[汽車之家 長期測試]  充滿電，洗完車，親手將干干凈凈的廣汽豐田iA5(參數(shù)|詢價)交還到4S店后，心里還是十分不舍的。作為長測的最后一期，總結(jié)環(huán)節(jié)自然是必不可少。要是按照老文章的套路，外觀-內(nèi)飾-配置-空間走一遍，大家可能會越看越困。這次我決定換個形式，將廣汽豐田iA5的十個優(yōu)點和十個待提升的部分展現(xiàn)出來，方便網(wǎng)友們做個快速的了解。如果想要看更詳細的介紹，您也可以翻看我前面的長測文章或其他同事的試駕文章。

● 讓我印象深刻的部分

　　在提到廣汽豐田iA5的優(yōu)點時，我本來打算突破原先設(shè)定的限制多列幾個出來，因為整車的表現(xiàn)確實不錯。但經(jīng)過反復篩選，我還是提煉出了十個我認為最顯著/感受最直接的特點。

1.后排表現(xiàn)不錯

　　我的家人和朋友曾經(jīng)多次乘坐長測車，他們都認為iA5的后排表現(xiàn)可圈可點。座椅的填充物硬度合適，不會太軟導致腰部沒有支撐，也不會太硬導致長期乘坐身體不舒服。至于后排空間更是直逼中型車，平坦的中央位可以滿足后排三人的乘坐需求，這也算是新能源車的優(yōu)點所在吧。

2.好上手的多媒體系統(tǒng)

　　雙12.3英寸中控屏絕對是你進入車內(nèi)之后第一個關(guān)注的區(qū)域，全液晶儀表盤和中控觸摸屏組成了整車多媒體系統(tǒng)，兩套屏幕的流暢度以及清晰度都令人滿意，菜單層級以及功能分類都清晰易找。相比于其他品牌的新車來說，廣汽豐田iA5的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在UI界面、上手難度、人機互聯(lián)方面等均有著不錯的表現(xiàn)，但也存在著擴展應(yīng)用程序不夠豐富等問題，不過整體來說還是頗為好用的。

3.空間充裕的眼鏡盒

　　有些車型上提供的墨鏡盒看似容量巨大，但墨鏡鏡片的尺寸稍微大一些就會卡住墨鏡盒的固定口，導致墨鏡盒無法關(guān)閉，這個問題在iA5上我并沒有遇到過。

4.倒車影像清晰度很高

　　廣汽豐田iA5原廠倒車影像的成像清晰度相當出色，畸變影響不大，夜間低可見度時噪點的控制也是相當完美，不少車價數(shù)倍于iA5的新車也沒有這樣的表現(xiàn)。對于逐漸向智能化轉(zhuǎn)型的汽車而言，消費者會對科技性配置的要求越來越高，在這一方面，造車新勢力和中國品牌明顯表現(xiàn)的更好。

5.全車豐富的USB接口

　　全車的USB接口非常豐富，排除行車記錄儀專用供電口外前后共有四個USB口，基本可以滿足全家出行的用電需求。如果再有一些額外的期許，我希望新車能提供額外的快充USB-C接口就更好了。另外要夸獎的一點是車輛的內(nèi)后視鏡處有個隱蔽的USB口，方便行車記錄儀取電。不過某些較老的行車記錄儀可能無法使用，只能繞道中控臺下方的點煙器接口。

6.中央扶手箱下方空間充裕

　　必須承認，在第一次發(fā)現(xiàn)iA5中控臺下方的空間時，我是有些震驚的。在之前的實測中，這塊儲物區(qū)域塞下數(shù)瓶礦泉水都毫無壓力，要不是遮擋了充電口，相信平常這里還可以防止更多物品，相對低矮的造型也一定程度上保證了車內(nèi)個人物品的隱私。

7.動力輸出平順

　　前置電機184馬力和300�！っ椎妮敵黾幢惴旁谌加蛙嚿弦彩遣诲e的數(shù)字，出現(xiàn)在電動車上自然會更加輕快。當iA5的行駛速度起來后，剎車踏板的腳感就會線性很多，從動能回收到剎車建立之間的過渡顯得十分平滑，不仔細感受的話很難發(fā)現(xiàn)過渡點的存在，日常輕松的駕駛體驗不會讓人在長時間開車后感到過度疲勞。

8.底盤“高級感”不錯

　　在底盤處排布的電池組為整車帶來了較低的重心，相比我此前開過的其他電動車來說，iA5有著明顯的穩(wěn)重感，底盤反饋的質(zhì)感也更為高級。215/55 R17輪胎在舒適性方面有著先天的優(yōu)勢，55的扁平比可以更加輕松地化解路上的細碎顛簸。它可以保證乘員在大部分狀態(tài)下能有較為舒適的乘坐體驗，同時駕駛員也不會變身“奶爸車”駕駛員。

9.led燈帶和c柱的黑色/銀色裝飾

　　“低調(diào)卻耐看的整體畫風”，這是我對廣汽豐田iA5外觀方面的定義。如果要問我最喜歡的地方是哪里，我一定會回答：“LED燈帶和C柱”。“回旋鏢”樣式的頭燈搭配下方獨特的LED日間行車燈帶，這樣的設(shè)計辨識度很高。至于C柱處的裝飾并不是我們常在SUV車型上看見的全黑涂裝，而是在保持車身同色的涂裝同時，將車窗處的黑色裝飾帶和鍍鉻裝飾帶引過來，這樣的造型簡單不復雜，又保留了車體的線條感。

10.座椅包裹性不錯

　　iA5的前后排座椅均采用翻毛皮和皮質(zhì)材料混搭，這也提升了車內(nèi)的高級感。此外長測車座椅的包裹性恰到好處，既不會讓你在激烈駕駛時感覺在椅子上來回滑動，也不會讓你在日常開車代步時感覺被牢牢鎖定在座椅里。