAN傳輸和娛樂系統(tǒng)進行雙屏互動，顯示導航、多媒體信息、天氣信息、電話信息、智駕信息、行車電腦信息等。

　　動力方面，新車預計將繼續(xù)沿用現(xiàn)款的1.5T渦輪增壓發(fā)動機和一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率分別為173馬力和120馬力。傳動系統(tǒng)方面，新車匹配有5速手動、模擬8速CVT，以及7速雙離合變速箱可選。

● 首發(fā)：寶馬M3 CECOTTO

　　4月19日，在2021上海車展上，作為寶馬旗下經(jīng)典車型之一，底盤代號為E30的M3限量版——寶馬M3 CECOTTO車型正式亮相。該車不僅為第一代M3，它還是E30 M3的第一個特別版本。

　　這款經(jīng)典車型的后綴“CECOTTO”，是以著名車手約翰尼·塞科托(Johnny Cecotto)命名的。這名委內(nèi)瑞拉籍的賽車手在自己的職業(yè)生涯中參加了寶馬多個賽季的比賽，其中包括1988年至1992年的DTM德國房車錦標賽，他駕駛當年的M3賽車在1990賽季獲得了全場亞軍的成績。他還在Spa 24小時耐力賽和紐伯格林24小時耐力賽中取得過不錯的成績。鑒此，寶馬集團決定表彰約翰尼·塞科托，并推出了以他命名的M3限量版。這款限量版車型在全球僅生產(chǎn)505臺。

　　外觀來看，前臉造型方正，經(jīng)典的四眼圓燈、BBS密條輻輪圈、寬大的擾流板，可以說代表了一個時代的設(shè)計精華，讓人看上一眼便難以忘卻。

　　車尾來看，新車尾部采用了橫向設(shè)計元素，經(jīng)典的擾流板造型搭配方形尾燈，整體設(shè)計既和諧又帶來不一樣的韻味。

　　值得一提的是，這款限量版車型，僅有Misano Red米薩諾金屬紅，Macau Blue澳門藍金屬色和Nogaro Silver諾加羅金屬銀可選。動力方面，E30 M3搭載當年非常經(jīng)典的代號為S14的2.3升直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率218馬力，并匹配5速手動變速箱。

● 首發(fā)：豐田bZ4X

　　在剛剛開幕的2021上海車展上，豐田汽車帶來了其全新的純電動SUV的概念車——bZ4X，新車基于豐田e-TNGA打造，未來將基于該車打造出不同尺寸、動力以及驅(qū)動形式的多款純電動SUV。

　　豐田將從2020年開始，未來5年內(nèi)將陸續(xù)推出10款純電動車型。此前公布的6款e-TNGA架構(gòu)下的純電動概念車中，包括3款SUV、1款旅行車和2款MPV車型，產(chǎn)品命名規(guī)則為BZ+數(shù)字。X在結(jié)尾代表SUV車型。

　　外觀方面，bZ4X電動車采用全新的設(shè)計語言，狹長的大燈組搭配封閉式進氣格柵造型，使得整車看起來非常激進前衛(wèi)，儼然一副不好惹的樣子。前包圍兩側(cè)同時加入了更多的折線處理，整個車頭留給我們很深的印象。

　　車身側(cè)面，新車整體造型和RAV4有些近似，新車側(cè)面線條很硬朗，有些力量感。同時我們看到其前翼子板處還采用了深黑色的設(shè)計，有一些設(shè)計的心思。

　　尾部方面，新車采用細長的貫穿式尾燈設(shè)計，尾燈內(nèi)部也是較為剛直的線條勾勒，呼應了前臉的犀利感。同時，貫穿式尾燈的設(shè)計也進一步延展了車尾的視覺寬度，配合車身周圍黑色的包邊設(shè)計，顯得十分硬朗。

　　內(nèi)飾方面，新車采用很有線條感的幾何元素，比如方向盤采用類似矩形的設(shè)計，除了品牌LOGO和按鍵之外，沒有其他的復雜元素，整體設(shè)計很是清爽。儀表盤和中控屏也是頗為硬朗風的設(shè)計，其中中控屏下方還保留了部分實體按鍵，機械與科技兩種風格很好地融合在了一起。整體來看，內(nèi)飾設(shè)計偏向駕駛員一方，或是基于實際駕駛場景的考慮。

　　座椅方面，新車采用淺色設(shè)計，與內(nèi)飾整體的暗色調(diào)形成較大反差，給人以強烈的視覺印象。據(jù)悉，豐田的e-TNGA非常的靈活，它能夠適應不同車身尺寸、不同驅(qū)動形式以及不同容量的動力電池，對于新車未來實際量產(chǎn)后的產(chǎn)品，我們十分期待。

