● 首發(fā)：雪鐵龍 凡爾賽C5X

　　4月19日，在2021年上海車展上，全新雪鐵龍凡爾賽 C5X車型內(nèi)飾正式亮相。在此之前，新車外觀已于4月12日首發(fā)亮相，并采用了雪鐵龍全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車基于EMP2平臺(tái)進(jìn)行打造。按照規(guī)劃，新車將于2021年9月份上市，第四季度正式交付。

　　從亮相的內(nèi)飾來(lái)看，車內(nèi)造型更顯簡(jiǎn)潔并透露著科技風(fēng)格。新車將采用全液晶儀表盤并搭配三輻式多功能方向盤，中控多媒體顯示屏為懸浮式設(shè)計(jì)，增添了科技感。新車中控采用了大量的銀色花紋裝飾面板，看上去頗具時(shí)尚感。此外，車內(nèi)電子換擋機(jī)構(gòu)采用了撥桿式設(shè)計(jì)，整體細(xì)節(jié)搭配讓新車充滿了科技感與豪華感。

　　回顧新車外觀，全新雪鐵龍凡爾賽 C5X的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于CXperience概念車，整體造型更顯精致、時(shí)尚。新車前臉采用了分體式頭燈造型，其中日行燈以V字為基礎(chǔ)，通過(guò)鍍鉻裝飾與車標(biāo)相連，在前臉處形成一條X形效果。前包圍兩側(cè)散熱開(kāi)口與遠(yuǎn)近光一體式大燈相融合，整體設(shè)計(jì)非常震撼。

　　側(cè)面來(lái)看，新車采用了類似溜背式的車身結(jié)構(gòu)，車頂采用了微微下沉式的設(shè)計(jì)，更具個(gè)性。新車側(cè)面凸起的腰線與下方黑色輪眉相搭配，使得新車看上去富有動(dòng)感。此外，新車還搭配了花瓣式19英寸輪圈，造型感十足。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm。后備廂容積達(dá)到545L，最高1640L。

　　車尾造型與頭燈相呼應(yīng)，外凸的后保險(xiǎn)杠則進(jìn)一步凸顯了整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。車尾處還配備了擾流板搭配雙邊共兩出的排氣，運(yùn)動(dòng)感十足。此外，新車還配有感應(yīng)式電動(dòng)尾門。

　　配置方面，新車內(nèi)置新一代C-Connect車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、彩色3D抬頭顯示器eHUD等，進(jìn)一步提高了駕駛的安全性和舒適性。動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，在燃油版的基礎(chǔ)上，未來(lái)該車還會(huì)有插電式混動(dòng)版本推出。據(jù)悉，這款車將會(huì)在雪鐵龍位于成都的工廠生產(chǎn)，并供應(yīng)全球市場(chǎng)。

● 首發(fā)：長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS

　　4月19日，在2021年上海車展上，歐尚X7 PLUS車型正式亮相。新車作為長(zhǎng)安歐尚首款PLUS旗艦產(chǎn)品，整體造型更顯大氣。

　　外觀來(lái)看，新車采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉貫穿式雙層格柵搭配大尺寸六邊形前格柵，搭配了菱形網(wǎng)狀的編織式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，看起來(lái)很有層次感。新車將采用分體式大燈組結(jié)構(gòu)，上方是LED日間行車燈，下方是與前包圍融為一體的遠(yuǎn)近光大燈組。此外，長(zhǎng)安歐尚云鷹LOGO通過(guò)銀色鍍鉻條懸掛于格柵上方，十分醒目。

　　車身側(cè)面來(lái)看，新車腰線采用內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了新車肌肉感，前后凸出車身的側(cè)翼子板造型打牌密條輻大尺寸輪圈，讓新車的運(yùn)動(dòng)感得到提升。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4730/1870/1720mm，軸距為2786mm，定位為緊湊型SUV。新車同時(shí)配備了19英寸多輻式合金輪圈，底部還有貫穿車身的紅色或銀色裝飾。

