陳馳對秦Pro DM的評價(jià)

　　陳馳是咱們的視頻節(jié)目男主持，如果您經(jīng)�？雌�車之家的試車視頻，那應(yīng)該見過他。陳馳在同事們眼中是一個(gè)文藝新青年的形象，喜歡搗鼓和嘗試新鮮事物，與此同時(shí)他還是一位準(zhǔn)奶爸，對于這臺(tái)長測車的評價(jià)，他首先帶我走到了車尾并說道：日后像嬰兒推車、奶粉奶瓶、水壺尿布等寶寶用品肯定少不了，但是秦Pro DM后備廂開口大小受到溜背造型的影響，整個(gè)開口高度有些“失分”，好在縱深表現(xiàn)較好，后排座椅放倒后還能拓展儲(chǔ)物空間，對于這臺(tái)車的儲(chǔ)物能力他還是很滿意的。

　　由于長測車的車機(jī)系統(tǒng)是基于安卓系統(tǒng)深度定制，因此能通過自帶的 “BYD應(yīng)用市場”下載不少熱門的手機(jī)應(yīng)用，像抖音、微信、QQ音樂、汽車之家等APP都能適配，前面我們就介紹過陳馳是一個(gè)喜歡新鮮事物的文藝青年了，抖音還沒火起來的時(shí)候他就是活躍用戶，今天他一坐進(jìn)車內(nèi)就玩起了抖音，還叫我和他一起在車內(nèi)拍段小視頻，會(huì)火嗎？

　　陳馳住的小區(qū)里面，車位與車位之間規(guī)劃的間距很窄，遇上旁邊車輛停放離自己車輛太近時(shí)，自己上下車都很費(fèi)勁，擁有遙控駕駛功能的話，他就可以在車外就能完成停車。

　　其實(shí)陳馳在秦Pro DM第三期的長測文章中出現(xiàn)過一次，當(dāng)時(shí)他是協(xié)助我們拍攝車內(nèi)的動(dòng)態(tài)圖片，因此對于這臺(tái)插電式混合動(dòng)力車型他也有些看法：令他記憶最深刻的就是這臺(tái)車在電量充足的時(shí)候，表現(xiàn)出來的動(dòng)力響應(yīng)十分舒暢，各種模式下的動(dòng)力響應(yīng)和爆發(fā)力都屬于同級(jí)別車型的優(yōu)秀水平。但是動(dòng)力電池的電量耗至15%甚至更低的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音則會(huì)明顯不少，并且動(dòng)力輸出也切換為發(fā)動(dòng)機(jī)輸出為主，這種情況下深踩油門完成提速超車，駕駛員也能感受到輕微的頓挫感。在問及他日后購車是否會(huì)考慮秦Pro DM的時(shí)候，他表示使用插電式混合動(dòng)力車型確實(shí)沒有純電動(dòng)車型那種續(xù)航憂慮癥，但是否會(huì)購買新能源車，還取決于他能否在小區(qū)順利通過充電樁的安裝申請。

● 微體驗(yàn)

　　相信各位肯定有過鎖車忘記關(guān)車窗的經(jīng)歷，這個(gè)時(shí)候我們怎么辦呢？是回頭拉開車門、通電、關(guān)閉車窗還是？下面分享一個(gè)長測車的車鑰匙隱藏功能：在鎖車的狀態(tài)下，長按鎖車鍵，四個(gè)車窗以及天窗都會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，輕松解決忘記關(guān)閉車窗帶來的煩惱。同理，長按解鎖鍵則是自動(dòng)降低四個(gè)車窗，并且車窗的開閉程度取決于您長按按鍵的時(shí)間。

● 能耗統(tǒng)計(jì)

　　這個(gè)月開著長測車完成了一次豪華品牌中型車橫評，從廣州出發(fā)，去了珠海、肇慶并回到了廣州，由于這是一臺(tái)插電式混合動(dòng)力車型，沒有純電動(dòng)車型的續(xù)航憂慮癥，我們?nèi)�程都沒有刻意為這臺(tái)新能源車尋找充電樁，事實(shí)也證明了二線城市酒店停車場的充電樁（快充或慢充）并沒普及開，基本全程保持著HEV模式駕駛（SOC設(shè)置在50%）。這趟長途駕駛下來，我感覺秦Pro DM的和汽油車相比，它的油箱并不大，每次亮表后進(jìn)加油站只能裝得下32升左右的汽油，溫柔駕駛的情況下，一箱油大約只能跑430公里左右。

　　油耗方面，長測車的HEV總里程為12145km，消耗了904.54L汽油，計(jì)算得出的平均油耗為7.45L/100km；電耗方面，EV總里程為11865km，消耗了2348.52kWh的電量，平均電耗為19.79kWh/100km。

● 寫在最后：

　　海文更欣賞這臺(tái)車的配置，LED大燈、移動(dòng)辦公等實(shí)用性，但對天窗的尺寸有些皺眉頭；技術(shù)控慶林更偏向于主動(dòng)安全配置和娛樂功能，因此他認(rèn)為長測車的ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和DiLink大屏非常討喜；準(zhǔn)奶爸陳馳對后備廂的便利程度和裝載能力十分看重，外加住在老小區(qū)里面，要安裝充電樁難度重重，因此他對這臺(tái)新能源長測車的充電便利性十分看重，畢竟其駕乘感受會(huì)受到低電量影響，家或公司二者之一必須要有一個(gè)固定充電樁車位才會(huì)考慮購買新能源車。（文/汽車之家 蘇煒祺）