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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

體驗(yàn)“大趨勢(shì)” 廣汽豐田iA5長(zhǎng)期測(cè)試

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● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)與配置:科技感與精致感并存

  內(nèi)飾方面,iA5有淺棕色、黑色兩套內(nèi)飾可選,這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車(chē)的內(nèi)飾就是黑色,個(gè)人認(rèn)為淺棕色的內(nèi)飾更居家一些,畢竟全黑的內(nèi)飾有些壓抑,不夠歡快明亮,唯一的問(wèn)題可能就是日常使用不太好打理。










● 電耗表現(xiàn):夏季用車(chē)電耗水平不低

  在未來(lái)半年里,我的廣汽豐田iA5(參數(shù)|詢價(jià))長(zhǎng)測(cè)將涵蓋夏、秋、冬三個(gè)季節(jié),基本可以覆蓋電動(dòng)車(chē)可能會(huì)產(chǎn)生續(xù)航問(wèn)題的幾個(gè)時(shí)段,下文的電耗表格將記錄我每次充電和用車(chē)的情況,力圖為想要購(gòu)買(mǎi)iA5,但又對(duì)電耗表現(xiàn)感到疑慮的網(wǎng)友們帶來(lái)更詳盡的信息。

汽車(chē)之家

  細(xì)節(jié)方面,iA5提車(chē)時(shí)為滿電狀態(tài),目前已經(jīng)完成了3次充電。編輯自己身處北京,最近持續(xù)的高溫炎熱天氣讓人實(shí)在難以忍受,因此絕大部分用車(chē)的時(shí)候空調(diào)基本處于開(kāi)啟狀態(tài),溫度設(shè)定為22度。至于北京的擁堵路況相信大家早就有所耳聞,開(kāi)車(chē)通勤上下班的我早已經(jīng)對(duì)此麻木了,但在嚴(yán)重?fù)矶侣窙r下,即便是電動(dòng)車(chē)也很難保持其“省錢(qián)”的優(yōu)勢(shì),電耗日益水漲船高。

  此外,由于日常開(kāi)車(chē)并非是極限測(cè)試iA5的續(xù)航水平,所以我把動(dòng)能回收放置在“低”等級(jí),駕駛模式選擇“標(biāo)準(zhǔn)”,并關(guān)閉I-PEDAL(單踏板)模式,以上的設(shè)置更接近燃油車(chē)的日常駕駛感受,而且松開(kāi)油門(mén)時(shí)的滑行過(guò)程比較自然,不會(huì)讓乘客產(chǎn)生不舒服的感覺(jué)。

● 微體驗(yàn)

汽車(chē)之家

  由于住在老舊小區(qū),且物業(yè)并不提供固定車(chē)位,因此編輯家里并沒(méi)有安裝家用充電樁的條件,相信這也是不少北京新能源車(chē)主的無(wú)奈之處。


  不過(guò)大家似乎都知道這個(gè)位置的充電樁速度較慢,因此來(lái)充電的人很少,大部分時(shí)間處于空閑狀態(tài)。我一般都是晚上來(lái)充電,早上直接開(kāi)走上班,倒也不會(huì)耽誤后續(xù)其他車(chē)主前來(lái)充電。


  除了上圖這種覆蓋座椅等區(qū)域的大型塑料膜外,還有一些小的覆蓋件也不要放過(guò),例如多媒體功能按鍵、車(chē)門(mén)把手區(qū)域等。這些塑料薄膜在陽(yáng)光暴曬+高溫下會(huì)分解產(chǎn)生有毒有害氣體,也就是車(chē)內(nèi)異味的主要來(lái)源,要是您的愛(ài)車(chē)放了很久車(chē)內(nèi)依然有異味,不妨找找這些“元兇”。

● 文章總結(jié):

  在本期的文章中,我對(duì)廣汽豐田iA5的外觀和內(nèi)飾等部分進(jìn)行了介紹,在后續(xù)的長(zhǎng)測(cè)內(nèi)容中,我還將持續(xù)更新例如多媒體系統(tǒng)易用度、駕駛感受、長(zhǎng)途自駕充電等方面的文章。如果您想了解有關(guān)iA5的更多信息,或者希望能在后續(xù)長(zhǎng)測(cè)中看到更多您感興趣的部分,可前往我的編輯博客(點(diǎn)擊此處進(jìn)入姜澈的編輯博客)留下您的建議或意見(jiàn)。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 姜澈)

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  • 廣汽豐田iA5 2019款 豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.04 38.83 --
    測(cè)試文章:物有所值 測(cè)試廣汽豐田iA5 豪華版
    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    iA5除了高速工況的續(xù)航里程差點(diǎn)意思以外,低速工況并沒(méi)有明顯的短板,續(xù)航里程方面還是令人滿意的;外觀雖然不及Aion S有設(shè)計(jì)感,但內(nèi)飾設(shè)計(jì)及用料、行駛質(zhì)感則讓人印象深刻,整體還是不錯(cuò)的。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    iA5給我最大驚喜就是它扎實(shí)的續(xù)航里程。作為一款擁有510km綜合續(xù)航的純電動(dòng)車(chē)型,其實(shí)際電耗表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,在城市低速可以實(shí)現(xiàn)459km的續(xù)航,城際高速工況可以實(shí)現(xiàn)355km的續(xù)航,又是一款不錯(cuò)的純電動(dòng)合資新車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    iA5作為廣汽豐田旗下又一款量產(chǎn)純電動(dòng)轎車(chē),它和廣汽新能源Aion S有著許多相似的地方,比如整車(chē)的造型線條、輪廓等,但是廣汽豐田在一些細(xì)節(jié)的地方(像裝配精度、車(chē)身涂面、行駛噪音)做出了200多項(xiàng)改善,并將車(chē)輛放在了廣汽豐田的廣州工廠生產(chǎn),因此iA5在質(zhì)量以及品控方面都比Aion S更有優(yōu)勢(shì)。

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廣汽豐田iA5 2019款 豪華版

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