　　車尾部分，新車采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈主體的內(nèi)部采用列陣式的組合方式，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。此外，新車后包圍采用了雙色雙層設(shè)計(jì)，搭配了雙邊共兩出的排氣布局，運(yùn)動(dòng)氣息十足。

　　內(nèi)飾方面，車內(nèi)采用全液晶儀表盤與多媒體觸摸屏的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，其行車信息將通過(guò)兩塊大屏完全展示出來(lái)。新車中央過(guò)道區(qū)域采用了非常有質(zhì)感的裝飾面板，換擋機(jī)構(gòu)則為電子式擋把，整體看上去非常精致。

　　此外，新車座椅采用皮質(zhì)材料，座椅靠背采用了菱形的縫制花紋，坐墊則有透氣孔質(zhì)感也非常大氣，讓新車的豪華感得到提升。配置方面，新車將配備電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、一鍵啟動(dòng)、電子駐車、自動(dòng)泊車、駕駛模式選擇以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等配置。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載長(zhǎng)安最新一代藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188馬力，峰值扭矩300牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將匹配7速濕式雙離合變速箱。

● 首發(fā)：奕炫MAX

　　2021上海車展已經(jīng)拉開(kāi)帷幕，東風(fēng)風(fēng)神帶來(lái)了旗下的新車——奕炫MAX。新車基于DF2平臺(tái)打造，搭載代號(hào)為C15TDR的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，定位于品牌內(nèi)的旗艦級(jí)轎車。

　　外觀方面，新車采用了無(wú)邊框式的大嘴前格柵，中網(wǎng)造型采用了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并和兩側(cè)大燈組相融合，形成一體式的效果。此外，燈組內(nèi)部造型都非常精致，并配合輕色系的裝飾條，凸顯出年輕化的感覺(jué)，造型上也更加動(dòng)感。

　　車身側(cè)面，新車采用了溜背式的車身形式，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美需求。此外，新車前后翼子板微微突出車體，搭配雙色五輻式輪圈，進(jìn)一步提升新車的時(shí)尚感。

　　車尾方面，尾燈組為可全點(diǎn)亮的貫穿式LED設(shè)計(jì)，并且兩側(cè)采用了與奕炫相同的燕尾式燈帶設(shè)計(jì)。此外，新車還采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì)，讓尾部整體感更好。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了全液晶儀表盤，并搭配三輻式多功能方向盤，中控多媒體顯示屏采用掛壁式設(shè)計(jì)，再加上貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，讓中控臺(tái)整體富有層次感。

　　 動(dòng)力部分，奕炫MAX提供兩種動(dòng)力總成，分別為1.5T+DCT以及1.5T+HD120(集成式混動(dòng)電驅(qū)動(dòng))。其中C15TDR是一款全新1.5T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了350bar噴射系統(tǒng)、低粘度機(jī)油、集成排氣歧管、創(chuàng)新性的雙腔油底殼設(shè)計(jì)等技術(shù)，最大功率為203馬力，最大扭矩為320�！っ�。

● 首發(fā)：大通MIFA EV

　　2021上海車展正式開(kāi)幕，在本屆車展上上汽大通MAXUS帶來(lái)了MIFA EV概念車，新車定位于一款全新高端商務(wù)MPV，并使用全新一代智能架構(gòu)打造。

　　MIFA EV概念車采用了一套較為夸張的設(shè)計(jì)手法，新車前臉并沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的格柵，而是通過(guò)折線勾勒出高聳的車頭風(fēng)格，這也是當(dāng)下眾多高端MPV慣用的設(shè)計(jì)手法之一，但相比之下，大通這款概念車采用了全新大燈組結(jié)構(gòu)，讓人看起來(lái)未來(lái)感十足。

