看完了外觀，斯哥馬上鉆入了車內(nèi)，他表示黑金雙色搭配的內(nèi)部設計他可以接受，而且整體質(zhì)感營造的不錯。

　　“我不知道是不是同級別的車現(xiàn)在也都有這種多媒體系統(tǒng)，反正iA5的中控功能界面還挺友好的，稍微弄了下基本就上手了，而且屏幕大，功能齊全，操控方便。像我這種上車第一件事就是開導航/聽歌的人，還是很受用的。”

　　此外，斯哥認為iA5的坐墊承托還是很到位的，大腿基本上都能被托住。另外中間純平的地板放置他43碼的鞋也毫無壓力。

　　“行吧你看好我的小車，我要出發(fā)了�！薄澳愀陕锶グ。俊蔽乙荒樤尞�，斯哥此時已經(jīng)再次坐上了駕駛席：“去體驗啊，你要不要來？”“廢話，我不上車怎么拍素材，你等會兒我！”

　　本次體驗環(huán)節(jié)結(jié)束后，斯哥表示iA5是一臺中規(guī)中矩的家用車，看似沒什么特別吸人眼球的高科技配置，但整體表現(xiàn)并沒有短板：“以前我老覺得電車基本就是代步工具而已，沒指望它能有多好的質(zhì)感。其實這次體驗完感覺還行，等我搖到電動車指標后會考慮一下，不限行真香。不過這車嘛，最麻煩的就是充電了，住在老舊小區(qū)一點辦法也沒有，以后要真是買了，恐怕也只能去公司附近充電了�！�

● 電耗表現(xiàn)：升高到17.23kWh/100km

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　　從表格的數(shù)據(jù)來看，iA5的電耗成績有明顯的上漲，這主要是因為近期北京的天氣逐漸轉(zhuǎn)冷，開啟暖風導致的。而且近期我總是開著長測車進行嚴重擁堵路況下的上下班通勤，這同樣會導致電耗進一步增高。

● 文章總結(jié)：

　　斯哥作為一個從未接觸電動車的“準小白”，對廣汽豐田iA5(參數(shù)|詢價)給出了還不錯的評價。在多媒體系統(tǒng)、動力響應、底盤等方面斯哥給予了好評；當然在方向盤設計、充電等方面他也給出了自己的意見。斯哥這樣的車主其實能代表相當一部分購車消費者，看來iA5成功地通過了他的“評測”。如果您想了解有關iA5的更多信息，或者希望能在后續(xù)長測中看到更多您感興趣的部分，可前往我的編輯博客（點擊此處進入姜澈的編輯博客）留下您的建議或意見。（文/圖/攝 汽車之家 姜澈）