★ 緊湊型車新車總體質(zhì)量表現(xiàn)情況：

　　總體來看，緊湊型車的新車質(zhì)量表現(xiàn)略高于行業(yè)平均水平，PPH值相差2（PPH數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好），同時該級別也優(yōu)于此前的小型車質(zhì)量水平。相比2015年緊湊型車新車質(zhì)量表現(xiàn)有不小的好轉(zhuǎn)。下面我們來看一看緊湊型車質(zhì)量問題Top 10。

● 緊湊型車新車主要質(zhì)量問題（總體）

　　總體來看，緊湊型車級別最大的問題暴露在剎車有噪音，同時剎車力度不夠大也有著不小的PPH值。其次是導(dǎo)航系統(tǒng)問題以及手動擋入擋不易和風(fēng)噪問題。相比之下，緊湊型車的問題主要出現(xiàn)在剎車系統(tǒng)之上。

● 緊湊型車新車在行駛過程中的主要質(zhì)量問題：

　　在行駛過程部分，剎車有噪音、剎車力度不夠大是緊湊級別最大的問題，這與廠家在選擇剎車材質(zhì)與成本問題上有著很大的關(guān)系。此外我們也發(fā)現(xiàn)像異響、胎噪較大等問題也是比較突出的。

● 緊湊型車新車在車身外觀的主要質(zhì)量問題：

　　而在車身方面，車身飾板有縫隙和風(fēng)噪過大是車主抱怨最多的問題，這與廠家在設(shè)計(jì)之初已經(jīng)后期制造上的工藝水平有很大關(guān)系，希望未來廠家能夠從設(shè)計(jì)之初考慮到更多因素，并且逐步提升工藝制造水平。

● 緊湊型車新車發(fā)動機(jī)的主要質(zhì)量問題：

　　在發(fā)動機(jī)方面，質(zhì)量反饋?zhàn)畲蟮氖前l(fā)動機(jī)耗油量過大，同時開空調(diào)無力也是反映較大的問題之一，這反映出緊湊型車產(chǎn)品大部分車型的發(fā)動機(jī)技術(shù)可能采用新技術(shù)，從而降低油耗，同時這一級別車型的動力水平有限，所以在開啟空調(diào)后動力表現(xiàn)并不盡如人意。

● 緊湊型車新車內(nèi)飾的主要質(zhì)量問題：

　　在內(nèi)飾部分，緊湊型車的PPH值整體并不高，像內(nèi)飾裝飾易磨損、中控臺異響兩項(xiàng)的PPH值超過了3，其余問題的PPH值均不高，可以說緊湊型車在內(nèi)飾質(zhì)量上的表現(xiàn)還是不錯的。

● 緊湊型車新車變速系統(tǒng)的主要質(zhì)量問題：

　　最后，在變速系統(tǒng)問題上，手動擋入擋不易的PPH值最高達(dá)到10.1，同時手動擋換擋桿不易操作也有著3.6的PPH值，這一現(xiàn)象除了車主在手動擋操作上不熟練之外，也說明大部分廠家在針對手動擋調(diào)校時可能因需求量較小而轉(zhuǎn)向主要調(diào)校自動變速箱，從而忽略了手動擋的駕駛感受問題。

● 全文總結(jié)：

　　到此，本期2016年緊湊型車新車質(zhì)量Top5解析就結(jié)束了，文章中我們僅展示了作為質(zhì)量問題最少的5款車型，作為中國汽車市場當(dāng)中產(chǎn)品種類最多的級別，在緊湊型車PPH平均水平線之上共有38款車型。整體來看中國緊湊型車市場上的產(chǎn)品在質(zhì)量方面相比去年是有所進(jìn)步的，我們也希望未來廠家能夠進(jìn)一步在質(zhì)量上嚴(yán)格把關(guān)，提升產(chǎn)品的品質(zhì)。

　　下期內(nèi)容，我們將會為大家?guī)��?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">中型車新車質(zhì)量報(bào)告和TOP5解析，作為中國市場當(dāng)中不可或缺的一大級別，中型車的新車質(zhì)量如何、哪些車型能夠入圍TOP5，敬請期待。（文/汽車之家 耿源）