● 內飾設計與配置:科技感與精致感并存

　　內飾方面，iA5有淺棕色、黑色兩套內飾可選，這臺長測車的內飾就是黑色，個人認為淺棕色的內飾更居家一些，畢竟全黑的內飾有些壓抑，不夠歡快明亮，唯一的問題可能就是日常使用不太好打理。

● 電耗表現(xiàn)：夏季用車電耗水平不低

　　在未來半年里，我的廣汽豐田iA5(參數(shù)|詢價)長測將涵蓋夏、秋、冬三個季節(jié)，基本可以覆蓋電動車可能會產生續(xù)航問題的幾個時段，下文的電耗表格將記錄我每次充電和用車的情況，力圖為想要購買iA5，但又對電耗表現(xiàn)感到疑慮的網友們帶來更詳盡的信息。

　　細節(jié)方面，iA5提車時為滿電狀態(tài)，目前已經完成了3次充電。編輯自己身處北京，最近持續(xù)的高溫炎熱天氣讓人實在難以忍受，因此絕大部分用車的時候空調基本處于開啟狀態(tài)，溫度設定為22度。至于北京的擁堵路況相信大家早就有所耳聞，開車通勤上下班的我早已經對此麻木了，但在嚴重擁堵路況下，即便是電動車也很難保持其“省錢”的優(yōu)勢，電耗日益水漲船高。

　　此外，由于日常開車并非是極限測試iA5的續(xù)航水平，所以我把動能回收放置在“低”等級，駕駛模式選擇“標準”，并關閉I-PEDAL（單踏板）模式，以上的設置更接近燃油車的日常駕駛感受，而且松開油門時的滑行過程比較自然，不會讓乘客產生不舒服的感覺。

● 微體驗

　　由于住在老舊小區(qū)，且物業(yè)并不提供固定車位，因此編輯家里并沒有安裝家用充電樁的條件，相信這也是不少北京新能源車主的無奈之處。

　　不過大家似乎都知道這個位置的充電樁速度較慢，因此來充電的人很少，大部分時間處于空閑狀態(tài)。我一般都是晚上來充電，早上直接開走上班，倒也不會耽誤后續(xù)其他車主前來充電。

　　除了上圖這種覆蓋座椅等區(qū)域的大型塑料膜外，還有一些小的覆蓋件也不要放過，例如多媒體功能按鍵、車門把手區(qū)域等。這些塑料薄膜在陽光暴曬+高溫下會分解產生有毒有害氣體，也就是車內異味的主要來源，要是您的愛車放了很久車內依然有異味，不妨找找這些“元兇”。

● 文章總結：

　　在本期的文章中，我對廣汽豐田iA5的外觀和內飾等部分進行了介紹，在后續(xù)的長測內容中，我還將持續(xù)更新例如多媒體系統(tǒng)易用度、駕駛感受、長途自駕充電等方面的文章。如果您想了解有關iA5的更多信息，或者希望能在后續(xù)長測中看到更多您感興趣的部分，可前往我的編輯博客（點擊此處進入姜澈的編輯博客）留下您的建議或意見。（文/圖/攝 汽車之家 姜澈）