[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  說(shuō)來(lái)慚愧，漢EV除了借調(diào)到廣州數(shù)日之外，還一直未出成都市區(qū)。正好夏天來(lái)了，火鍋+啤酒的組合可太吸引了。想要吃“最巴適”的火鍋，那還得去趟重慶才行，順便考驗(yàn)考驗(yàn)漢EV，看看它的長(zhǎng)途出行表現(xiàn)如何。

　　疫情的出現(xiàn)，讓我們幾乎快遺忘了出游。此行的目的地重慶離成都不算特別遠(yuǎn)，三百多公里的路程理論上對(duì)漢EV帶來(lái)不了任何壓力，但全程并非一馬平川，畢竟四川還有著許多丘陵地區(qū)，重慶則是著名的山城。這些自然環(huán)境意味著道路一直會(huì)有連綿的起伏，勢(shì)必會(huì)增加車輛的能耗。因此，漢EV能否在不充電的情況下成功抵達(dá)重慶呢？稍后為您揭曉。

　　隨著道路交通的發(fā)展，早期成都只有一條高速連接重慶——成渝高速。現(xiàn)在可選的高速實(shí)在是太多了，用導(dǎo)航規(guī)劃了路線，再順帶看看沿途服務(wù)區(qū)情況。個(gè)人認(rèn)為提前了解一下服務(wù)區(qū)的設(shè)施還是有必要的，主要是關(guān)注是否有餐飲、加油站/充電站等等設(shè)施。

　　由于行程不遠(yuǎn)，且同行的伙伴都是成年人了，所以并沒(méi)有做太多的準(zhǔn)備工作。車?yán)锓乓恍╋嬘盟�、紙巾即可，出發(fā)前看看胎壓、給車充滿電就出發(fā)了。另外，之前的文章已經(jīng)有非常詳盡的空間、駕駛感受等部分的介紹了，所以本期編輯就不再過(guò)多贅述，咱們的重點(diǎn)放在電動(dòng)車長(zhǎng)途出行的體驗(yàn)上。

　　雨天行車，最重要的還是安全。雖然雨勢(shì)不小，但天空還是很明亮，依靠光線感應(yīng)的自動(dòng)大燈功能這時(shí)候就沒(méi)有用武之地了，反而是自動(dòng)雨刷更實(shí)用。車燈雖沒(méi)有自動(dòng)亮起，但我們可以通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)的方式打開(kāi)車燈，并開(kāi)啟雨霧模式+霧燈。確保別人能夠看到你，比你能看到別人更重要。

　　無(wú)聊的高速路自然得使用自適應(yīng)巡航+車道保持輔助的組合，漢EV配備了齊全的駕駛輔助系統(tǒng)這點(diǎn)還是挺不錯(cuò)的。而通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，即使是雨天也能很好的對(duì)車道標(biāo)線進(jìn)行識(shí)別，跟車過(guò)程中的加/減速也頗為自然，如果車道保持輔助的“居中”功能能進(jìn)一步優(yōu)化就更棒了。

　　長(zhǎng)測(cè)車的加速力度談不上非常猛，但電機(jī)響應(yīng)快、直接“高潮”的特性還是讓其動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)讓人失望。再加上出色的懸架表現(xiàn)，整個(gè)駕乘感受都頗為出色，挑不出什么毛病。如果非得說(shuō)點(diǎn)遺憾的地方，推背感不如四驅(qū)高性能版算嗎？

　　 在剩余331km續(xù)航里程（55%電量）時(shí)，編輯到達(dá)了圍龍服務(wù)區(qū)，此時(shí)已行駛263km，離重慶城區(qū)只剩下60km路程�？磥�(lái)成都-重慶的旅途對(duì)于漢EV來(lái)說(shuō)完全就是小兒科，絲毫不會(huì)出現(xiàn)里程憂慮。但秉承節(jié)約時(shí)間的原則，編輯在服務(wù)區(qū)還是為車輛進(jìn)行了補(bǔ)電。畢竟在這兒午餐、休息需要停留近1小時(shí)，補(bǔ)滿空缺的電量綽綽有余，這樣就無(wú)需在重慶市區(qū)找地兒充電了，請(qǐng)叫我“時(shí)間管理大師”！

　　魔幻的5D城市、小香港之稱的絕美夜景、火辣的美食，還有如云的美女，重慶無(wú)疑是非常迷人的。如果說(shuō)成都是一座來(lái)了就不想走的城市，那我覺(jué)得重慶算得上是一座成都人都不想回家的地方。當(dāng)然，這一切的前提是你的座駕得有一塊超大尺寸的顯示屏查看導(dǎo)航信息，全景影像幫助你確認(rèn)周圍的環(huán)境，座椅通風(fēng)緩解炙熱才行。另外，通過(guò)在重慶城區(qū)幾日的溜達(dá)，編輯發(fā)現(xiàn)這邊新能源車還是挺多的。當(dāng)然了，大多數(shù)還是網(wǎng)約車，和成都較為相似。

● 電耗

　　最后讓我們看看此時(shí)的電耗，相信這也是大家非常關(guān)心的部分。此行共行駛了1017km，其中包括728km高速以及289km的市區(qū)道路，充電186.99kWh，平均電耗為18.39kWh/100km。結(jié)合7成左右的高速、較多的坡道、滿載狀態(tài)以及全程空調(diào)（重慶38℃）等用車環(huán)境，個(gè)人認(rèn)為取得這樣的成績(jī)還是可圈可點(diǎn)的。

■ 微體驗(yàn)

　　在語(yǔ)音導(dǎo)航的時(shí)候，只有位于駕駛員左前方的揚(yáng)聲器播放語(yǔ)音播報(bào)信息，將對(duì)其他乘客的影響將至最低，細(xì)節(jié)考慮得很周全。另外，揚(yáng)聲器罩上的“DIRAC”并非音響品牌，而是一家音頻科技公司。

● 總結(jié)

　　不得不說(shuō)，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版在這次旅途中的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，舒適性得到了同行朋友們的一致肯定。沒(méi)有續(xù)航憂慮也讓我們能夠更大膽的開(kāi)著它到處尋覓美食、打卡網(wǎng)紅景點(diǎn)。最后在回答一下最初的幾個(gè)問(wèn)題。這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車在電量低于30%之后，掉電速度相比之前確實(shí)要更快一些，但也不至于特別夸張。依靠它的長(zhǎng)續(xù)航以及頗高的快充效率，這一問(wèn)題并不會(huì)對(duì)用車帶來(lái)太大困擾。另外，沿途國(guó)家電網(wǎng)、特來(lái)電等企業(yè)運(yùn)營(yíng)的充電樁都維護(hù)得很好，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)充電樁無(wú)法使用的情況，大家可以放心上路。這就是本期長(zhǎng)測(cè)的全部?jī)?nèi)容了，如果大家對(duì)漢EV有任何疑問(wèn)或者想交流的部分都可以點(diǎn)擊我的編輯博客與我交流，我們下期見(jiàn)。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）