　　今年豐田在國內(nèi)已經(jīng)推出了C-HR EV和奕澤 E進擎兩款純電動車型，至2025年之前，其還將陸續(xù)推出8款純電動產(chǎn)品。4月19日發(fā)布純電SUV概念車的設(shè)計風格你還滿意嗎？

● 首發(fā)：奧迪Q5L

　　在2021上海車展上，奧迪發(fā)布了新款的奧迪Q5L，作為中期改款車型，換上了全新的前臉設(shè)計，動力仍是采用2.0T發(fā)動機，預計在5月份正式上市。

　　新款奧迪Q5L前臉采用了全新的直瀑式中網(wǎng)，突出了樹立的縱向線條，同時在前包圍兩側(cè)增加了銀色邊框點綴，更換了全新的前大燈設(shè)計，前臉看起來讓人耳目一新。車身側(cè)面，新車腰線從車頭貫穿至車尾部分，前后微突出的側(cè)翼子板以及黑色的輪眉與側(cè)裙，搭配雙色多條輻的輪圈設(shè)計進一步增強了新車動感效果。新車車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770/1893/1667mm，軸距為2907mm。

　　尾部的變化同樣明顯，尾燈內(nèi)部采用了新的燈組結(jié)構(gòu)，兩側(cè)尾燈中間用鍍鉻飾條相連，新車后包圍層次感十足，雖然依舊變?yōu)榱穗[藏式排氣，但還是配備了雙邊共兩出的排氣造型。動力方面，新車依舊提供40 TFSI與45 TFSI兩種高低功率之分的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率分別為190馬力與252馬力，最大扭矩分別為320�！っ着c370牛·米。

● 首發(fā)：名爵6 XPOWER改裝版

　　4月19日，在2021上海車展上名爵官方為消費者帶來了一款名爵6 XPOWER改裝版車型。新車主要是針對內(nèi)飾進行調(diào)整，整體采用了更多Alcantara材質(zhì)，從而為車內(nèi)乘坐感受帶來更好的提升。

　　從實拍圖上看，名爵6 XPOWER TCR維持全新名爵6的轎跑風格，經(jīng)典溜背設(shè)計、倫敦眼大燈、星輝騎盾格柵完美保留。名爵6 XPOWER TCR還加入了寬體包圍、后尾翼等運動套件，并通過發(fā)動機蓋兩側(cè)的額外通風口強化了動力系統(tǒng)的散熱處理，提升戰(zhàn)斗感。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾依舊沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計，但在中控功能臺和座椅上增設(shè)了Alcantara材質(zhì)，從而為車內(nèi)乘坐感受帶來更好的提升。此外，新車還配備了全液晶儀表與大尺寸中控液晶屏以及三輻式多功能方向盤，整體十分時尚且年輕。

● 首發(fā)：傳祺M6 PRO

　　4月19日上海車展正式開幕，廣汽傳祺M6 PRO車型正式首發(fā)，新車定位為現(xiàn)款M6的改款車型，其外觀及內(nèi)飾方面均有明顯升級。

　　對比現(xiàn)款車型，傳祺M6 PRO氣場再次得到提升。前格柵由原來的梯形擴大成長方形，熏黑的中網(wǎng)與各處鍍鉻裝飾件形成反差，視覺沖擊效果更強。頭燈造型變化不大，霸氣十足的臥蠶眉狀的LED日間行車燈得以保留，并延眉心處向下延伸中網(wǎng)，形成分段式的效果。LED日間行車燈組同時還與下方鍍鉻裝飾板連接，貫穿整個前臉，外觀識別度非常高，給人耳目一新的感覺。而作為改款車型，新車車側(cè)以及尾部并無太多改變。

　　配置方面根據(jù)相關(guān)渠道的消息，新車增加了中央CONSOLE以及應用華為車載系統(tǒng)Hicar的連體中控大屏。車廂內(nèi)共7個USB，第二排座椅配備雙扶手及杯托，且內(nèi)飾材質(zhì)全面提升。此外，新車還將配備L2級別駕駛輔助系統(tǒng)。

　　動力方面參考現(xiàn)款車型的1.5T（270T）發(fā)動機，最大輸出功率為169馬力。新車預計會沿用這套動力總成，同時經(jīng)過調(diào)校的新車將獲得更好的加速性能以及油耗表現(xiàn)。此外，M6 PRO的售價或與現(xiàn)款車型保持不變。