　　作為一款MPV概念車，側(cè)面的整體結(jié)構(gòu)并沒(méi)有打破我們的傳統(tǒng)想象，依然是高腰線后側(cè)滑門式設(shè)計(jì)，并且通過(guò)鍍鉻裝飾條勾勒出側(cè)面Z字形線條，從而讓大面積車身顯得不那么突兀。而尾部夸張的燈組和裝飾件結(jié)構(gòu)令人奪目，點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果非常出色。

　　作為一款概念車，新車的內(nèi)飾較為科幻，中控臺(tái)使用了一整塊從駕駛位貫穿至副駕駛位的多媒體觸控聯(lián)屏，兩側(cè)還有電子后視鏡的顯示屏，方向盤采用非�？苹玫漠愋伍L(zhǎng)方形，中間也帶有彩色顯示屏；整個(gè)內(nèi)飾看上去內(nèi)部空間的利用率極高。

　　作為高端商務(wù)MPV，新車還采用無(wú)B柱對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)，造型非常具有科幻感。此外，新車內(nèi)部采用了四個(gè)獨(dú)立式的座椅，從樣貌上來(lái)看其支撐性和包裹性應(yīng)該會(huì)不錯(cuò)。同時(shí)，新車還配有第三排空間，完全符合一臺(tái)大空間家用MPV的用車需求。

　　新車支持全座位OMS智能檢測(cè)等功能，可實(shí)現(xiàn)后排VIP座椅姿態(tài)多種切換。其中，全座位OMS智能檢測(cè)功能，可精確識(shí)別每個(gè)座椅的乘客身份。當(dāng)即將開(kāi)會(huì)的用戶上車時(shí)，“蜘蛛智聯(lián)”系統(tǒng)可智能依據(jù)日程，開(kāi)啟會(huì)議大屏，專屬音區(qū)、座椅、空調(diào)皆調(diào)至利于思考的狀態(tài)，自動(dòng)完成會(huì)議場(chǎng)景的搭建。

　　除此之外，基于“蜘蛛智聯(lián)”，上汽大通MAXUS MIFA概念車可自動(dòng)駛離辦公區(qū)域，自主尋找車位，完成機(jī)械車位自動(dòng)泊車。

　　動(dòng)力方面，上汽大通MAXUS MIFA概念車搭載了前后雙電機(jī)，最大功率500kW、峰值扭矩900N·m，0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.8s。此外，新車采用摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)的三元鋰電池，以及未來(lái)固態(tài)電池，帶來(lái)長(zhǎng)達(dá)800km的續(xù)航里程。

● 首發(fā)：IONIQ(艾尼氪)5

　　在2021上海車展上，現(xiàn)代汽車的全新純電動(dòng)品牌IONIQ（艾尼氪）正式發(fā)布了首款車型——IONIQ（艾尼氪）5，新車造型頗為前衛(wèi)現(xiàn)代。

　　IONIQ是現(xiàn)代旗下的獨(dú)立純電動(dòng)品牌，其中文名稱為艾尼氪，IONIQ（艾尼氪）5即該品牌的首款純電動(dòng)車。該車外觀在很大程度上延續(xù)了現(xiàn)代45概念車的造型設(shè)計(jì)，整車線條凌厲，車頭、車尾硬朗的形面也頗具“未來(lái)機(jī)甲”風(fēng)格。IONIQ 5車門將采用前后滑動(dòng)開(kāi)啟的方式，便于乘員上下車的同時(shí)，造型十分吸睛。

　　車身側(cè)面，三角形的線條也是延續(xù)自現(xiàn)代45概念車，立體感很強(qiáng)，高腰線設(shè)計(jì)則更好突出了新車的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4635/1890/1605mm，軸距達(dá)到3000mm，定位為一款中型車。

　　新車內(nèi)飾采用官方稱為“生活空間”的設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)部分主要被兩塊12英寸屏幕以及橫貫式空調(diào)出風(fēng)口占據(jù)，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)也突出了一款電動(dòng)車應(yīng)有的科技感和未來(lái)感。

