[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  這期內(nèi)容編輯將和大家聊聊純電動(dòng)車型非常重要，也是各位十分關(guān)心的部分——充電以及電耗。下面就讓我們一起來看看，漢EV這方面的表現(xiàn)能否讓我們眼前一亮，不再“恐電”。

● 電池/充電信息

　　漢EV搭載了一塊76.9kWh的電池組，支持壁掛式充電盒（家用充電樁）、家用充電連接裝置（家用220V插座）以及直流充電樁三種方式充電，最大充電功率分別為7/1.6/100kW，充電耗時(shí)13.5/50/1.3h（官方數(shù)據(jù)）。

● 安裝充電樁

　　家用充電樁的安裝流程并不復(fù)雜，首先您需要去小區(qū)物管處開具一個(gè)同意安裝充電樁的同意書。之前有很多小區(qū)物業(yè)拒絕或者是以各種理由推脫、阻撓業(yè)主安裝充電樁，但在國(guó)家出臺(tái)了相應(yīng)的政策鼓勵(lì)居民自建充電樁，并明確規(guī)定小區(qū)物業(yè)應(yīng)給予支持和幫助之后，這樣情況得到了明顯的改善。

　　以成都地區(qū)為例，準(zhǔn)備好物管開具的同意書、車位產(chǎn)權(quán)證/業(yè)主身份證復(fù)印件以及充電樁技術(shù)規(guī)格信息之后，您便可以前往所屬供電局提交申請(qǐng)。隨后供電局工作人員會(huì)聯(lián)系您上門勘探，主要是找到一個(gè)離車位最近的可用電箱用來安放新的電表。確定了安裝新電表的位置只是第一步，安裝電表還得等供電局再派其它工作人員進(jìn)行安裝，耗時(shí)偏長(zhǎng)。

　　待供電局施工完成后，車主便可以通過“迪粉匯+”小程序和“比亞迪汽車精誠(chéng)服務(wù)”微信公眾號(hào)內(nèi)的“私樁報(bào)裝”入口申請(qǐng)充電樁的安裝。需要注意的是，比亞迪只是提供充電設(shè)備、線纜鋪設(shè)和施工標(biāo)準(zhǔn)，上門施工的“工作人員”實(shí)際是比亞迪的合作安裝商，它們同時(shí)也兼營(yíng)了一些其它新能源品牌的充電樁安裝業(yè)務(wù)。

　　對(duì)于不了解充電樁安裝的用戶，先通過“私樁報(bào)裝”，等待專業(yè)人員上門勘測(cè)之后，再與小區(qū)物業(yè)/供電局溝通流程+預(yù)約安裝時(shí)間更妥。

　　充電樁安裝時(shí)間取決于布線長(zhǎng)度以及是否需要打孔，所有電線外面都會(huì)使用塑料管套著，避免發(fā)生安全隱患。廠家提供的線纜長(zhǎng)度為30米，多出的部分需要車主付費(fèi)。另外，比亞迪提供的家用充電樁并沒有配備保護(hù)箱，如果遇到前來蹭電的朋友......還是挺尷尬的。

　　我家的家用充電樁實(shí)際最大充電功率為6kW，雖然功率不高，但也足夠滿足第二天開車上班時(shí)有著充足的電量。當(dāng)然，充電速度快的還得直流充電樁（快充）才行，其充電功率是家用充電樁的十幾倍。不到30分鐘就能讓剩余電量從30%提升至80%，基本上讓您沒有太多的里程擔(dān)憂。

● 電耗

　　談到純電動(dòng)車的電耗，大多數(shù)朋友最直觀的感覺就是它關(guān)系到續(xù)航里程。我們不能只是看電機(jī)消耗的電量，車輛的能量回收、空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)等多方面的表現(xiàn)都會(huì)影響到續(xù)航里程。漢EV的整車風(fēng)阻系數(shù)只有0.233Cd，諸如隱藏式車門把手、輪圈造型、平整的底盤都會(huì)提升車輛的空氣動(dòng)力學(xué)。

　　時(shí)間來到2021年3月末，長(zhǎng)測(cè)已經(jīng)行駛了超過7000公里，總平均電耗為18.3kWh/100km，相比上一期時(shí)的數(shù)據(jù)又有所降低。氣溫逐漸升高之后，暖風(fēng)以及座椅加熱等功能使用次數(shù)的減少，相應(yīng)的電耗也在降低。

　　和傳統(tǒng)燃油車一樣，漢EV在市區(qū)走走停停的擁堵道路行駛時(shí)，同樣會(huì)有著較高的電耗。此外，室外溫度、開啟空調(diào)與否，特別是暖風(fēng)，以及座椅加熱都會(huì)帶來影響。在經(jīng)過實(shí)際測(cè)試之后，編輯發(fā)現(xiàn)高速巡航對(duì)車輛電耗表現(xiàn)以及續(xù)航里程的精準(zhǔn)性也有著非常大的影響，120km/h巡航消耗的電量就要高出100km/h一倍多。日常駕駛時(shí)，合理的降低一些車速對(duì)續(xù)航里程的提升還是會(huì)有積極的作用。

　　 需要注意的是，對(duì)比120km/h和100km/h時(shí)速下的輸出功率以及耗電情況只是為大家展示高速巡航對(duì)于電耗的影響。結(jié)合100km/h巡航時(shí)僅12kW左右的輸出功率，因此對(duì)100km/h以下時(shí)速再進(jìn)行單獨(dú)測(cè)試已沒有任何必要，大家大可放心漢EV在100km/h及以下時(shí)速時(shí)的續(xù)航能力，不會(huì)對(duì)電耗帶來太多負(fù)擔(dān)。

　　在需要減速時(shí)，線性的控制剎車更有利于車輛回收能量，大腳剎車時(shí)反而不會(huì)回收能力。另外，駕車時(shí)提前預(yù)判、避免急加速等操作也會(huì)讓剩余電量“掉”得慢一些。

■ 微體驗(yàn)

　　漢EV有個(gè)十分討人喜歡的功能——車內(nèi)PM2.5過濾裝置/車載空氣凈化器，對(duì)于編輯這類有鼻炎、對(duì)空氣質(zhì)量非常敏感的人來說非常實(shí)用。其不僅能自動(dòng)凈化空氣，還會(huì)在監(jiān)測(cè)到車內(nèi)空氣狀況不佳時(shí)自動(dòng)開啟。

● 總結(jié)

　　比亞迪漢EV車主在擁有免費(fèi)家用充電樁安裝服務(wù)之后，除了需要去物管開具證明和供電局提交申請(qǐng)需要自己操心的之外，其它的部分完全可以安心交給比亞迪合作的專業(yè)團(tuán)隊(duì)來完成，整個(gè)安裝服務(wù)過程、材料以及收費(fèi)（如果超限額）都有著嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，絲毫不用車主操心，這點(diǎn)還是挺不錯(cuò)的。而在電耗或者說是續(xù)航部分，新車通過能量回收、降低風(fēng)阻等手段來提升整車的續(xù)航能力。當(dāng)然，暖風(fēng)、100km/h以上高速巡航等狀態(tài)會(huì)對(duì)電耗有著很大的影響，但好在漢EV NEDC工況下的續(xù)航里程超過了600km，再加上頗高的充電效率，使用起來幾乎沒有里程的焦慮出現(xiàn)。OK，這就是本期長(zhǎng)測(cè)的全部?jī)?nèi)容了，如果大家對(duì)漢EV有任何疑問或者想交流的部分都可以點(diǎn)擊我的編輯博客與我交流，我們下期見。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）