● 首發(fā)：恒馳4

　　 2021上海車展于2021年4月19日正式開幕。在車展開幕當天，恒大新能源旗下首款中大型純電MPV——恒馳4正式首發(fā)。

　　外觀方面，恒馳4是由前寶馬、MINI的首席設(shè)計師Anders Warming設(shè)計，平滑的車身曲面與恒馳1和恒馳2的設(shè)計風格頗為相似。前臉在貫穿式燈帶的下方搭配了參數(shù)化設(shè)計的網(wǎng)格，以從視覺上模擬出進氣格柵的樣式，顯著提升了車輛的辨識度。

　　新車的車身側(cè)面采用了時下流行的雙色車身設(shè)計，黑色的懸浮式車頂使側(cè)面造型看上去沒那么臃腫，配合下方大尺寸的輪圈強化了車輛的運動感。車尾保留了之前貫穿式尾燈的設(shè)計，整體造型非常簡潔。

　　動力方面，得益于電驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)勢，恒馳4有望獲得更加理想的車內(nèi)空間，位于車輛底部的動力電池系統(tǒng)還能有效降低MPV的高重心，提升車輛的行駛品質(zhì)。

● 首發(fā)：哈弗H6 5G版

　　在2021上海車展舉辦期間，長城汽車官方正式發(fā)布了第三代哈弗H6 5G版車型。新車最大的亮點是會搭載中國移動5G網(wǎng)絡，這將使得整車的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有著明顯的變化。此外，新車還在外觀方面進行了優(yōu)化升級，讓新車更具科技感。

　　外觀方面，新車將采用無邊界式的前進氣格柵，并搭配點陣型中網(wǎng)設(shè)計；新車狹長的大燈組與前格柵融為一體，形成了一體式的結(jié)構(gòu)，極大的拓寬了新車的橫向視覺感受。此外，新車前包圍造型也設(shè)計得非常犀利，并采用了亮色系的裝飾條點綴，更加突出年輕化額特點。

　　車身側(cè)面，新車與現(xiàn)款車型相比沒有太大區(qū)別，依舊是平整造型，并搭配寬厚的輪眉以及雙五輻式輪圈；而車身側(cè)裙也采用了亮色系的裝飾條點綴與前包圍形成延展效果，使得新車整體感更強。

　　內(nèi)飾方面，新車依舊將采用無邊框的全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤，中控多媒體顯示屏則采用懸浮式設(shè)計，中控臺整體由貫穿式的空調(diào)出風口分割為多層結(jié)構(gòu)，再配合中控下方的旋鈕式電子換擋機構(gòu)，讓整車都充滿了科技感。

　　配置上，官方表示新車的車機系統(tǒng)會隨著5G聯(lián)網(wǎng)的應用而升級，還會配備人臉識別系統(tǒng)。此外，這款車將會具備整車FOTA升級的功能，這在燃油車中目前比較少見。

　　動力方面，新車依舊搭載1.5T發(fā)動機或2.0T發(fā)動機，最大功率分別為169馬力和211馬力，傳動系統(tǒng)方面匹配的是7速濕式雙離合變速箱。其中2.0T車型還會提供四驅(qū)版本。

● 首發(fā)：寶馬M3 GT2賽車

　　2021上海車展的寶馬展臺上，還有一款基于經(jīng)典的寶馬M3 GT2賽車（E92）打造的藝術(shù)車。別看只是一款藝術(shù)車，它可是一款真正的GT2賽車，于2010年6月12日參加了勒芒24小時耐力賽。

　　寶馬M3 GT2藝術(shù)車是由美國藝術(shù)家Jeff Koons打造的，雖然名字來看它是一款“藝術(shù)”產(chǎn)品，但是它可是有實實在在的“技術(shù)”含量。為了不影響它本身的性能，這款車在空氣動力學、輕量化等方面都進行了優(yōu)化平衡。

　　說回“藝術(shù)”本身，作者挑選了與賽車、同類圖形、絢麗的色彩、速度和爆發(fā)力相關(guān)的圖案。昆斯作品中鮮明的色彩如同火山爆發(fā)的力量，運動和爆破能量。

　　 動力方面，它搭載的是4.0升V8發(fā)動機，最大公里為500馬力，車速最高可以達到300km/h。2010年的勒芒24小時耐力賽上，車手Andy Priaulx (GB)駕駛這輛79號賽車行駛了5個小時，后來因為遭遇事故和機械故障無奈退賽，采用BMW Motorsport廠隊涂裝的78號M3 GT2賽車最終取得GT2組別的第六名，寶馬很遺憾沒有登上該組別領(lǐng)獎臺。