　　續(xù)航部分，IONIQ（艾尼氪）5有58kWh（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版）、72.6kWh（長(zhǎng)續(xù)航版）兩種電池容量版本車型，其中長(zhǎng)續(xù)航兩驅(qū)版車型在NEDC工況下的最大續(xù)航里程可達(dá)600km。動(dòng)力部分，兩個(gè)續(xù)航版本車型均有四驅(qū)和兩驅(qū)（后驅(qū)）兩種驅(qū)動(dòng)形式，具體動(dòng)力參數(shù)如下表。此外，利用350kW充電樁，官方稱該車可在18分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%；且IONIQ（艾尼氪）5支持400V和800V的充電設(shè)備，利用“多重充電系統(tǒng)”，車輛可將400V升壓至800V，以實(shí)現(xiàn)充電方面的兼容性。

● 首發(fā)：捷途X90 PLUS

　　在2021上海車展期間，捷途X90 PLUS車型正式發(fā)布，這款車在捷途X95的基礎(chǔ)上，采用了全新設(shè)計(jì)，配置進(jìn)一步提升，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，這款新車將會(huì)在年內(nèi)正式上市。

　　捷途X90 PLUS前臉采用了全新的設(shè)計(jì)，大尺寸八邊形中網(wǎng)內(nèi)部采用橫向格柵進(jìn)行裝點(diǎn)，兩側(cè)大燈結(jié)構(gòu)則沒(méi)有改變。該車更換了全新的前包圍，兩側(cè)的豎直排列LED日間行車燈是目前捷途最新的家族式設(shè)計(jì)。

　　側(cè)面造型雖然與捷途X95整體相似，但是細(xì)節(jié)有所改變。車窗上沿加入了鍍鉻線條裝飾，一直延伸到D柱，整體要更有質(zhì)感。側(cè)裙位置的鍍鉻飾條以及多輻式的鍍鉻輪圈，也都提升了它的檔次感。

　　新車尾部采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，燈組內(nèi)部則排列有矩陣式的LED燈組，預(yù)計(jì)會(huì)有不錯(cuò)的點(diǎn)亮效果。后包圍也加入了鍍鉻裝飾，并且集成了雙邊共兩出排氣。

　　在車內(nèi)，捷途X90 PLUS采用的是時(shí)下流行的雙連屏設(shè)計(jì)，換擋桿的樣式有所調(diào)整，采用了類似于游艇式的設(shè)計(jì)，此外新車還將配備無(wú)線充電等功能。

　　動(dòng)力方面，這款車會(huì)搭載奇瑞自主研發(fā)的第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7DCT變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為254馬力，最大扭矩為390�！っ�。

● 首發(fā)：嘉華

　　在2021上海車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華車型正式亮相。新車基本沿用了海外版車型設(shè)計(jì)風(fēng)格，并啟用最新起亞品牌標(biāo)識(shí)，搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，整車看上去硬朗有氣勢(shì)。

　　外觀方面，新車前臉造型采用了大尺寸多邊形設(shè)計(jì)，內(nèi)部紋理為參數(shù)化設(shè)計(jì)的點(diǎn)陣矩形，配合與前進(jìn)氣格柵融合在一起的LED大燈，整體看上去比較大氣、時(shí)尚。前保險(xiǎn)杠特征線條也偏平直，整個(gè)車頭看上去甚至于有一點(diǎn)SUV車型的味道。

　　在車身側(cè)面設(shè)計(jì)上，新車運(yùn)用了大量平直的線條，勾勒出了比較硬朗的視覺(jué)效果，A/B/D柱以及輪圈位置進(jìn)行了熏黑處理，此外在C柱位置還放置了帶有花紋的銀色飾板并一直延伸到車尾，一定程度上增強(qiáng)了全車時(shí)尚感，硬朗而不單調(diào)。

　　從車尾看，新車采用貫穿式尾燈，整體造型較為簡(jiǎn)練，內(nèi)部LED光帶有兩側(cè)向上凸起的開(kāi)口矩形設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后效果看上去比較獨(dú)特。從C柱位置上延伸下來(lái)的銀色飾條則貫穿了整個(gè)車尾，使車尾看上去并不突兀，整體性很強(qiáng)。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了時(shí)下較為流行的橫向貫穿式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，并具備12.3英寸液晶儀表與12.3英寸中控車機(jī)觸屏的聯(lián)屏設(shè)計(jì)�？照{(diào)出風(fēng)口與中控臺(tái)融合自然，整車內(nèi)部控制按鍵采用實(shí)體按鈕與觸摸虛擬按鈕結(jié)合設(shè)計(jì)。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5155/1995/1795mm，軸距為3090mm。配置方面，新車未來(lái)將根據(jù)車型不同提供天窗、行李架、外后視鏡帶攝像頭、多樣式進(jìn)氣格柵、隱私玻璃、鍍鉻門檻裝飾條等。動(dòng)力方面，新車將搭載由山東現(xiàn)代威亞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司所生產(chǎn)的型號(hào)為G4NN的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為233馬力。

● 首發(fā)：歐拉好貓賽博版

　　4月19日，2021年上海車展正式開(kāi)展，在車展開(kāi)幕期間，歐拉官方正式發(fā)布了旗下歐拉好貓賽博版車型。新車為追求十足的“賽博”范兒，在外觀方面采用了非常激進(jìn)的包圍設(shè)計(jì)。

　　外觀上，新車整體造型并沒(méi)有太多改變，但是前包圍更換為具有大尺寸散熱開(kāi)口的造型，兩側(cè)正方形散熱開(kāi)口給人的視覺(jué)沖擊力極強(qiáng)。此外，新車前唇也非常寬大，其散熱口與前唇上都采用了熒光黃色的拉花點(diǎn)綴，前機(jī)艙蓋上也有同樣顏色的拉花，盡顯年輕化理念。

　　車身側(cè)面，新車前后翼子板采用了寬體設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果極佳，亮黑色的上半車身搭配鈦灰色的主色車漆，讓新車的其實(shí)提升了不少。同時(shí)，新車側(cè)裙以及雙五輻式輪圈也都采用了熒光黃色的拉花點(diǎn)綴，車頂同樣也有大面積拉花，使得新車看上去非�！百惒�”化。

　　車尾部分，新車在圓潤(rùn)的車頂末端配備了一個(gè)小型擾流板，而尾部隱藏式的尾燈組設(shè)計(jì)提升了車尾的整體感。新車后包圍也采用了雙層雙色的立體式造型，其設(shè)計(jì)風(fēng)格非常獨(dú)特，把運(yùn)動(dòng)感展現(xiàn)的淋漓盡致。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了全液晶顯示屏與中控多媒體觸控屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭配雙輻式多功能方向盤以及旋鈕式的電子換擋機(jī)構(gòu)，再加上整潔且層次分明的中控設(shè)計(jì)，都讓新車展現(xiàn)出非常不錯(cuò)的未來(lái)感與極簡(jiǎn)藝術(shù)感。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車將搭載143馬力的前置單電機(jī)，最大扭矩210�！っ�。

● 首發(fā)：起亞EV6

　　在2021上海車展上，起亞全新電動(dòng)車產(chǎn)品——起亞EV6 GT全球首次線下亮相。該車基于E-GMP全新純電動(dòng)架構(gòu)打造，設(shè)計(jì)樣式新穎，續(xù)航尚可，并支持800V直流超高壓快充技術(shù)。

　　外觀方面，新車采用了“Opposites United”設(shè)計(jì)理念，整車呈現(xiàn)出溜背Crossover的跨界風(fēng)格，頭燈組的造型也頗為獨(dú)特。另外我們可以看到，EV6采用了全新的起亞品牌標(biāo)識(shí)。得益于全新純電架構(gòu)，起亞EV6擁有2900mm的軸距尺寸，預(yù)計(jì)將擁有不錯(cuò)的內(nèi)部空間表現(xiàn)。

　　此外，起亞還打造了EV6 GT-line車型，其擁有更加運(yùn)動(dòng)的包圍套件，在性能方面與普通版無(wú)異。而作為頂配出現(xiàn)的起亞EV6 GT，則在普通版的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)了前后包圍，擁有更加夸張視覺(jué)效果的同時(shí)，還將配備有大尺寸輪圈和黃色剎車卡鉗。

　　內(nèi)飾方面，起亞EV6采用了一些環(huán)保有機(jī)材料，并配備全新一代交互技術(shù)增加人與車之間的互動(dòng)，提升駕乘體驗(yàn)。細(xì)節(jié)方面，新車采用了雙12英寸曲面連屏，匹配觸摸按鍵、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)以及雙輻式雙色多功能方向盤，讓新車看上去科幻前衛(wèi)。此外，新車還將提供大尺寸AR-HUD實(shí)景結(jié)合的抬頭顯示功能。

　　動(dòng)力及續(xù)航部分，起亞EV6和EV6 GT-line提供77.4kWh電池組的長(zhǎng)續(xù)航版和58kWh電池組的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，并提供四驅(qū)版本和兩驅(qū)版本可選。具體來(lái)看，EV6標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩驅(qū)版，最大功率170馬力；EV6標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航四驅(qū)版最大功率235馬力，0-100km/h加速為6.2秒。EV6長(zhǎng)續(xù)航兩驅(qū)版本最大功率228馬力，單次充電可行駛600km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)模式）；EV6長(zhǎng)巡航四驅(qū)版本最大功率325馬力，峰值扭矩605�！っ住�

　　該車的0-100km/h加速僅需5.2s。EV6 GT僅提供長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版本配置，最大功率達(dá)到585馬力，峰值扭矩740�！っ祝�0-100km/h加速時(shí)間僅需3.5s，極速可達(dá)260km/h，此外新車還將配備有專屬的電子限滑差速器。

● 首發(fā)：R汽車ES33

　　在2021上海車展上，上汽集團(tuán)旗下R汽車ES33概念車亮相。新車定位于中大型SUV，設(shè)計(jì)風(fēng)格前衛(wèi)科幻，并具備諸多輔助駕駛與智能座艙技術(shù)。此外，這次在上海車展亮相的R汽車ES33車型是一款使用了亮紫色的外觀顏色，官方稱該車型已經(jīng)具備量產(chǎn)條件。

　　外觀方面，ES33具有很強(qiáng)的未來(lái)感，整車線條非常凌厲，略向前俯沖的封閉式前格柵造型配合兩側(cè)棱角分明的貫穿式燈組看上去十分科幻戰(zhàn)斗，大量三角形元素也令其看上去很有視覺(jué)沖擊感。

　　車身側(cè)面采用了溜背造型設(shè)計(jì)，雙色車身營(yíng)造出懸浮式車頂效果，前、后輪拱造型肌肉感很強(qiáng)，大尺寸前翼子板開(kāi)孔也令其看上去非常運(yùn)動(dòng)。

　　車尾部分，新車采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)。新車后包圍兩側(cè)使用了垂直布局的散熱口造型，并在下方配備了大尺寸的擴(kuò)散器，造型非常犀利。

　　根據(jù)此前的消息，新車的數(shù)字智能座艙將采用了PP-CEM全棧自研的高階智駕方案。全車搭載33個(gè)高性能感知硬件，其中包括激光雷達(dá)、視覺(jué)攝像頭、高精地圖、4D成像雷達(dá)、5G-V2X、超聲波雷達(dá)以及英偉達(dá)的超強(qiáng)算力芯片等配置。值得一提的是，英偉達(dá)提供的超強(qiáng)算力芯片的可提供500——1000+TOPS的算力。